新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-05）
- 项目名称： 新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包
项目详情
新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-05）评标结果公示
| 项目及标段名称 | 新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-05） | ||
| 招标人 | 四川南广城际铁路有限责任公司 | 招标人联系电话 | 028-60789360 |
| 招标代理机构 | 中科旭日建设集团有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 028-85055366 |
| 开标地点 | 成都市青羊区鼓楼南街101号丰德成达中心7楼 | 开标时间 | 20260227 - 09:00:00 |
| 公示期 | 2026年03月03日 至 2026年03月06日 | 投标最高限价（元） | 4097691802.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期（交货期） | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 四川公路桥梁建设集团有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司、中电建铁路建设投资集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 详见其它需公示的内容 | 4097286429.00 | 4097286429.00 | 93.56 |
| 第二名 | 中铁十二局集团有限公司（中铁十二局集团第三工程有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月，计划开工日期：2026年4月16日，计划竣工日期：2030年4月15日。具体按实际开工时间计算 | 4097445066.00 | 4097445066.00 | 91.13 |
| 第三名 | 中铁十一局集团有限公司（中铁十一局电务工程集团有限公司） | 详见需要公示期的其它内容 | 48个月，计划开工日期：2026年4月16日，计划竣工日期：2030年4月15日。具体按实际开工时间计算。 | 4097357719.00 | 4097357719.00 | 90.97 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（四川公路桥梁建设集团有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司、中电建铁路建设投资集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 费永攀 | 一级建造师注册证书 | 川1512022202302362 | 道路与桥梁工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 沈涛 | 职称证 | 00511404 | 工程管理 | 高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（中铁十二局集团有限公司（中铁十二局集团第三工程有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 姜学勇 | 一级建造师注册证书 | 晋1612014201510942 | 道路与桥梁 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 张军茂 | 职称证 | 4402000118008 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（中铁十一局集团有限公司（中铁十一局电务工程集团有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 何安久 | 一级建造师注册证书 | 鄂1502006200802179 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 胡平 | 职称证 | 4401003022 | 公路工程 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司、中电建铁路建设投资集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 川南城际铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程 CN-5 标 | 20161201 | 20210611 | 铁路等级为客运专线，设计速度目标值为:250km/h。路基工程:路基工点(含站场正线)30个，总长11.526km，其中区间路基长8.881km,站场路基长2.642km。路基工程主要工程数量有:区间路基:土石方205.45万方，填方52.49万方;站场路基:土石方522.19万方，填方45.22万方;路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土144816.76坛工方，绿色防护播草籽707686㎡、栽植灌木488485株;CFG桩86847m,支挡结构50166.4㎡，路基地段电缆槽18303单侧米，防护栅栏59317.7单侧米。