成都大西南铁路监理有限公司 代理机构
最近参与项目的招标信息
川黔线石门坎不含至都拉营段400MHz列车数字无线列调系统改造工程勘察设计
本次招标范围包括但不限于川黔线石门坎（不含）至都拉营段400MHz列车数字无线列调系统改造工程项目的勘察设计，与项目相关的专项设计、设计变更服务、施工配合等设计技术服务。2.5标段划分：本次勘察设计招标划分为一个标段，标段号01
沪蓉线渭沱石板滩段400MHz列车数字无线列调系统改造工程勘察设计
本次招标范围包括但不限于沪蓉线渭沱-石板滩段400MHz列车数字无线列调系统改造工程项目的勘察设计，与项目相关的专项设计、设计变更服务、施工配合等设计技术服务。2.5标段划分：本次勘察设计招标划分为一个标段，标段号01
合川高新区九峰组团南沙路污水处理厂段道路穿越渭井铁路工程施工总价承包
合川高新区九峰组团南沙路污水处理厂段道路穿越渭井铁路工程位于重庆合川区，道路为城市主干路，时速40kmh，项目建设对于完善路网建设，提高区域道路通行能力和服务水平具有重要意义。工程概况如下:（一）南沙路污水处理厂段道路下穿渭井铁路工程。新建道路车行道采用桩板结构形式下穿渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第9孔，桩板桥宽均为18.7m，跨径布置（13+16+13）m，共1联，全长49m，与铁路交叉里程K105+497，交叉角度62.7°;新建道路人行道以路基的形式下穿渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第8孔、第10孔下穿;与铁路交叉里程分别为K105+475、K105+519;路面距铁路梁底最小高差为8.12m;下穿位置位于合川站至石子山站区间。（二）配套工程。道路配套管线（电力、通讯、污水管）自渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第10孔下穿，管线与铁路交角均为88°，下穿位置位于合川站至石子山站区间。其中24孔电力排管采用尺寸为1.8mx1.1m（宽x高）的钢筋混凝土矩形包封、18孔通讯管线采用尺寸为0.92mx0.47m（宽x高）的钢筋混凝土矩形包封，均采用明挖现浇形式下穿渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第10孔。结构边缘距铁路桥墩边缘最小距离为5.89m，防护长度46.0m，最小覆土厚度0.6m。D90污水管采用内径0.6m的II级C50钢筋混凝土管防护采用明挖现浇形式下穿渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第10孔。结构边缘距铁路桥墩边缘最小距离为12.2m，防护长度46.0m,最小覆土厚度0.6m。2.2招标范围：合川高新区九峰组团南沙路污水处理厂段道路穿越渭井铁路工程，工程量清单与图纸所示全部内容。2.3标段划分：本项目施工拟划分为1个标段。2.4计划工期：180日历天，计划开工日期：2026年3月20日；计划竣工日期：2026年9月21日
遂宁市河东二期地下管廊及基础设施建设项目一标段第三方监测
1）道路工程遂宁河东新区香林路北延线（二期）道路（简称“香林路”），道路标准路幅宽度50m，城市主干路，设计速度为50km/h。香林路K2+459～K2+660（共201m）段以路基形式下穿既有达成铁路下行线新涪江特大桥（桥梁中心里程：K178+051），下穿位置位于蓬溪站-遂宁站区间。为保证道路下穿时跟铁路桥墩之间的安全距离，道路分四幅从不同的铁路桥跨间穿过。（2）综合管廊工程香林路综合管廊净空2.9m，净宽4.4m，顶底板厚0.4m，下穿既有达成铁路下行线新涪江特大桥第38#～39#墩之间，交叉铁路里程K176+517.385，交角88°。下穿铁路段管廊内底埋深约4.4m，开挖基坑采用拉森钢板桩+钢支撑支护后施工，钢板桩离铁路桥墩桩基最小距离为7.31m。与规划水系交叉段管廊位于既有达成铁路下行线一侧，内底埋深约9.3m，采用咬合灌注桩止水后开挖施工。咬合桩至既有铁路桥墩桩基最小距离为22.6m。（3）人工水系箱涵工程香林路K2+487处有一规划人工水系，拟建一座3-3×7m箱涵过水，斜交71°长度96m，箱涵净空3m，底板厚度0.7m，顶板厚度0.7m，边墙厚度0.6m，中墙厚度0.6m。顶板覆土厚度最小0.83m箱涵与达成铁路下行线K176+530～K176+624段并行，并行长度96m，箱涵边缘距铁路桥梁边缘水平最小水平净距为19.66m。箱涵采用明挖施工，基坑开挖边坡坡比为1:1，开挖前采用拉森钢板桩进行止水，箱涵基坑开挖边线临近达成铁路下行线侧距40#桥墩承台最小水平净距13.73m。给排水工程污水管（D=1200mm）下穿达成铁路桥梁，穿越位置位于达成铁路38#墩～39#墩，与铁路中心线交叉角度分别为81°、77°，交叉铁路里程分别为K176+481；污水管下穿铁路桥梁段埋深约10m，采用顶进DRCPIII级1500×2000钢砼套管施工，顶进长度共112m，内敷设污水管。污水管中心距铁路承台最小水平距离为6.38m，距铁路桩基中心最小水平距离为7.57m。2.3计划工期：395日历天。2.4招标范围：达成下行线新涪江特大桥38#～42#桥墩新建道路工程下穿达成下行线新涪江特大桥38#、39#、40#、41#、42#桥墩，道路的修筑距离既有铁路墩台较近，因此需对既有铁路墩台进行变形监测。