遂宁市河东新区永兴大道道路及管廊工程
- 项目名称： 遂宁市河东新区永兴大道道路及管廊工程
- 范围： 铁路桥梁水平投影外侧各20m以内，道路中心线与铁路桥梁中心线最小交角为61°,交叉处位于达成线蓬溪站至遂宁站间，道路两侧防撞墙边缘至铁路桥墩边缘最小水平距离为3.00m,路面至铁路桥梁底最小距离为8.737m。（二）道路配套管线下穿达成下行线铁路桥梁。道路配套D920×9雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第47～48孔，下穿铁路桥梁段采用钢板桩支护直埋开挖施工，雨水管道均采用RCPIII级1200×2000III级钢砼套管。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为71°,交叉处位于遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为10.789m。雨水管管内底埋深约3.8m～4.5m。雨水管基坑采用拉森钢板桩防护，防护桩中心距铁路桩基中心最小水平距离为10.245m。道路配套D426×9雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第43～44孔，雨水管道均采用雨水管采用RCPIII级600×2000III级钢砼套管。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为64°,交叉处位于达成线遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为8.666m。下穿铁路桥梁段管内底埋深较浅，故采用自然放坡开挖。（三）水系箱涵并行达成下行线铁路桥梁。人工水系采用3-7m过水箱涵，总长98.8m。箱涵与达成下行线新涪江特大桥K176+645～K176+752段并行，并行处位于达成线遂宁站至蓬溪南站区间。箱涵结构边缘距铁路桥梁边缘水平最小距离为20.507m。箱涵采用明挖现浇施工,临近铁路侧基坑临时边坡采用1:1放坡+挂网锚喷护坡。远离铁路侧按1:1.75进行放坡开挖,开挖边线距铁路桥梁边缘水平最小距离为13.341m
- 概况： 一）道路下穿达成下行线铁路桥梁。道路采用路基形式分四幅下穿达成下行线新涪江特大桥第43孔～47孔，道路路基下方采用钢花管注浆进行加固处理，加固范围为铁路桥梁水平投影外侧各20m以内，道路中心线与铁路桥梁中心线最小交角为61°,交叉处位于达成线蓬溪站至遂宁站间，道路两侧防撞墙边缘至铁路桥墩边缘最小水平距离为3.00m,路面至铁路桥梁底最小距离为8.737m。（二）道路配套管线下穿达成下行线铁路桥梁。道路配套D920×9雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第47～48孔，下穿铁路桥梁段采用钢板桩支护直埋开挖施工，雨水管道均采用RCPIII级1200×2000III级钢砼套管。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为71°,交叉处位于遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为10.789m。雨水管管内底埋深约3.8m～4.5m。雨水管基坑采用拉森钢板桩防护，防护桩中心距铁路桩基中心最小水平距离为10.245m。道路配套D426×9雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第43～44孔，雨水管道均采用雨水管采用RCPIII级600×2000III级钢砼套管。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为64°,交叉处位于达成线遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为8.666m。下穿铁路桥梁段管内底埋深较浅，故采用自然放坡开挖。（三）水系箱涵并行达成下行线铁路桥梁。人工水系采用3-7m过水箱涵，总长98.8m。箱涵与达成下行线新涪江特大桥K176+645～K176+752段并行，并行处位于达成线遂宁站至蓬溪南站区间。箱涵结构边缘距铁路桥梁边缘水平最小距离为20.507m。箱涵采用明挖现浇施工,临近铁路侧基坑临时边坡采用1:1放坡+挂网锚喷护坡。远离铁路侧按1:1.75进行放坡开挖,开挖边线距铁路桥梁边缘水平最小距离为13.341m
项目详情
遂宁市河东新区永兴大道道路及管廊工程 招标计划 公告
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拟招标项目名称 |
遂宁市河东新区永兴大道道路及管廊工程 |
项目批准文件及文号 （ 如有 ） |
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招标人（建设单位） |
成都成铁工程项目管理有限公司 |
联系人及联系方式 |
陶先生;028-86429601 |
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招标代理机构（如有） |
成都大西南铁路监理有限公司 |
联系人及联系方式 |
陶先生;028-86429601 |
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估算总投资（元 ） |
58619577 |
项目分类 |
铁路 |
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招标项目概况 |
(一)道路下穿达成下行线铁路桥梁。道路采用路基形式分四幅下穿达成下行线新涪江特大桥第43孔～47孔，道路路基下方采用钢花管注浆进行加固处理，加固范围为铁路桥梁水平投影外侧各20m以内，道路中心线与铁路桥梁中心线最小交角为61°,交叉处位于达成线蓬溪站至遂宁站间，道路两侧防撞墙边缘至铁路桥墩边缘最小水平距离为3.00m,路面至铁路桥梁底最小距离为8.737m。 (二)道路配套管线下穿达成下行线铁路桥梁。道路配套D920×9雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第47～48孔，下穿铁路桥梁段采用钢板桩支护直埋开挖施工，雨水管道均采用RCPIII级1200×2000III级钢砼套管。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为71°,交叉处位于遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为10.789m。雨水管管内底埋深约3.8m～4.5m。雨水管基坑采用拉森钢板桩防护，防护桩中心距铁路桩基中心最小水平距离为10.245m。道路配套D426×9雨水管道下穿达成下行线新涪江特大桥第43～44孔，雨水管道均采用雨水管采用RCPIII级600×2000III级钢砼套管。管道中心线与铁路桥梁中心线交角为64°,交叉处位于达成线遂宁站至蓬溪站区间。雨水管道中心线至铁路承台最不利距离为8.666m。下穿铁路桥梁段管内底埋深较浅，故采用自然放坡开挖。 (三)水系箱涵并行达成下行线铁路桥梁。人工水系采用3-7m过水箱涵，总长98.8m。箱涵与达成下行线新涪江特大桥K176+645～K176+752段并行，并行处位于达成线遂宁站至蓬溪南站区间。箱涵结构边缘距铁路桥梁边缘水平最小距离为20.507m。箱涵采用明挖现浇施工,临近铁路侧基坑临时边坡采用1:1放坡+挂网锚喷护坡。远离铁路侧按1:1.75进行放坡开挖,开挖边线距铁路桥梁边缘水平最小距离为13.341m。 |
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拟招标内容 |
序号 |
招标内容 |
投标人主要资格条件要求 |
预计招标时间 |
备注：提前发布的招标计划内容仅供各方主体提前获知项目基本信息和拟招标内容，招标项目的实际信息以招标人最终发布的招标公告和招标文件为准。