桥梁工程:双线特大桥15084.217延长米/11座、双线大桥 2925.725延长米/10座、双线中桥682.245延长米/7座、单线特大桥1100.676米/1座、单线大桥546.512米/2座、四线大桥143.8米/1座、框架桥2座、涵洞24处。其中泸县双线特大桥，全长2714.088m，在13#~16#墩处跨隆叙铁路营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64)m预应力混凝土连续梁(刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在51#~54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置(36+64+36)m预应力混凝土连续梁(刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨布置为13X32+ (64+128+64) m 连续梁+6X32+3X24+12X32+(32+48+32)m连续梁+11X32+ (36+64+36)m连续梁+9X32+(32+48+32)连续梁m+32+3X24+7X32m，川南城际泸州车站双线特大桥，全长1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为5X32+(44+80+44)m连续梁+24+2X32+(6X32)m道岔连续梁+32+2X24+17X32+(48+80+48)m连续梁+32+3X24+6X32m，11#~17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一座，共架制CN-5标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设595榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设20榀;CN-4标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设168榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设7榀。隧道工程:共新建2座隧道，隧道全长2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面148.16平方米。其中尖山坡隧道全长1765m，设计为瓦斯隧道。其他工程:其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长1057.396m，孔跨布置为7X32+(36+64+36>m连续梁+1X32+1X24+19X32m，7#~10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为3X24+8X32+(48+80+48)m连续梁+7X32+2X24+12X32m，11#~14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为3X24+8X32+(48+80+48)m连续梁+7X32+2X24+12X32m，16#~19#墩跨隆纳高速施工。 | 1479329555.00 | 林伟 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程 CDWZQ-8 标段 | 20221001 | 20270930 | 铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为:350km/h。正线:桥梁7座/10.387km;路基10处/1.926km;隧道3座/2.201km;箱梁制架465孔,其中本标段箱梁制架254孔、7标箱梁制架211孔及桥面系;本标段及DK251+292.18~DK253+800段双块式无砟道床及轨枕运输安装37.043km。隧道工程:二堡山隧道全长950m，最大坡度10‰。最大埋深约131m。地质构造为瓦斯、缓倾、石膏岩层，为本标段最长隧道，临近既有兰渝铁路，属于微瓦斯隧道，隧道位置处于架梁通道。桥梁工程:南充嘉陵江特大桥全长6224.98m，设计有矮塔斜拉、T构、连续刚构、连续梁等特殊结构共计7联，在DK239+912~DK240+396处采用(141+328+141)m矮塔斜拉桥跨越嘉陵江，跨越处为IV级航道，墩高较高、跨度较大。屈家庙村跨高南铁路特大桥全长1466.34m，在DK249+194处采用一联(64+64)mT构转体施工上跨高南铁路上行线。磨子石村潆溪河特大桥全长1800.64m，在DK249+670处采用简支梁上跨高南铁路下行线;DK249+780处采用框架墩+简支梁上跨兰渝铁路;DK249+940处采用(34+60+34m)连续梁、DK250+170、DK250+296、DK250+397处采用框架墩+简支梁上跨正在建设的汉巴南铁路;DK250+480处采用简支梁上跨规划达成外绕线:DK250+830~DK250+890处采用(40+60+40)m连续梁跨越濛溪河，河面宽约30m;连续梁采用悬臂浇筑施工，简支梁均采用预制架设施工。 | 2096744867.00 | 李玉友 |