监测范围为：下穿达成下行线新涪江特大桥38#、39#、40#、41#、42#桥墩。监测项目为：墩台竖向位移监测、墩台水平位移监测。综合管廊工程下穿既有达成铁路下行线新涪江特大桥第38#～39#墩之间，交叉铁路里程K176+517.385，交角88°。开挖中边坡距离铁路水平距离较近，需对下穿管廊围护结构进行监测，监测内容为：基坑围护结构竖向、水平位移监测。人工水系箱涵工程箱涵采用明挖施工，基坑开挖边坡坡比为1:1，开挖前采用拉森钢板桩进行止水，箱涵基坑开挖边线临近达成铁路下行线侧距40#桥墩承台最小水平净距13.73m。开挖中边坡距离铁路水平距离较近，需对人工水系箱涵开挖边坡进行监测，监测内容为：基坑边坡顶部竖向、水平位移监测。给排水工程污水管（D=1200mm）下穿达成铁路桥梁，穿越位置位于达成铁路38#墩～39#墩，与铁路中心线交叉角度分别为81°、77°，交叉铁路里程分别为K176+481；污水管下穿铁路桥梁段埋深约10m，采用顶进DRCPIII级1500×2000钢砼套管施工，顶进工作井及接收井距离铁路较近且开挖深度大于5米，需对井基坑进行监测，监测内容为：围护结构竖向、水平位移监测。2.5标段划分共划分1个标段
遂宁市河东新区永兴大道道路及管廊工程项目二标段第三方监测
1）道路工程永兴大道起点接下穿东平北路，分别与玉屏路、东湖路、香林路、文昌路、芳洲路、G318、中环线、教育园A3线等主（次）干路相交后，终点接永兴互通立交，起点桩号为K0+276.48，终点桩号为K3+944.291，全长3667.811m。道路标准路幅宽度61m，城市主干路，设计速度为60km/h。永兴大道与既有达成铁路下行线交叉，道路为路基穿越铁路桥梁，采用钢花管注浆进行路基加固。永兴大道道路第一幅下穿现状达成铁路下行线新涪江特大桥43#、44#之间桥跨；第二幅下穿现状达成铁路下行线新涪江特大桥44#、45#之间桥跨；第三幅下穿现状达成铁路下行线新涪江特大桥45#、46#之间桥跨；第四幅下穿现状达成铁路下行线新涪江特大桥46#、47#之间桥跨。永兴大道穿越铁路位置位于达成铁路下行线蓬溪站～遂宁站区间。（2）人工水系箱涵人工水系箱涵邻近既有达成铁路下行线新涪江特大桥（桥梁中心里程：K178+051），并行段铁路里程K176+659.883～K176+751.869。2.3计划工期：395日历天。2.4招标范围：（1）达成下行线新涪江特大桥43#～47#桥墩遂宁市河东新区（二期）永兴大道下穿达成下行线新涪江特大桥和成达万铁路涪江特大桥工程施工图设计，新建道路工程下穿达成下行线新涪江特大桥43#、44#、45#、46#、47#桥墩，道路的修筑距离既有铁路墩台较近，因此需对既有铁路墩台进行变形监测。监测范围为：下穿达成下行线新涪江特大桥43#、44#、45#、46#、47#桥墩。监测项目为：墩台竖向位移监测、墩台水平位移监测。（2）人工水系箱涵（K0+000-K0+099）基坑边坡人工水系箱涵邻近既有达成铁路下行线新涪江特大桥（桥梁中心里程：K178+051），并行段铁路里程K176+659.883～K176+751.869。开挖中边坡距离铁路水平距离较近，需对邻近铁路水系箱涵开挖边坡进行监测，监测内容为：边坡顶部竖向、水平位移监测。2.5标段划分共划分1个标段
成都市域铁路公交化运营改造二期第三方检测
成都市域铁路公交化运营改造二期工程，包括成都铁路枢纽环线（成都、驷马桥、致兴路站、洞子口信号工程及成都铁路枢纽改建东环左右线除外）和新建崇州支线、崇州动车运用所工程。分别为：（1）成都铁路枢纽环线。①新建成灌至西环线联络线：成灌西环联络左线：DzK0+000.051～DzK2+888.677，长度2.889km；成灌西环联络右线：DyK0+000.000～DyK2+849.595，长度2.850km。②改建既有西环左线K4+440～K6+540，长度2.100km；改建既有西环右线YK4+270～YK6+030，长度1.760km；改建既有成灌联络线K2+550～K3+180，长度0.630km。③新建5座无配线车站（成南高速站、新成龙路站、武侯大道站、草金路站、洞子口站）及1座配线车站蜀西路站。既有环线的5座车站（成都东站、成都南站、红牌楼站、成都西站、安靖站）进行公交化改造，并新建红牌楼站站房。④改建成昆西环联络线并增建二线工程：改建既有成昆西环联络线：GLDK1+145.000～GLDK2+192.034，长度1.047km；成昆西环联络线增建二线：LDK1+400.000～DK3+737.239，长度2.337km。（2）新建崇州支线、崇州动车运用所。①新建崇州支线。新建线路DK20+986～DK40+349.901，新建线路长度19.364km（折双线），其中DK20+986～DK35+350为双线段，新建线路长14.364km，DK35+350～DK40+349.901左线新建单线长5.000km，DYK35+350～DYK40+375.171右线新建单线长5.025km，单线长度共10.025km。②新建崇州动车运用所及动车走行线。新建崇州动车运用所分别设北端动车走行线（双线）和南端动车走行线（双线）与正线连接。北端动车走行左线BDZK0+000～BDZK2+466.947长2.467km，其中BDZK1+800～BDZK2+468.566为并行等高双线，长0.669km；右线BDYK0+000～BDYK1+783.370线路长1.783km。南端动车走行左右线分修，左线NDzK0+000～NDzK1+217.790，新建线路长1.218km；右线NDyK0+000～NDyK1+215.418，新建线路长1.215km。③沿线设元通、道明及崇州站等车站3座，其中元通、道明2座为新建站，均为无配线车站；崇州站为改建既有站。2.3计划工期：从合同签订之日起至全部检测工作完成止。2.4招标范围：成都市域铁路公交化运营改造二期第三方检测（含重点物资质量抽检）。2.5标段划分共划分1个标段，标段编号：01。2.6其他
