G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目上跨成渝铁路工程第三方监测
- 项目名称： 重庆川渝界至成都高速公路扩容工程项目上跨成渝铁路工程第三方监测
- 项目地址： 成渝高速
- 规模： 成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，是四川省第一条高速公路，沿线经过成都、资阳、内江至重庆。自1995年建成通车以来，交通量一直保持着较为快速、平稳的增长。尽管成遂渝、成安渝高速公路建成后分担了大量成渝直达量的长途交通量，但由于成渝高速公路四川段连接成都、资阳、内江三个城市，路段交通量仍然较大，仍承担成渝通道内约35％的高速公路交通量，全线平均交通量达2.9万pcu/d。《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》中明确提出对早期建成的、技术标准较低、通行能力不足的四车道高速公路进行扩容改造。四川省委省政府印发了《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉加快建设交通强省的实施意见》明确指出扩能改造成渝、成绵广、遂渝等繁忙通道。2020年7月，四川省委十一届七次会议作出了关于深入贯彻习近平总书记重要讲话精神加快推动成渝地区双城经济圈建设的决定，明确提出了推动成渝高速公路扩容。成渝铁路简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路。线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。1952年6月竣工，1987年12月成渝铁路全线完成电气化改造工程。成渝铁路全长505公里，共有车站60个，工点附近无规划铁路。G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程与成渝铁路立交，交叉处铁路位于庙子沟至临江寺区间，开行列车对数35对/天。铁路为单线电气化铁路，轨道为无缝线路，运行速度为75km/h，铁路为路堑段。铁路线路位于圆曲线和缓和曲线段，曲线半径770m。道路线路与铁路斜交，交叉角度为83.5o。道路采用桥梁结构上跨成渝铁路，交叉处铁路里程为K100+840，对应公路里程为K132+55.8。2.3计划工期：395日历天。2.4招标范围：本项目工程施工影响范围为成渝铁路K100+810～K100+870。桥梁施工过程中，需要对上跨的既有铁路段进行严格监控测量,对上跨铁路桥施工影响范围内的既有铁路路基、轨道、接触网支柱、路基边坡、基坑（开挖深度4.5-6.6m）进行竖向位移和水平位移监测。2.5标段划分共划分1个标段
- 概况： 2.1建设项目地点：成渝高速。2.2建设项目规模：成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，是四川省第一条高速公路，沿线经过成都、资阳、内江至重庆。自1995年建成通车以来，交通量一直保持着较为快速、平稳的增长。尽管成遂渝、成安渝高速公路建成后分担了大量成渝直达量的长途交通量，但由于成渝高速公路四川段连接成都、资阳、内江三个城市，路段交通量仍然较大，仍承担成渝通道内约35％的高速公路交通量，全线平均交通量达2.9万pcu/d。《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》中明确提出对早期建成的、技术标准较低、通行能力不足的四车道高速公路进行扩容改造。四川省委省政府印发了《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉加快建设交通强省的实施意见》明确指出扩能改造成渝、成绵广、遂渝等繁忙通道。2020年7月，四川省委十一届七次会议作出了关于深入贯彻习近平总书记重要讲话精神加快推动成渝地区双城经济圈建设的决定，明确提出了推动成渝高速公路扩容。成渝铁路简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路。线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。1952年6月竣工，1987年12月成渝铁路全线完成电气化改造工程。成渝铁路全长505公里，共有车站60个，工点附近无规划铁路。G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程与成渝铁路立交，交叉处铁路位于庙子沟至临江寺区间，开行列车对数35对/天。铁路为单线电气化铁路，轨道为无缝线路，运行速度为75km/h，铁路为路堑段。铁路线路位于圆曲线和缓和曲线段，曲线半径770m。道路线路与铁路斜交，交叉角度为83.5o。道路采用桥梁结构上跨成渝铁路，交叉处铁路里程为K100+840，对应公路里程为K132+55.8。2.3计划工期：395日历天。2.4招标范围：本项目工程施工影响范围为成渝铁路K100+810～K100+870。桥梁施工过程中，需要对上跨的既有铁路段进行严格监控测量,对上跨铁路桥施工影响范围内的既有铁路路基、轨道、接触网支柱、路基边坡、基坑（开挖深度4.5-6.6m）进行竖向位移和水平位移监测。2.5标段划分共划分1个标段
项目详情
G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目上跨成渝铁路工程 招标计划 公告
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拟招标项目名称 |
G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目上跨成渝铁路工程 |
项目批准文件及文号 （ 如有 ） |
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招标人（建设单位） |
成都成铁工程项目管理有限公司 |
联系人及联系方式 |
吴昊宇;028-86429601 |
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招标代理机构（如有） |
成都大西南铁路监理有限公司 |
联系人及联系方式 |
黄静雯;028-86429601 |
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估算总投资（元 ） |
1281000.0 |
项目分类 |
铁路 |
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招标项目概况 |
2.1 建设项目地点：成渝高速。 2.2 建设项目规模：成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，是四川省第一条高速公路，沿线经过成都、资阳、内江至重庆。自1995年建成通车以来，交通量一直保持着较为快速、平稳的增长。尽管成遂渝、成安渝高速公路建成后分担了大量成渝直达量的长途交通量，但由于成渝高速公路四川段连接成都、资阳、内江三个城市，路段交通量仍然较大，仍承担成渝通道内约 35％的高速公路交通量，全线平均交通量达2.9万 pcu/d。 《四川省高速公路网规划(2019-2035年)》中明确提出对早期建成的、技术标准较低、通行能力不足的四车道高速公路进行扩容改造。四川省委省政府印发了《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉加快建设交通强省的实施意见》明确指出扩能改造成渝、成绵广、遂渝等繁忙通道。2020年7月，四川省委十一届七次会议作出了关于深入贯彻习近平总书记重要讲话精神加快推动成渝地区双城经济圈建设的决定，明确提出了推动成渝高速公路扩容。 成渝铁路简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路。线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。1952年6月竣工，1987年12月成渝铁路全线完成电气化改造工程。成渝铁路全长505公里，共有车站60个，工点附近无规划铁路。 G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程与成渝铁路立交，交叉处铁路位于庙子沟至临江寺区间，开行列车对数35对/天。铁路为单线电气化铁路，轨道为无缝线路，运行速度为75km/h，铁路为路堑段。铁路线路位于圆曲线和缓和曲线段，曲线半径770m。道路线路与铁路斜交，交叉角度为83.5o。道路采用桥梁结构上跨成渝铁路，交叉处铁路里程为K100+840，对应公路里程为 K132+55.8。 2.3计划工期：395日历天。 2.4 招标范围： 本项目工程施工影响范围为成渝铁路K100+810～K100+870。桥梁施工过程中，需要对上跨的既有铁路段进行严格监控测量,对上跨铁路桥施工影响范围内的既有铁路路基、轨道、接触网支柱、路基边坡、基坑（开挖深度4.5-6.6m）进行竖向位移和水平位移监测。 2.5 标段划分共划分 1 个标段。 |
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拟招标内容 |
序号 |
招标内容 |
投标人主要资格条件要求 |
预计招标时间 |
备注：提前发布的招标计划内容仅供各方主体提前获知项目基本信息和拟招标内容，招标项目的实际信息以招标人最终发布的招标公告和招标文件为准。