| 向莆铁路股份有限公司 | 新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段站前工程 XQXN-1 标 | 20170917 | 20210913 | 线路起于京九线既有兴国站（DK0+000），终于岩前河特大桥桥头（DK39+790.32）（不含先行标(DK25+180～DK32+200）7.020km)。设计行车速度160km/h，正线长32.834km，兴国疏解线长 3.295km，包含既有兴国站改及过渡工程（营业线施工及临近营业线施工）和兴国铺架基地。主要工程施工内容包括：1、土石方工程：路基 14.068km，路基土石方 434.62 万m³，站场土石方 2. 96 万 m³; 2、桥梁工程：桥梁 14396m/48 座，其中特大桥 7668.37m/8 座，大桥5116. 53m/20 座，中桥1611.13m/20 座，涵洞50座 1221.865m。平江特大桥全长 1823.2m，采用（48+80+48）m 连续梁跨越已建兴赣高速公路连接线，采用 悬灌法施工; 3、隧道工程：隧道 6670m/5 座；其中于都二号隧道 4542m，主要不良地质为瓦斯、突泥突水、特殊岩土为松软土等，采用钻爆法施工，为单线隧道。隧道最大埋深约 270m，最大开挖断面 64m²，有效断面面积 42m²，设置斜井一座，分进口、斜井、出口三个作业面施工，其中进口单向独头掘进 1333 m,斜井单向独头掘进 2182m（正洞 1379m，斜井 803m，斜井开挖断面 40m²), 出口单向独头掘进1830m; 4、铺架工程：预制架设单线孔 T 梁 1669 孔；无砟道床 6.06 公里；有砟道床156.165 公里；正线铺轨 163.767 铺轨公里，采用换铺法施工，站线铺轨 35.31 公里；车站 4 座 3067 平米; 5、其它工程：区间改移道路 6.03 公里，公路桥 568.9 顶平米；铁路设备房屋及附属工程 7516m²，信号工程 15.067 正线公里，信息应用系统 1 站，高压站场电缆线路 4.85 公里，低压电缆线路 5.8 公里，低压变电所、站 1 座，箱式变电站 2座，接触网 21.68 条公里。 | 1945519531.00 | 赵侃 |
| 中国铁路设计集团有限公司 | 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程施工总价承包 XJZQ-4 | 20201018 | 20241030 | 设计速度350km/h。标段正线长25.326km，包含正线DIK147+934至DK173+725.09；右绕线YDK160+280至YDK173+296.111；代建杭临绩同步实施工程起讫里程为JDK134+330至JDK136+832，长2.502km。主要工程量为：1.土石方工程：2390573立方米，其中正线1775730立方米，代建段614843立方米。2.桥梁工程：特大桥590.06延长米/1座，单线大桥4818.26延长米/17座，双线大桥3622.282延长米/11座，单线中桥548延长米/8座，双线中桥221.8 4延长米/3座，涵洞179.42横延米/7座。其中扬溪跨S01溧黄高速左线大桥 采用64+108+64m单线连续梁跨越；扬溪跨S01溧黄高速右线大桥采用75+136+75m双线连续刚构跨越；杭临绩跨S01溧黄高速大桥采用75+136+75m单线连续刚构跨越（同时跨越皖赣线，涉及营业线施工）。3.隧道工程：新建隧道26座，总长为25008.725延长米，均为单洞双线隧道，最大开挖断面150平方米，有效净空断面92平方米，其中金沙隧道全长4607米。4.铺架工程：预制架设单线预应力混凝土简支箱梁171孔，其中24m简支梁43孔，32m简支梁128孔。铺设双块式无砟道床47.77铺轨公里。5.其他工程：拆迁及征地、信号综合接地、其他铁路运营生产设备及建筑物、大型临时设施等。 | 2306498437.00 | 孔德荣 |
| 长江沿岸铁路集团安徽有限公司 | 新建合肥至武汉高速铁路安徽段站前工程 HWZQ-4 标段 | 20240101 | 20280630 | 位于安徽省六安市金寨县境内，起讫里程为 DK104+284.23～DK138+195，线路长度 33.504km，主要内容有区间路基、隧道、桥梁、箱梁预制及架设、无砟轨道、四电房屋等站前工程：路基 3.862 公里；隧道 4 座 23763 延米；桥梁 16 座 5899 延米，涵洞 13 座 287.23 横延米；制梁 151 孔/片，架梁 151 孔/片；无砟道床 67.033 公里。站后工程：四电房屋 2830.6 平米控制工程：石山隧道全长 11399m，为全线最长隧道，最大埋深约 623.76m，设置双车道斜井 2 座，斜井长度分别为 1870m、1420m。 | 2945157924.00 | 刘宇旭 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包 HBNZQSG-1 标 | 20201115 | 20240613 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程HBNZQSG-1标由四川公路桥梁建设集团有限公司与中铁九局集团有限公司联合承建，该工程为营业线铁路施工项目，铁路等级为客运专线，设计速度目标值为:250km/h。四川公路桥梁建设集团有限公司主要承揽工程内容:路基工程:全线区间路基38段，总长11.64km，其中单线路基9段，双线路基29段。桥梁工程:全线共35座，桥长总计13.155km，其中:复杂特大桥2座，一般特大桥8座，一般梁式大桥16座，中小桥9座，涵洞33道，渡槽1道。全线桩基3257根，累计64735米，明挖基础15个，桥台71个，承台439个，墩台368个，最大墩高39.5米。芦溪河大桥(32+48+32)m双线连续梁一联，下行联络线跨兰渝铁路大桥(60+100+60)m转体施工单线连续梁1联，饶家墙跨兰渝铁路特大桥门式墩钢横梁3跨。隧道工程:全线共7座隧道，总长5.346km，其中桂花隧道为控制性工程，采用矿山法施工，全长3222m，且开挖断面为139㎡。营业线施工:涉及邻近营业线施工约10km，其中饶家墙跨兰渝铁路特大桥以门式墩钢横梁形式上跨既有兰渝铁路;下行联络线跨兰渝铁路大桥以(60+100+60)m转体连续梁上跨既有兰渝铁路;南充北站站场帮宽798米，涉及既有车站改造、涵洞接长、路基帮填、既有线路堑边坡开挖等。其他工程:无砟轨道施工5.54km。