新建川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段工程竣工环境保护验收技术服务
项目线路起于在建成自铁路天府站，经四川天府新区，成都双流区、新津区，眉山市彭山区，成都市邛崃市、蒲江县，止于既有成雅铁路朝阳湖站。项目新建正线（双线）80.281km，同时设有与成昆铁路普兴站上行联络线4.656km、下行联络线4.776km，与成昆铁路昆明方向上行联络线2.071km。项目为国铁I级铁路，客货共线，电力牵引，正线设计行车速度160km/h，有咋轨道；全线桥梁64.38km/55座（特大桥梁57.63km/25座、大中桥梁6.75km/30座）、隧道2.95km/6座（均为中短隧道）、车站4座（新建新津南、寿安和蒲江站，改建普兴站），线路所3座，不包括牵引变动所等涉及电磁影响的建设内容。项目建设总投资预计126.2亿元，其中环保投资约为3.6亿元。（1）正线工程：新建正线长度80.281公里。（2）相关工程：成昆铁路普兴站上行联络线长度4.656单线公里、成昆铁路普兴站下行联络线长度4.776单线公里、成昆铁路昆明方向上行联络线长度2.071单线公里。2.3合同服务期（总工期）：自合同签订之日起，至本项目通过环境保护专项验收及核查工作。2.4招标范围：新建川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段（包括正线80.281km，联络线11.503km）竣工环境保护验收技术服务。2.5标段划分：本次招标拟划分为CCHBYS-1标共1个标段，具体如下：CCHBYS-1标：新建川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段竣工环境保护验收。2.6主要工作内容：新建川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段环境保护验收技术服务工作内容包括但不限于以下：CCHBYS-1标（环保验收）：包含但不限于按照项目环评报告书及其批复意见，参加招标人组织的环保现场检查工作；按照中国国家铁路集团有限公司要求完成本项目静、动态验收报告并配合招标人参加相关验收工作；协助招标人完成本项目工程环境保护专项验收全部工作（包括但不限于编写项目验收报告、项目环境保护实施工作总结报告，组织验收工作会议，负责验收公示及报备工作
沪昆线大龙至平坝区段接触网软横跨大修工程全标段施工总价承包
更换沪昆线大龙至平坝区段18个车站（镇远站、水花站、施秉站、黄平站、宝老山站、加劳站、桐木寨站、凯里站、六个鸡站、凯里西站、福泉站上行8-14道、贵定站、龙里站、贵阳西站、花坡线路所、石板哨站、湖潮站、马场站）、1个区间（湖潮-马场），共计511组软横跨，同步更换软横跨线索、角钢、金具等。2.2招标范围：更换沪昆线大龙至平坝区段18个车站（镇远站、水花站、施秉站、黄平站、宝老山站、加劳站、桐木寨站、凯里站、六个鸡站、凯里西站、福泉站上行8-14道、贵定站、龙里站、贵阳西站、花坡线路所、石板哨站、湖潮站、马场站）、1个区间（湖潮-马场），共计511组软横跨，同步更换软横跨线索、角钢、金具等。即第七章电力及电力牵引供电、第十一章其他费用中的安全生产费等费用。2.3标段划分：本项目施工标段划分为1个标段。2.4计划工期：365日历天，计划开工日期：2026年3月1日，计划竣工日期：2027年3月1日。2.5其他说明
涪陵区两桂片区城中村改造项目安置房配套道路北环东及涪陵区倪峰太白大道北延伸段下穿沪蓉铁路工程施工总价承包
北环西段起点与站前大道二期平交，向北与沪蓉铁路交叉，北向经新院子、道场坝，终点与规划道路平交，项目全长约3.13公里，本次涉铁段全长730m。太白大道北延伸段二期工程整体呈南北走向，起于站前大道与太白大道交叉口，向北与沪蓉铁路交叉，终点接北环东段，全长约2.87公里，本次涉铁段455m。北环东段起点接已建太乙大道二期，经黄泥堡、黄桷咀、周家湾，终点与规划道路相交，全长约2.58公里，本次涉铁段410m。本项目3条道路均采用城市主干路标准，双向六车道，设计速度50千米/小时。主要涉及与既有沪蓉铁路、在建渝万高铁、沪渝蓉高铁交叉。2.2招标范围：涪陵区两桂片区城中村改造项目安置房配套道路（北环东）及涪陵区倪峰片区城中村改造项目安置房配套道路（太白大道北延伸段）下穿沪蓉铁路工程，工程量清单与图纸所示全部内容。2.3标段划分：本项目施工拟划分为1个标段。2.4计划工期：487日历天，计划开工日期：2026年4月1日；计划竣工日期：2027年7月31日。2.5其他说明
最近参与项目的中标信息
成昆线西昌南站信号联锁室外设备大修工程全标段施工总价承包
成昆线西昌南站室外信号设备更换大修。2.2招标范围：成昆线西昌南站室外信号设备更换大修。即清单第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测，第十章大型临时设施和过渡工程，第十一章其他费中的安全生产费等费用。2.3标段划分：本项目施工标段划分为1个标段。2.4计划工期：240日历天，计划开工日期：2025年12月29日，计划竣工日期：2026年8月26日。2.5其他说明
