长洲水利枢纽一线二线船闸运行影响及工程措施研究（第二阶段课题二和三）中标候选人公示
- 项目名称： 长洲水利枢纽一线二线船闸运行影响及工程措施研究第二阶段课题二和三
- 范围： 课题二为阀门启闭运行水动力特性与防空化措施研究；课题三为枯水期下游低水位条件下船闸运行水力学原型观测与实船试验研究。2.3工作内容：招标内容：课题二为阀门启闭运行水动力特性与防空化措施研究；课题三为枯水期下游低水位条件下船闸运行水力学原型观测与实船试验研究。2.3.1课题二研究内容：本课题主要针对下游较低水位条件下，船闸超原设计标准输水运行面临的廊道淹没水深减小、阀门运行条件变差、动水启闭力增加等问题，在课题一提出的阀门系统改造方案基础上，建立大比尺阀门常压和减压局部物理模型，通过阀门水动力学常压物理模型试验，研究阀门启闭运行水动力特性与启闭力特性；通过阀门水动力学减压物理模型试验，研究阀门防空化综合技术措施。具体内容如下：（1）阀门启闭运行常压模型试验研究依据课题一提出的阀门系统改造方案及设计布置，建立大比尺阀门局部物理模型，通过常压模型试验研究阀门段廊道压力特性与启闭力特性。包括：研究阀门面板、阀门段廊道的非恒定流动水荷载特性、阀门启闭力特性；分析作用水头、阀后淹没深度对廊道压力及启闭力特性的影响；研究事故工况动水关阀工况下，阀门所受动水荷载系数。（2）阀门减压模型试验与防空化措施研究建立大比尺阀门局部物理模型，通过减压模型试验研究阀门段廊道空化特性，研究低淹没水深下的平面阀门防空化综合技术措施。包括：分析阀门底缘及阀门门槽等易空化区域的空化特性；测量各开度下，阀门空化部位、空化范围，获得阀门各空化源的初生空化数，计算相对空化数、分析空化强度；分析通气对阀门段空化抑制效果，提出并验证阀门防空化综合措施。本课题研究成果为课题一阀门系统改造方案的进一步优化提供技术支撑。2.3.2课题三研究内容本课题将研究一线、二线船闸改造前、后在枯水期下游低水位条件下的船闸充泄水运行安全和船舶过闸通航安全；综合船闸输水水力特性、闸阀门运行特性、船舶停泊条件，提出合理的船闸充泄水阀门启闭运行方式；根据不同船型和吃水船舶不同速度进出闸的下沉量、富裕水深及引航道的水面波动特性，提出过闸船舶吃水控制标准及配套措施建议，为制定船闸枯水期条件下满足船舶安全过闸的综合措施提供技术支撑。针对长洲一线、二线船闸，分别开展下游低水位条件下的船闸运行水力学原型观测与实船试验研究，包括工程改造前和改造后两个阶段观测，以工程改造实施后的原型观测与实船试验为主。其中，改造前开展船闸输水运行水力学原型观测，改造后开展船闸输水运行水力学原型观测与实船试验。1.改造前船闸水力学原型观测（1）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的输水水力特性，包括充水过程和泄水过程的输水时间、流量变化特性、闸室水位变化特性、局部水力现象等；（2）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的工作阀门水动力特性及运行条件，包括启闭特性、空化特性、吊杆振动特性等；（3）观测分析一线、二线船闸充泄水时的引航道水流流态、引航道典型位置流速及水位波动特性；（4）根据船闸水力学原型观测结果与现场实际运行条件，调试优化阀门运行方式，并进一步观测验证。2.改造后船闸水力学原型观测（1）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的输水水力特性，包括充水过程和泄水过程的输水时间、流量变化特性、闸室水位变化特性、局部水力现象等；（2）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的工作阀门水动力特性及运行条件，包括启闭特性、空化特性、吊杆振动特性等；（3）观测分析一线、二线船闸充泄水时的引航道水流流态、引航道典型位置流速及水位波动特性；（4）根据船闸水力学原型观测结果与现场实际运行条件，调试优化阀门运行方式，并进一步观测验证。3.船闸实船试验（1）提出实船试验的组织与运行配合方案，开展典型船舶上、下行过闸全过程实船试验观测；（2）观测分析典型船舶在下游引航道和闸室内的停泊条件；（3）综合分析水力学和实船试验成果，提出保障船舶停泊安全的措施；（4）观测分析典型船舶进出闸航行特性，建立船舶下沉量经验公式，提出典型船舶吃水与进出闸航速控制标准。2.4计划工期：7个月。2.5质量要求：满足国家现行相关规范、规定、标准的要求
- 概况： 长洲水利枢纽是西江通江达海的最后一座枢纽，坝址位于广西梧州市上游12km的浔江干流上，距下游苍梧县城1.5km，坝线横贯三江（内江、中江、外江）两岛（长洲岛、泗化洲岛），是一座以发电为主，兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽工程，也是西江黄金水道建设的关键节点工程。长洲水利枢纽通航建筑物集中布置在外江右岸台地，一线（2000t级）、二线（1000t级）船闸与枢纽同步建设，有效尺度（长×宽×门槛水深，下同）分别为200m×34m×4.5m和185m×23m×3.5m，于2007年5月实现双线通航，大大提高了西江的通航能力。三线、四线（3000t级）船闸依次位于二线船闸右侧，于2011年5月开工建设，有效尺度为340m×34m×5.8m，于2016年3月实现双线通航，进一步大幅提升了长洲枢纽的通过能力。长洲水利枢纽经过多年运行后，实测水文资料表明，枯水期坝下水位下降明显，已不能满足一线、二线船闸设计要求的最低通航水位5.17m。