本工程合同总额为150759.3842万元 | 1507593842.00 | 肖旭东 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包 HBNZQSG-2 标段 | 20200408 | 20240613 | 新建铁路南充至巴中至汉中段客运专线站前工程HBNZQSG-2标由四川公路桥梁建设集团有限公司承建。铁路等级为客运专线_，设计速度目标值为:250km/h。承担的主要工程项目及内容如下:路基工程:路基工点(含站场正线)29个，总长11.104km，其中区间路基长8.443km,站场路基长2.661km。桥梁工程:复杂特大桥3420.33延长米/3座、一般特大桥2808.08延长米/4座、大桥3806.87延长米/15座、中桥76.57延长米/1座、框架桥1座、涵洞36处。其中，嘉陵江特大桥全长1770.820m，主桥采用(45+55+58+335+58+49)m高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布置:(1-24m+1-24m+7-32m)简支箱梁+(72+120+72)m连续梁+( 4-32m )简支箱梁+(45+55+58+335+58+49)m 高低塔斜拉桥十(1-32m+1-24m+12-32m+1-24m)简支箱梁。隧道工程:新建隧道共计9座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m 隧道8座，长2.401km;≥1000m 隧道1座，长1.107km;开挖断面为138m2，全线隧道累计III级围岩310m，IV级围岩560m,V级围岩2638m。本工程合同总额为228238.9859万元。 | 2282389859.00 | 李玉友、曾闯 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司、中电建铁路建设投资集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包 HBNZQSG-1 | 20201115 | 20240613 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程HBNZQSG-1标由四川公路桥梁建设集团有限公司与中铁九局集团有限公司联合承建，该工程为营业线铁路施工项目，铁路等级为客运专线，设计速度目标值为:250km/h。四川公路桥梁建设集团有限公司主要承揽工程内容:路基工程:全线区间路基38段，总长11.64km，其中单线路基9段，双线路基29段。桥梁工程:全线共35座，桥长总计13.155km，其中:复杂特大桥2座，一般特大桥8座，一般梁式大桥16座，中小桥9座，涵洞33道，渡槽1道。全线桩基3257根，累计64735米，明挖基础15个，桥台71个，承台439个，墩台368个，最大墩高39.5米。芦溪河大桥(32+48+32)m双线连续梁一联，下行联络线跨兰渝铁路大桥(60+100+60)m转体施工单线连续梁1联，饶家墙跨兰渝铁路特大桥门式墩钢横梁3跨。隧道工程:全线共7座隧道，总长5.346km，其中桂花隧道为控制性工程，采用矿山法施工，全长3222m，且开挖断面为139㎡。营业线施工:涉及邻近营业线施工约10km，其中饶家墙跨兰渝铁路特大桥以门式墩钢横梁形式上跨既有兰渝铁路;下行联络线跨兰渝铁路大桥以(60+100+60)m转体连续梁上跨既有兰渝铁路;南充北站站场帮宽798米，涉及既有车站改造、涵洞接长、路基帮填、既有线路堑边坡开挖等。其他工程:无砟轨道施工5.54km。本工程合同总额为150759.3842万元 | 1507593842.00 | 黄俊 |
| 四川叙大铁路有限责任公司 | 新建地方铁路叙永至大村线站前线下工程 A 标段 | 20110101 | 20210514 | 该项目为新建地方铁路，A标段里程桩号：DK0+000-4DK43+884.65，全长43.885Km。工程内容：路基、桥梁、隧道工程。其中路基土方1656279方，路基石方1412623方，桥梁31座，计长9658.7米：其中凉水井双线道岔特大桥（简支梁），长1468.05米，跨径2（28x32）+6x32+1x24+8x32+2x24。狮子山特大桥（简支梁），长601.77米，跨径为1x24m+15，32m+3x24。基础为桩基基础和明挖基础两种类型，桥墩为矩形实体墩、空心墩、T型桥台。隧道21座，计长27584米，其中乐园长大隧道，单洞长8564米，低瓦斯隧道，采用矿山法施工，净空断面面积为51㎡，最大埋深643米。 | 1099085890.00 | 柏兴雄 |
| 川南城际铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程 CN-5 标 | 20161201 | 20210611 | 铁路等级为客运专线，设计速度目标值为:250km/h。路基工程:路基工点(含站场正线)30个，总长11.526km，其中区间路基长8.881km,站场路基长2.642km。路基工程主要工程数量有:区间路基:土石方205.45万方，填方52.49万方;站场路基:土石方522.19万方，填方45.22万方;路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土144816.76坛工方，绿色防护播草籽707686㎡、栽植灌木488485株;CFG桩86847m,支挡结构50166.4㎡，路基地段电缆槽18303单侧米，防护栅栏59317.7单侧米。桥梁工程:双线特大桥15084.217延长米/11座、双线大桥 2925.725延长米/10座、双线中桥682.245延长米/7座、单线特大桥1100.676米/1座、单线大桥546.512米/2座、四线大桥143.8米/1座、框架桥2座、涵洞24处。