宝成线广元公寓及附属设施大修工程全标段施工总价承包
对宝成线广元公寓北楼（95号）、东楼（81号）、西楼（16号）、食堂（23号）的地面、墙面、顶棚、给排水、电气等进行整治，更换房间破损的门。2.2招标范围：对宝成线广元公寓北楼（95号）、东楼（81号）、西楼（16号）、食堂（23号）的地面、墙面、顶棚、给排水、电气等进行整治，更换房间破损的门。即第八章房屋等费用。2.3标段划分：本项目施工招标划分为1个标段。2.4计划工期：240日历天，计划开工日期：2025年12月17日，计划竣工日期：2026年8月13日。2.5其他说明
防洪高风险处所增设棚洞工程川黔渝怀达万线勘察设计
防洪高风险处所增设棚洞工程（川黔、渝怀、达万线）可研、施工图设计、施工配合等勘察及设计全阶段工作。2.5标段划分。本次招标拟划分为3个标段：1标段：川黔线10处（川黔线10处防洪高风险处所增设棚洞工程）预计总投资金额3.7亿元；2标段：渝怀线11处（渝怀线11处防洪高风险处所增设棚洞工程）预计总投资金额2.9亿元；3标段：达万线1处（达万线K133+600-K134+369增设棚洞）预计总投资金额1.1亿元
重庆西车辆段新建部件检修库及配套工程施工总价承包
在重庆西车辆段院区北侧空地新建制动梁检修厂房2030平方米，延长院区既有辆19线96m，辆19线侧设置部件装卸站台1处及配套雨棚，新建1000kVA箱式变电站1处，配套土建、电力、给排水、暖通、通信信息等工程。2.2招标范围：在重庆西车辆段院区北侧空地新建制动梁检修厂房2030平方米，延长院区既有辆19线96m，辆19线侧设置部件装卸站台1处及配套雨棚，新建1000kVA箱式变电站1处，配套土建、电力、给排水、暖通、通信信息等工程。即第二章路基、第五章轨道、第六章通信、信号、信息及灾害监测、第七章电力及电力牵引供电、第八章房屋、第九章其他运营生产设备及建筑物、第十一章其他费用中的安全生产费。2.3标段划分：本项目施工招标划分为1个标段。2.4计划工期：180日历天，计划开工日期：2025年11月8日，计划竣工日期：2026年5月8日。2.5其他说明
水大线燕子岩隧道K4250675出口段基础病害整治工程施工总价承包
1）对水大线燕子岩隧道出口段K4+250～K4+675共计0.425km进行整体道床轨枕重构（轨枕原位凿除、粗铺轨枕及布设钢筋、道床混凝土浇筑等），并采用早强聚合物砂浆对破损混凝土进行修补。（2）拆除既有50kg/m钢轨及扣配件，铺设60kg/m再用轨和弹条Ⅱ型扣件，所有扣配件的螺旋道钉和轨距挡板应作防腐防锈处理。（3）整治范围无砟轨道段60kg/m钢轨与50kg/m钢轨间通过设置12.5m长度异型轨过渡，并在铺设60kg/m钢轨的一端采取下沉支承块实现轨枕表面的标高降低。（4）整体道床承轨台标高按原高程保持不变，轨面相应抬高开展设计时隧道建筑限界应满足规程规定。（5）轨底间隙需满足断轨急救器、轨撑及轨距拉杆的安装需求。道床表面保持排水顺畅。线路：（1）拆除无缝线路0.425m。（2）改扩建圬工凿除382.156立方米。（3）改扩建出砟382.156立方米。（4）塑料编织袋围堰382.156立方米。（5）弃渣洞外运输382.2圬工方。（6）安装绝缘轨距杆（Φ38）340根。（7）无砟轨道道床双块式轨枕运输隧道内0.425km。（8）弹性支承块式无砟道床人工铺轨0.425km。（9）扣件散布（用于Ⅱ型板式以外的无砟道床铺轨）0.425km。（10）人工铺轨异型轨12.5m。（11）过渡用弹条Ⅰ型扣件安装及拆卸772根。（12）无缝线路应力放散及锁定0.825km。（13）无缝线路无砟轨道调整0.825km。（14）Ⅲ型轨道板精调1544块。道床：（1）无砟轨道道床现浇道床板混凝土（早强聚合物混凝土C40）260.627立方米。（2）混凝土运输260.627立方米。（3）无砟轨道道床现浇构件钢筋钢筋制作及绑扎（HRB400）25.357吨。（4）无砟轨道道床现浇构件钢筋成型钢筋运输32.968吨。（5）基底植筋7.611吨。（6）结构硅酮密封胶350g695支。（7）界面剂24.31千克。（8）聚苯乙烯泡沫塑料板（δ=10～30）8.075立方米。（9）无砟轨道道床现浇道床板混凝土（商品混凝土C25）64.643立方米。2.2招标范围：对水大线燕子岩隧道出口段K4+250～K4+675共计0.425km进行整体道床轨枕重构（轨枕原位凿除、粗铺轨枕及布设钢筋、道床混凝土浇筑等），并采用早强聚合物砂浆对破损混凝土进行修补。拆除既有50kg/m钢轨及扣配件，铺设60kg/m再用轨和弹条Ⅱ型扣件，所有扣配件的螺旋道钉和轨距挡板应作防腐防锈处理。整治范围无砟轨道段60kg/m钢轨与50kg/m钢轨间通过设置12.5m长度异型轨过渡，并在铺设60kg/m钢轨的一端采取下沉支承块实现轨枕表面的标高降低。整体道床承轨台标高按原高程保持不变，轨面相应抬高开展设计时隧道建筑限界应满足规程规定。轨底间隙需满足断轨急救器、轨撑及轨距拉杆的安装需求。道床表面保持排水顺畅。即第五章轨道、第十一章其他费中的安全生产费等费用。2.3标段划分：本项目施工招标划分为1个标段。2.4计划工期：90日历天，计划开工日期：2025年11月15日，计划竣工日期：2026年2月13日。2.5其他说明
贵阳北站消防防排烟系统整治工程施工总价承包
