G219线K8260+749西双版纳大桥结构监测系统
- 项目名称： 线K8260749西双版纳大桥结构监测系统
- 规模： 对G219线K8260+749西双版纳大桥结构监测系统软件开发、设备采购、施工及系统安装调试、验收资料编制及系统培训、系统维护及监测等本项目的全部工作内容。具体
- 范围： 对 G219 线 K8260+749 西双版纳大桥结构监测 系统软件开发、设备采购、施工及系统安装调试、验收资料编制及系统培训、系统维护及监测等本项目的全部工作内容。投标人必须对本项目所有内容进行完整报价，不得出现缺项、漏项或无报价情况，否则按无效投标处理
- 概况： 西双版纳大桥位于 G219 线（喀纳斯-东兴）K8260+749 处，跨越澜沧江，于 1999 年建成通车。桥梁全长600.24m，桥面总宽 26.60m ~30.76m（机动车道、非机动车道和人行道的宽度不变索塔处宽 30.76m,主孔端头宽28.0m,引孔宽26.60m）,车行道宽15.0m:上部结构为（3-28m+3-30m）预应力混凝土简支I 梁（引桥）+2×156m 独塔双索面钢筋混凝土斜拉桥（主桥）+3-30m 预应力混凝土简支I梁（引桥）。桥面系沿纵向设 2% 双向纵坡，在索塔处 88m 长度内设竖曲线（R=2201.28m）。 主桥上部结构 :主桥为 2x156m 的 A 型独塔双索面斜拉桥，结构形式为塔一墩固结、塔-梁分离的漂浮体系。主梁采用钢筋混凝土π型梁，分离式梁板组合结构，两侧纵梁为 50 号钢筋混凝土实心矩形截面，中间设横系梁上盖顶板，纵梁外侧设悬臂梁上盖顶板:在主跨，变宽的桥面系由变化纵梁两外侧的悬臂梁长度来实现。在过渡墩上，各设置4根竖向拉索与橡胶支座组合的支承体系，即抗拉又抗压。拉索采用双索面扇形平面布置，采用OVM 平行钢绞线拉索，于塔柱纵向每侧设置 18 组（每组左、右索面各设1根），全桥共设 72 根斜拉索，拉索锚具类型为 55-15 型。斜拉索采用群锚张拉体系，控制索力均匀在 5% 以内，斜拉索由 34~ 46根钢绞线组成，长度 60.6m ~179.8m，镀锌钢绞线强度 1770MPa，安全系数控制在 2.0 以上。斜拉索防护采用不锈钢索箍，柱墩，钢筋混凝土桩基础。引桥支座采用矩形板式橡胶支座下部结构为三柱墩,钢筋混凝土桩基础,轻型桥台。 附属设施 :主桥桥面铺装为 26cm 钢筋混凝土+8cm 防水混凝土，引桥桥面铺装为20cm 钢筋混凝土+8cm 防水混凝土：桥面两侧均采用钢筋混凝土护栏及不锈钢栏杆：主孔纵梁支座为GPZI5000SX型和 GPZ2000SX型，主桥伸缩缝为SSFB-160型、SSFB-80型，引桥伸缩缝类型均为异型钢伸缩缝
项目详情
中标结果公告
| 标段编号： | GC532800202500068001001 |
| 标段名称： | G219线K8260+749西双版纳大桥结构监测系统 |
| 工程类型： | 其他 |
| 监督部门及联系方式： | 西双版纳公路局养护管理科0691-2120709 |
| 发布时间： | 2025-07-11 15:30:00 |
| 投资项目统一代码： | |
| 中标人： | 中铁大桥科学研究院有限公司 |
| 中标人代码: | 91420100177573250A |
| 中标价（费率或单价等）： | 311.903338万元 |
| 中标工期（天）： | （1）合同签订后1.5个月内提供项目实施计划，报请项目业主景洪公路分局组织审查通过后，按设计和计划组织系统建设。（2）合同签订后4个月内完成硬件设施设备安装与调试（包括系统设计）、软件开发及软硬件联合调试；1个月内完成培训及系统验收、移交工作（包括验收资料整理编制、人员培训及验收移交）。（3）系统维护期为2年，时间从通过专项验收次日起算。 |
| 项目经理： | 叶仲韬 |
| 备注说明： |