其中泸县双线特大桥，全长2714.088m，在13#~16#墩处跨隆叙铁路营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64)m预应力混凝土连续梁(刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在51#~54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置(36+64+36)m预应力混凝土连续梁(刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨布置为13X32+ (64+128+64) m 连续梁+6X32+3X24+12X32+(32+48+32)m连续梁+11X32+ (36+64+36)m连续梁+9X32+(32+48+32)连续梁m+32+3X24+7X32m，川南城际泸州车站双线特大桥，全长1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为5X32+(44+80+44)m连续梁+24+2X32+(6X32)m道岔连续梁+32+2X24+17X32+(48+80+48)m连续梁+32+3X24+6X32m，11#~17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一座，共架制CN-5标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设595榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设20榀;CN-4标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设168榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设7榀。隧道工程:共新建2座隧道，隧道全长2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面148.16平方米。其中尖山坡隧道全长1765m，设计为瓦斯隧道。其他工程:其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长1057.396m，孔跨布置为7X32+(36+64+36>m连续梁+1X32+1X24+19X32m，7#~10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为3X24+8X32+(48+80+48)m连续梁+7X32+2X24+12X32m，11#~14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为3X24+8X32+(48+80+48)m连续梁+7X32+2X24+12X32m，16#~19#墩跨隆纳高速施工。 | 1479329555.00 | 倪红 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司、中电建铁路建设投资集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 四川叙大铁路有限责任公司 | 新建地方铁路叙永至大村线站前线下工程 A 标段 | 20110101 | 20210514 | 该项目为新建地方铁路，A标段里程桩号：DK0+000-4DK43+884.65，全长43.885Km。工程内容：路基、桥梁、隧道工程。其中路基土方1656279方，路基石方1412623方，桥梁31座，计长9658.7米：其中凉水井双线道岔特大桥（简支梁），长1468.05米，跨径2（28x32）+6x32+1x24+8x32+2x24。狮子山特大桥（简支梁），长601.77米，跨径为1x24m+15，32m+3x24。基础为桩基基础和明挖基础两种类型，桥墩为矩形实体墩、空心墩、T型桥台。隧道21座，计长27584米，其中乐园长大隧道，单洞长8564米，低瓦斯隧道，采用矿山法施工，净空断面面积为51㎡，最大埋深643米。 | 1099085890.00 | 柏兴雄 |
| 川南城际铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程CN-5标 | 20161201 | 20210611 | 铁路等级为客运专线，设计速度目标值为:250km/h。路基工程:路基工点(含站场正线)30个，总长11.526km，其中区间路基长8.881km,站场路基长2.642km。路基工程主要工程数量有:区间路基:土石方205.45万方，填方52.49万方;站场路基:土石方522.19万方，填方45.22万方;路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土144816.76坛工方，绿色防护播草籽707686㎡、栽植灌木488485株;CFG桩86847m,支挡结构50166.4㎡，路基地段电缆槽18303单侧米，防护栅栏59317.7单侧米。桥梁工程:双线特大桥15084.217延长米/11座、双线大桥 2925.725延长米/10座、双线中桥682.245延长米/7座、单线特大桥1100.676米/1座、单线大桥546.512米/2座、四线大桥143.8米/1座、框架桥2座、涵洞24处。