对贵阳北站站房的防烟排烟系统进行整治，更换防烟排烟风管及相应风阀、防烟排烟风机及风机控制箱等工程。2.2招标范围：对贵阳北站站房的防烟排烟系统进行整治，更换防烟排烟风管及相应风阀、防烟排烟风机及风机控制箱等。即：第八章房屋，第十一章其它费用（安全生产费）等。2.3标段划分：本项目施工招标划分为1个标段。2.4计划工期：180日历天，计划开工日期：2025年10月9日，计划竣工日期：2026年4月6日。2.5其他说明
新建沪昆客专大宗坪含至盘州段地震预警监测系统等共计8个项目的地震预警监测系统
沪昆、贵广、峨眉山、成贵、成灌及郫彭、成雅、沪蓉、成渝地震预警监测系统，具体内容可见公告
贵阳南车辆段单身宿舍3536号大修工程全标段施工总价承包
对贵阳南车辆段35号单身宿舍4层至6层房间、36号单身宿舍全楼进行整治，主要为修复屋面、地面、墙面、顶棚、给排水、电气等，更换既有破损的门、窗等。2.2招标范围：在贵阳南车辆段单身宿舍对35、36号单身宿舍房屋进行大修，包含房屋建筑与装饰工程、电气工程、通信信息系统工程、给排水工程给排。即预算第八章房屋、第十一章其它费中的安全生产费等。2.3标段划分：本项目施工招标划分为1个标段。2.4计划工期：181日历天，计划开工日期：2025年10月17日，计划竣工日期：2026年4月15日。2.5其他说明
渝怀线鱼嘴涪陵10kV综合贯通线架空改电缆改造工程全标段施工总价承包
渝怀线鱼嘴至涪陵10kV贯通线既有架空线改电缆线路，电缆共计42.953kM,同步改造区间杆式变台、增设电抗器、隔离开关及改造配电所补偿装置及接地系统等。2.2招标范围招标范围：对渝怀线鱼嘴至涪陵10kV贯通线既有架空线改电缆线路，电缆共计42.953kM,同步改造区间杆式变台、增设电抗器、隔离开关及改造配电所补偿装置及接地系统等。即第七章电力及电力牵引供电、第十一章其他费用中的安全生产费。标段划分：本项目施工标段划分为1个标段。计划工期：121日历天，计划开工日期：2025年10月17日，计划竣工日期：2026年2月14日。2.3其他说明
襄渝铁路成都局管段改造工程勘察设计
襄渝铁路（成都局管段）改造工程预可研、可研、初步设计、施工图设计、施工配合等全阶段工作
最近参与的预告信息
沪昆线青溪至水花区段接触网大修工程全标段施工总价承包
施工投标人主要资格条件要求:具有铁路电气化工程专业承包二级及以上资质
沪昆线大龙至平坝区段接触网软横跨大修工程全标段施工总价承包
更换沪昆线大龙至平坝区段18个车站（镇远站、水花站、施秉站、黄平站、宝老山站、加劳站、桐木寨站、凯里站、六个鸡站、凯里西站、福泉站上行8-14道、贵定站、龙里站、贵阳西站、花坡线路所、石板哨站、湖潮站、马场站）、1个区间（湖潮-马场），共计511组软横跨，同步更换软横跨线索、角钢、金具等。2.2招标范围：更换沪昆线大龙至平坝区段18个车站（镇远站、水花站、施秉站、黄平站、宝老山站、加劳站、桐木寨站、凯里站、六个鸡站、凯里西站、福泉站上行8-14道、贵定站、龙里站、贵阳西站、花坡线路所、石板哨站、湖潮站、马场站）、1个区间（湖潮-马场），共计511组软横跨，同步更换软横跨线索、角钢、金具等。即第七章电力及电力牵引供电、第十一章其他费用中的安全生产费等费用。2.3标段划分：本项目施工标段划分为1个标段。2.4计划工期：365日历天，计划开工日期：2026年3月1日，计划竣工日期：2027年3月1日。2.5其他说明
国道G351县城绕城公路金御江山至鞍子山连接线工程上跨并行沪蓉铁路工程
国道G351县城绕城公路金御江山至鞍子山连接线工程全长1.19km;道路按三级公路标准，设计速度30km/h,路面宽度7.5m,路面结构为沥青混凝土。该道路项目实施对缓解交通压力，完善石柱县公路网结构，加快城乡交通一体化进程，促进地方经济建设具有重要意义。涉铁工程概况如下：（一）连接线工程上跨安子山隧道。连接线工程采用桥梁形式上跨沪蓉铁路安子山隧道（中心里程为沪蓉铁路K1478+769）,交叉处铁路里程为沪蓉铁路K1479+276,与铁路交角649,桥梁桩基边缘至铁路隧道结构边缘最小距离5.37m,项目位于沪蓉铁路黄水站至石柱站区间。（二）连接线工程并行安子山隧道。连接线工程K0+170.125～450.5与沪蓉铁路安子山隧道（中心里程K1478+769）K1478+980～K1479+247并行，拟建道路邻近铁路侧为挖方边坡，边坡顶部至铁路隧道边缘最小距离18.32m;并行段位于沪蓉铁路黄水站至石柱站区间。2.3标段划分：本项目施工拟划分为1个标段。2.4计划工期：274日历天，计划开工日期：2026年3月1日；计划竣工日期：2026年11月31日
遂宁市河东二期地下管廊及基础设施建设项目一标段
铁路桥梁水平投影外侧各20m以内,道路中心线与铁路桥梁中心线最小交角为70°,交叉处位于达成下行线蓬溪站至遂宁站间,道路两侧防撞墙边缘至铁路桥墩边缘最小水平距离为3.17m,路面至铁路桥梁底最小距离为10.45m。（二）道路配套管线下穿达成下行线铁路桥梁。香林路附属工程综合管廊下穿达成下行线新涪江特大桥第39孔,管廊中心线与铁路桥梁中心线交角为88°,交叉处位于遂宁站至蓬溪站区间,管廊边缘距离铁路承台边缘最小距离为8.51m,管廊顶至铁路桥梁底最小距离为12.27m。综合管廊基坑采用拉森钢板桩防护,防护桩边缘距铁路桩基最小距离为8.36m。道路配套污水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第38孔,污水管道均采用内径1.5m的III级钢筋混凝土套管防护,采用顶进套管施工,管道中心线与铁路桥梁中心线交角为81°,交叉处位于遂宁站至蓬溪站区间。