根据2016年12月“长洲枢纽坝下河段河床演变及水位下降规律研究”专题成果，长洲枢纽坝下河段3000t级航道整治工程后坝下设计水位降落至2.77m；考虑远期航道进一步扩能，使3000t级江海轮能够由珠江口直通广西，坝下水位将进一步降落至2.25m。下游水位的降低使一线、二线船闸枯水期航深不足、通航保证率降低，制约了长洲枢纽整体通过能力。随着西江航运干线通航水平的提升，一线、二线船闸仍将承担很大一部分货物通行。为充分发挥一线、二线船闸的作用，提高其通航保证率，有必要开展长洲水利枢纽一线、二线船闸下游水位对通航的影响及工程措施研究。2.2招标范围：课题二为阀门启闭运行水动力特性与防空化措施研究；课题三为枯水期下游低水位条件下船闸运行水力学原型观测与实船试验研究。2.3工作内容：招标内容：课题二为阀门启闭运行水动力特性与防空化措施研究；课题三为枯水期下游低水位条件下船闸运行水力学原型观测与实船试验研究。2.3.1课题二研究内容：本课题主要针对下游较低水位条件下，船闸超原设计标准输水运行面临的廊道淹没水深减小、阀门运行条件变差、动水启闭力增加等问题，在课题一提出的阀门系统改造方案基础上，建立大比尺阀门常压和减压局部物理模型，通过阀门水动力学常压物理模型试验，研究阀门启闭运行水动力特性与启闭力特性；通过阀门水动力学减压物理模型试验，研究阀门防空化综合技术措施。具体内容如下：（1）阀门启闭运行常压模型试验研究依据课题一提出的阀门系统改造方案及设计布置，建立大比尺阀门局部物理模型，通过常压模型试验研究阀门段廊道压力特性与启闭力特性。包括：研究阀门面板、阀门段廊道的非恒定流动水荷载特性、阀门启闭力特性；分析作用水头、阀后淹没深度对廊道压力及启闭力特性的影响；研究事故工况动水关阀工况下，阀门所受动水荷载系数。（2）阀门减压模型试验与防空化措施研究建立大比尺阀门局部物理模型，通过减压模型试验研究阀门段廊道空化特性，研究低淹没水深下的平面阀门防空化综合技术措施。包括：分析阀门底缘及阀门门槽等易空化区域的空化特性；测量各开度下，阀门空化部位、空化范围，获得阀门各空化源的初生空化数，计算相对空化数、分析空化强度；分析通气对阀门段空化抑制效果，提出并验证阀门防空化综合措施。本课题研究成果为课题一阀门系统改造方案的进一步优化提供技术支撑。2.3.2课题三研究内容本课题将研究一线、二线船闸改造前、后在枯水期下游低水位条件下的船闸充泄水运行安全和船舶过闸通航安全；综合船闸输水水力特性、闸阀门运行特性、船舶停泊条件，提出合理的船闸充泄水阀门启闭运行方式；根据不同船型和吃水船舶不同速度进出闸的下沉量、富裕水深及引航道的水面波动特性，提出过闸船舶吃水控制标准及配套措施建议，为制定船闸枯水期条件下满足船舶安全过闸的综合措施提供技术支撑。针对长洲一线、二线船闸，分别开展下游低水位条件下的船闸运行水力学原型观测与实船试验研究，包括工程改造前和改造后两个阶段观测，以工程改造实施后的原型观测与实船试验为主。其中，改造前开展船闸输水运行水力学原型观测，改造后开展船闸输水运行水力学原型观测与实船试验。1.改造前船闸水力学原型观测（1）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的输水水力特性，包括充水过程和泄水过程的输水时间、流量变化特性、闸室水位变化特性、局部水力现象等；（2）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的工作阀门水动力特性及运行条件，包括启闭特性、空化特性、吊杆振动特性等；（3）观测分析一线、二线船闸充泄水时的引航道水流流态、引航道典型位置流速及水位波动特性；（4）根据船闸水力学原型观测结果与现场实际运行条件，调试优化阀门运行方式，并进一步观测验证。2.改造后船闸水力学原型观测（1）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的输水水力特性，包括充水过程和泄水过程的输水时间、流量变化特性、闸室水位变化特性、局部水力现象等；（2）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的工作阀门水动力特性及运行条件，包括启闭特性、空化特性、吊杆振动特性等；（3）观测分析一线、二线船闸充泄水时的引航道水流流态、引航道典型位置流速及水位波动特性；（4）根据船闸水力学原型观测结果与现场实际运行条件，调试优化阀门运行方式，并进一步观测验证。3.船闸实船试验（1）提出实船试验的组织与运行配合方案，开展典型船舶上、下行过闸全过程实船试验观测；（2）观测分析典型船舶在下游引航道和闸室内的停泊条件；（3）综合分析水力学和实船试验成果，提出保障船舶停泊安全的措施；（4）观测分析典型船舶进出闸航行特性，建立船舶下沉量经验公式，提出典型船舶吃水与进出闸航速控制标准。2.4计划工期：7个月。2.5质量要求：满足国家现行相关规范、规定、标准的要求
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长洲水利枢纽一线二线船闸运行影响及工程措施研究（第二阶段课题二和三）中标候选人公示
长洲水利枢纽一线二线船闸运行影响及工程措施研究（第二阶段课题二和三）评标工作已经完成，根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《水运工程建设项目招标投标管理办法》等有关规定，现对中标候选人予以公示。
一、中标候选人排序及投标报价
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标段 |