污水管道中心线至铁路承台最不利距离为11.29m,套管顶至铁路桥梁梁底最小距离为19.92m。道路配套雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第42孔,雨水管道均采用内径2.0m的III级钢筋混凝土套管防护。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为72°,交叉处位于遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为9.99m,套管顶至铁路桥梁底最小距离为13.27m。基坑底至地面埋深5.45m。雨水管基坑采用拉森钢板桩防护,防护桩边缘距铁路桩基最小距离为8.94m。（三）人工水系箱涵并行达成下行线铁路桥梁。人工水系采用3-3×7m过水箱涵,斜交70°,总长97.3m。箱涵与达成下行线新涪江特大桥K176+530~K176+624段并行,并行处位于遂宁站至蓬溪南站区间。箱涵边缘距铁路桥梁边缘最小水平距离为19.66m。箱涵基坑采用拉森钢板桩止水后放坡开挖,基坑坡顶线距铁路桥承台最小距离为13.73m
遂宁市河东新区永兴大道道路及管廊工程
铁路桥梁水平投影外侧各20m以内，道路中心线与铁路桥梁中心线最小交角为61°,交叉处位于达成线蓬溪站至遂宁站间，道路两侧防撞墙边缘至铁路桥墩边缘最小水平距离为3.00m,路面至铁路桥梁底最小距离为8.737m。（二）道路配套管线下穿达成下行线铁路桥梁。道路配套D920×9雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第47～48孔，下穿铁路桥梁段采用钢板桩支护直埋开挖施工，雨水管道均采用RCPIII级1200×2000III级钢砼套管。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为71°,交叉处位于遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为10.789m。雨水管管内底埋深约3.8m～4.5m。雨水管基坑采用拉森钢板桩防护，防护桩中心距铁路桩基中心最小水平距离为10.245m。道路配套D426×9雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第43～44孔，雨水管道均采用雨水管采用RCPIII级600×2000III级钢砼套管。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为64°,交叉处位于达成线遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为8.666m。下穿铁路桥梁段管内底埋深较浅，故采用自然放坡开挖。（三）水系箱涵并行达成下行线铁路桥梁。人工水系采用3-7m过水箱涵，总长98.8m。箱涵与达成下行线新涪江特大桥K176+645～K176+752段并行，并行处位于达成线遂宁站至蓬溪南站区间。箱涵结构边缘距铁路桥梁边缘水平最小距离为20.507m。箱涵采用明挖现浇施工,临近铁路侧基坑临时边坡采用1:1放坡+挂网锚喷护坡。远离铁路侧按1:1.75进行放坡开挖,开挖边线距铁路桥梁边缘水平最小距离为13.341m
合川高新区九峰组团南沙路污水处理厂段道路穿越渭井铁路工程
合川高新区九峰组团南沙路污水处理厂段道路涉铁工程位于重庆合川区高新区九峰组团，道路为对外交通兼城市主干路，时速40km/h。道路起点接已建南沙路，线路由西南方向向东北方向前行，下穿渭井铁路下行线，接入G212，道路宽32～21m，双向四车道，道路全长约460m。（一）南沙路污水处理厂段道路下穿渭井铁路工程。新建道路车行道采用桩板结构形式下穿渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第9孔，桩板桥宽均为18.7m，跨径布置（13+16+13）m，共1联，全长49m，与铁路交叉里程K105+497，交叉角度62.7°;新建道路人行道以路基的形式下穿渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第8孔、第10孔下穿;与铁路交叉里程分别为K105+475、K105+519;路面距铁路梁底最小高差为8.12m;下穿位置位于合川站至石子山站区间。（二）配套工程。道路配套管线（电力、通讯、污水管）自渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第10孔下穿，管线与铁路交角均为88°，下穿位置位于合川站至石子山站区间。其中24孔电力排管采用尺寸为1.8mx1.1m（宽x高）的钢筋混凝土矩形包封、18孔通讯管线采用尺寸为0.92mx0.47m（宽x高）的钢筋混凝土矩形包封，均采用明挖现浇形式下穿渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第10孔。结构边缘距铁路桥墩边缘最小距离为5.89m，防护长度46.0m，最小覆土厚度0.6m。D90污水管采用内径0.6m的II级C50钢筋混凝土管防护采用明挖现浇形式下穿渭井铁路下行线新指路碑右线大桥第10孔。结构边缘距铁路桥墩边缘最小距离为12.2m，防护长度46.0m,最小覆土厚度0.6m