推荐中标候选人 |
投标报价（元） |
备 注 |
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/ |
水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 |
2506020.00 |
第一中标候选人 |
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重庆西科水运工程咨询有限公司 |
2430000.00 |
第二中标候选人 |
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长江水利委员会长江科学院 |
2560000.00 |
第三中标候选人 |
二、被否决投标的投标人及原因： 无。
三、中标候选人的主要人员情况
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推荐的中标候选人 |
拟任职务 |
姓名 |
职称 / 专业 |
人员业绩 |
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/ |
第一中标候选人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 |
项目总负责人 |
李中华 |
高级工程师 / 水利工程 |
1. 岷江犍为航电枢纽工程船闸输水系统及阀门水力学原型调试观测； 2. 平陆运河工程两阶段勘察设计第一标段马道、企石枢纽输水系统数学模型及物理模型研究和船闸阀门水动力试验； 3. 长洲水利枢纽五线船闸工程输水系统模型试验及引航道水流条件研究； 4. 瓯江航道整治工程丽水段勘察设计开潭、五里亭和外雄枢纽船闸试验、检测及评估专题 |
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第二中标候选人： 重庆西科水运工程咨询有限公司 |
项目总负责人 |
陈亮 |
高级工程师 / 水运工程 |
1. 东江河源至石龙航道扩能升级工程航道水流泥沙物理模型（动床）和数学模型研究合同。 |
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第三中标候选人： 长江水利委员会长江科学院 |
项目总负责人 |
刘志雄 |
高级工程师 / 水利工程 |
1. 提高三峡过闸船舶吃水控制标准关键技术研究补水阀和充水阀运行数值计算分析、模型验证研究及船闸原型调试（ 2020 年） |
四、中标候选人的项目业绩情况
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标段 |
推荐的中标候选人 |
项目业绩 （满足资审条件的关键业绩数据） |
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第一中标候选人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 |
业绩 1 ：平陆运河工程两阶段勘察设计第一标段马道、企石枢纽输水系统数学模型及物理模型研究和船闸阀门水动力试验； 业绩 2 ：大藤峡水利枢纽工程船闸系统调试期水力学原型观测及成果分析研究； 业绩 3 ：西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程原型调试与水力学观测研究； 业绩 4 ：长洲水利枢纽五线船闸工程输水系统模型试验及引航道水流条件研究。 业绩 5 ：大藤峡水利枢纽工程船闸系统蓄水期水力学原型观测及成果分析研究 业绩 6 ：向家坝水电站升船机下游引航道口门区大比尺物理模型试验 |
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第二中标候选人： 重庆西科水运工程咨询有限公司 |
业绩 1 ：长洲水利枢纽五线船闸枢纽整体水工模型试验研究。 业绩 2 ：东江河源至石龙航道扩能升级工程初步设计阶段剑潭双线船闸输水系统物理模型及木京双线船闸输水系统数学模型试验研 : |
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第三中标候选人： 长江水利委员会长江科学院 |
业绩 1 ：提高三峡过闸船舶吃水控制标准关键技术研究补水阀和充水阀运行数值计算分析、模型验证研究及船闸原型调试； 业绩 2 ：葛洲坝船闸水力学研究。 业绩 3 ：金塘冲水库工程船闸输水系统物理模型试验 |
公示期为 3 个工作日。如有异议的，请根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》（七部委令〔 2004 〕第 11 号、九部委令〔 2013 〕第 23 号修订）等有关规定办理。虚假投诉举报的，招标人将上报行业主管部门。
五、联系方式：
招标人：广西壮族自治区港航发展中心西江航运干线贵港至梧州 3000 吨级航道工程建设指挥部， 0775-3357098
招标代理：广西建标建设工程咨询有限责任公司， 0775-3357098
监督部门：广西壮族自治区交通运输厅， 0771-2115006
广西壮族自治区港航发展中心： 0771-2115348
招标人：广西壮族自治区港航发展中心西江航运干线贵港至梧州
3000 吨级航道工程建设指挥部
招标代理机构：广西建标建设工程咨询有限责任公司
法定代表负责人或授权项目负责人：
2023 年 10 月 18 日