成昆线西昌南站信号联锁室外设备大修工程全标段施工总价承包
成昆线西昌南站室外信号设备更换大修。2.2招标范围：成昆线西昌南站室外信号设备更换大修。即清单第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测，第十章大型临时设施和过渡工程，第十一章其他费中的安全生产费等费用。2.3标段划分：本项目施工标段划分为1个标段。2.4计划工期：240日历天，计划开工日期：2025年12月29日，计划竣工日期：2026年8月26日。2.5其他说明
涪陵区两桂片区城中村改造项目安置房配套道路北环东及涪陵区倪峰太白大道北延伸段下穿沪蓉铁路工程
北环西段起点与站前大道二期平交，向北与沪蓉铁路交叉，北向经新院子、道场坝，终点与规划道路平交，项目全长约3.13公里，本次涉铁段全长730m。太白大道北延伸段二期工程整体呈南北走向，起于站前大道与太白大道交叉口，向北与沪蓉铁路交叉，终点接北环东段，全长约2.87公里，本次涉铁段455m。北环东段起点接已建太乙大道二期，经黄泥堡、黄桷咀、周家湾，终点与规划道路相交，全长约2.58公里，本次涉铁段410m。本项目3条道路均采用城市主干路标准，双向六车道，设计速度50千米/小时。主要涉及与既有沪蓉铁路、在建渝万高铁、沪渝蓉高铁交叉。2.2招标范围：涪陵区两桂片区城中村改造项目安置房配套道路（北环东）及涪陵区倪峰片区城中村改造项目安置房配套道路（太白大道北延伸段）下穿沪蓉铁路工程，工程量清单与图纸所示全部内容。2.3标段划分：本项目施工拟划分为1个标段。2.4计划工期：484日历天，计划开工日期：2026年1月1日；计划竣工日期：2027年4月30日。2.5其他说明
成贵客专眉山东站高铁桥下停车场工程施工总价承包
本项目位于眉山东站特大桥下，下穿成贵客运专线，设计里程桩号范围为K80+650~K80+800。共利用3跨桥下空间修建公交站停车场，涉及桥墩为150#、151#、152#、153#桥墩。该项目涉及路基、路面工程：含路基、路面工程、挡防工程。包含路基处理、清表、管沟和场平的土石方开挖回填，路面铺设、HA级防撞护栏施工、栅栏安装；绿化工程：护栏内植草；排水工程：场地内雨水管道沟槽开挖、管道和检查井、雨水箅子、沉沙井施工及相关附属设备安装；消防工程：灭火器安装、室外消防栓安装；电气工程：场地内低压及高压电缆敷设和既有电缆的接长、电缆沟（含手孔井）施工、相关电力设备和设施的安装及施工；拆改工程：既有铁路电缆沟拆除、既有公交场站电力设施和公交站电缆沟拆除；土石方工程：本项目涉及的所有土方开挖及回填；供电电力迁改工程。2.3标段划分：本项目施工拟划分为1个标段。2.4计划工期：90日历天，计划开工日期：2026年3月1日；计划竣工日期：2026年5月29日。2.5其他说明
广元市利州区金龙湖片区城乡一体化建设配套道路三期道路涉铁工程
本项目的主线及左侧人行道下穿广达铁路路基，右侧人行道下穿广达铁路桥梁。主线和右侧人行道下穿中粮专用铁路桥梁，左侧人行道下穿中粮专用铁路路基。本项目配套管线包括：电力、通信、给排水、污水、雨水管线，其中污水管、雨水管涵分别下穿广达铁路、中粮专用铁路路基，其余管线均埋设于道路路面以下穿越铁路。2.1.1广元市利州区金龙湖片区城乡一体化建设（配套道路三期）下穿广达铁路、中粮专用铁路工程。本项目主线下穿广达铁路采用1座内轮廓尺寸为（15.2+3.0）m的连孔框架地道桥从广达铁路路基段下穿，主线框架地道桥与广达铁路交点里程为K19+748。交叉角度为72°。框架桥出入口采用钢筋混凝土船槽顺接。主线下穿广达铁路路基后，采用U型槽结构形式自中粮专用铁路K0+897新南河大桥第1孔下穿，与中粮专用铁路交点里程为K0+800，交叉角度为75°。U型槽道路与铁路桥梁梁底最小净高为5.76米，U型槽结构边缘至铁路桥墩最小净距为2.54m。左侧人行道分别采用（15.2+3.0）m的连孔框架桥和1-3.0m的单孔框架桥从广达铁路、中粮专用铁路路基段下穿。与广达铁路交点里程为K19+738，与中粮专用铁路交点里程为K0+786，与广达铁路、中粮专用铁路股道中心线交角分别为72°、89°。本项目右侧人行道以桥梁形式自广达铁路K19+877南河大桥第1孔下穿，与广达铁路交点里程为K19+774，交叉角度87°。桥梁桥面与铁路桥梁梁底最小净高为2.7米，桥梁结构边缘至铁路桥墩最小净距为2.65m。右侧人行道下穿广达铁路桥梁后以路基形式自中粮专用铁路K0+897新南河大桥第2孔下穿，与中粮专用铁路交点里程为K0+817，交叉角度88°；人行道路面与铁路桥梁梁底最小净高3.71米，人行道靠近桥墩侧采用HA级混凝土防撞墙，防撞墙与铁路桥墩最小距离为3.49mm。下穿铁路道路广达铁路安家湾站至元坝站区间。2.1.2配套管线工程。本项目配套管线工程含1条电力管线、1条通信管线、1条污水管线、1条给水管线、2条雨水管线及一座圆管涵下穿广达铁路、中粮专用铁路路基、桥梁。其中电力管线、通信管线理设于左侧人行道框架内下穿铁路，给水管线、雨水管线埋设于主线框架桥和U型槽道路路面以下下穿广达铁路路基和中粮专用铁路桥梁。污水管线采用φ180cm钢筋混凝土套管，排水管涵采用φ125cm钢筋混凝土管分别下穿广达铁路和中粮专用铁路路基，管线中心轴线与广达铁路股道中心线交角分别为78、89°，与中粮专用铁路股道中心线交角分别为89°、89°，穿越处均位于广达铁路安家湾站至元坝站区间。2.2招标范围：广元市利州区金龙湖片区城乡一体化建设（配套道路三期）道路涉铁工程，工程量清单与图纸所示全部内容。2.3标段划分：本项目施工拟划分为1个标段。2.4计划工期
最近参与招投标信息
四川双龙仓储冷链物流建设项目监理监理
1）A区项目——①完善佳吉物流基地铁路专用线接轨线1条（长322m）、北端牵出线1条（长450m）、卸油专线2条（长2×550m）及安全线1条（长50m），②新建储配煤基地一个（静态储煤量100万吨，年吞吐能力1000万吨以上），③新建成品汽柴油储存、销售及分发配送基地一处（储量5万吨级），④配建连接道路及消防、环保、管网、绿化等基础设施；（2）B区项目——①新建新增襄渝线双龙站下行到发场到发线（规模3+1条），②新建平急两用生活物资储备基地一个（规模16163.9m 2 ）；③新建生活及综合配套区一处（规模19480m 2 ）；④新建仓储及特殊仓库区一处（规模125850m 2 ）；⑤新建海关监管及智慧物流城市仓各一个（规模25170m 2 ）；⑥新建物流装备展示交易及城市共同配送区一处（规模15102m 2 ）；⑦新建连接桥涵、道路及消防、环保、管网、绿化等基础设施
青创大道建设工程道路下穿铁路工程第三方监测
青创大道建设工程位于成都市青白江区，道路起点接华金大道三段，桩号为K0+000，终点接龙虎大道，桩号为K2+864,道路总长2864米。道路大致呈南-北走向。本项目依次下穿川化走行线、成钢专用线、拨线后材1线、拨线后材2线、联5线、成都北环铁路上下行线。1.下穿川化走行线、成钢专用线、拨线后材1线、拨线后材2线拟K1+707.171~K1+849.121段铁路框架下穿川化走行线、成钢专用线、拨线后材1线、拨线后材2线，长142m，与川化走行线交角64°交叉点里程：川化走行线K0+459.858，与成钢专用线交角63°，与拨线后材1线交角70°，与拨线后材2线交角48°，与货1线交角49°，跨径为6.95+12.6+12.6+6.95m四个单孔框架，框架顶板顶面距铁路轨顶（轨顶控制标高为479.15）1.2m，框架总高9.83m。框架桥埋深约11.03m。2.下穿联5线、成都北环铁路K2+125.320~K2+155.477段铁路框架下穿联5线，长29.5m，与联5线交角80°，跨径为7.4+12.9+12.9+7.4m四个单孔框架，框架顶板顶面距铁路轨顶（轨顶控制标高479.580）1.2m，框架总高10.5m。框架桥埋深约11.7m。K2+155.477~K2+170.935段铁路框架下穿成都北环铁路，长15m，与成都北环铁路交角76°交叉点里程：成都北环铁路下行线K6+385.976、成都北环铁路上行线K6+386.114，跨径为7.4+12.9+12.9+7.4m四个单孔框架，框架顶板顶面距铁路轨顶（轨顶控制标高480.710）1.2m，框架总高11.63m。框架桥埋深约12.83m。2.3计划工期：工期480日历天，工后监测30日历天，共计510日历天。2.4招标范围：川化走行线、成钢专用线、拨线后材1线、拨线后材2线、联5线、成都北环铁路上下行线的路基、轨道、框架桥、挖孔桩顶的水平、竖向位移监测，以及接触网支柱的竖向位移、倾斜监测；另有青创大道K1+707.171～K1+849.121和K2+100～K2+211.009深基坑需要对基坑顶部进行监测（具体监测实施内容以施工图设计文件为准）。2.5标段划分共划分1个标段
成都轨道交通18号线三期倪家桥站至火车南站盾构区间下穿成都南站涉铁工程第三方监测
成都轨道交通18号线三期倪家桥站～火车南站盾构区间下穿成都南站工程，项目由倪家区间始发，区间隧道分左右线下穿成都南站，站内涉及到的铁路设施设备主要有：铁路围墙、铁路站台、铁路线路、风雨棚、接触网、出站通道、消防水池以及站前广场等。其中，铁路线路共涉及11股道，股道下方存在旅客地道。盾构隧道中心线与各股道中心线交角在86°—89°之间，与股道轨面竖向净距约为10.6—11.3m,与旅客地道最小净距约2.4m,其中盾构隧道左线位于出站通道侧下方，盾构隧道右线位于出站通道正下方。铁路股道成贵客专上下行为普枕道床，其余线路均为宽枕道床。2.3计划工期：监测周期共14.5个月（施工期间监测8.5个月，工后监测6个月）。2.4招标范围：本工程项目影响火车南站范围内的变形监测：包括铁路轨道、路基、站台、风雨棚钢柱、接触网支柱、出站通道、铁路站房及地层位移。（具体监测实施内容以施工图设计文件为准）。2.5标段划分共划分1个标段
新建沪昆客专大宗坪含至盘州段地震预警监测系统等共计8个项目的地震预警监测系统
沪昆、贵广、峨眉山、成贵、成灌及郫彭、成雅、沪蓉、成渝地震预警监测系统，具体内容可见公告
渝怀线鱼嘴涪陵10kV综合贯通线架空改电缆改造工程全标段施工总价承包
渝怀线鱼嘴至涪陵10kV贯通线既有架空线改电缆线路，电缆共计42.953kM,同步改造区间杆式变台、增设电抗器、隔离开关及改造配电所补偿装置及接地系统等。2.2招标范围招标范围：对渝怀线鱼嘴至涪陵10kV贯通线既有架空线改电缆线路，电缆共计42.953kM,同步改造区间杆式变台、增设电抗器、隔离开关及改造配电所补偿装置及接地系统等。即第七章电力及电力牵引供电、第十一章其他费用中的安全生产费。标段划分：本项目施工标段划分为1个标段。计划工期：121日历天，计划开工日期：2025年10月17日，计划竣工日期：2026年2月14日。2.3其他说明
涪陵区白涛街道柏林村连接路安全整治下穿渝怀铁路工程施工总价承包
涪陵区白涛街道柏林村连接路安全整治工程，工程量清单与图纸所示全部内容