其中泸县双线特大桥，全长2714.088m，在13#~16#墩处跨隆叙铁路营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64)m预应力混凝土连续梁(刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在51#~54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置(36+64+36)m预应力混凝土连续梁(刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨布置为13X32+ (64+128+64) m 连续梁+6X32+3X24+12X32+(32+48+32)m连续梁+11X32+ (36+64+36)m连续梁+9X32+(32+48+32)连续梁m+32+3X24+7X32m，川南城际泸州车站双线特大桥，全长1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为5X32+(44+80+44)m连续梁+24+2X32+(6X32)m道岔连续梁+32+2X24+17X32+(48+80+48)m连续梁+32+3X24+6X32m，11#~17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一座，共架制CN-5标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设595榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设20榀;CN-4标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设168榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设7榀。隧道工程:共新建2座隧道，隧道全长2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面148.16平方米。其中尖山坡隧道全长1765m，设计为瓦斯隧道。其他工程:其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长1057.396m，孔跨布置为7X32+(36+64+36>m连续梁+1X32+1X24+19X32m，7#~10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为3X24+8X32+(48+80+48)m连续梁+7X32+2X24+12X32m，11#~14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为3X24+8X32+(48+80+48)m连续梁+7X32+2X24+12X32m，16#~19#墩跨隆纳高速施工。 | 1479329555.00 | 林伟 |
| 第二中标候选人类似业绩（中铁十二局集团有限公司（中铁十二局集团第三工程有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 海南铁路有限公司 | 利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程（不含先行开工段）站前工程（SLZQ-3标）施工总价承包招标 | 20201113 | 20240425 | 铁路等级:I级普速铁路，双线，正线线间距:4.2米，设计时速:160km/h，为铁路营业线施工。SLZQ-3标段主要工程内容为:区间路基:103.82万断面方/21.51公里，站场土石方:107.51万断面方/9.21公里:桥梁:特大桥5661.82延长米/4座(不含制架梁)、大桥263.38延长米/1座、中小桥563.86延长米/7座、框架桥8座:涵洞:1076.5横延米/106座。本线共分布9个车站，其中新建2座，改建4座。设置2处线路所，改造1处三亚动车所。本标段包含营业线施工，营业线施工主要内容：利用西环货线段增建二线约 23.79 公里。改建南山北、天涯海角、凤凰机场、三亚站等 6 个车站;崖州湾站改建西环货线 1.595 公里，凤凰西线路所改建西环货线 2.302 公里。 | 814300000.00 | 张建新 |
| 东南沿海铁路福建有限责任公司 | 新建福州至厦门铁路站前工程FX-2标段 | 20170930 | 20230911 | 铁路等级：高速铁路，正线数目：双线，正线线间距：5.0米，设计时速：350km/h。标段起止里程为DK16+385.27～DK51+717.925，正线长度33.401km（含短链1982.538m、长链51.184m）。标段主要工程内容为:1、迁改工程:改移道路2.49km，改河改沟0.176km，改移路内通信线路2.4km。2、路基工程:路基15段，长度2.704km，包括区间及站场路基土石方工程及路基附属工程。区间路基土石方65.24万方，站场土石方153.19万方。其中DK37+114~DK37+420段深路堑，堑坡最高63m。3、桥涵工程:特大桥8864.855m/7座，大桥694.97m/3座，中桥175.4m/2座，涵洞125.6延长米/3座:制存梁场2座，承担共计24孔24m简支箱梁、226孔32m简支箱梁、34孔32m到发线单线简支箱梁、28孔单线道岔简支梁的预制、运输、架设任务。太城溪特大桥全长728.13m，桥址主要跨越太城溪、上跨G324国道及沈海高速。孔跨结构为(1-24+10-32+1-24+2-32)m简支箱梁+1-53m简支箱梁+(94.8+125)m转体斜拉桥。主桥采用(94.8+125)m非对称结构预应力独塔双索面斜拉桥上跨沈海高速公路，总重量达3.8万吨，素塔两侧梁体长度不同，悬臂重量相差600吨。雷公山特大桥全长2623.655m;孔跨结构为(20-32)m简支箱梁+(1-24)m简支箱梁+(1-32)m简支箱梁+(1-35)m简支箱梁+(118+224+118)m矮塔斜拉桥+(1-35)m简支箱梁+(1-32)m简支箱梁+(1-24)m简支箱梁+(29-32)m简支箱梁+(1-24)m简支箱梁+(6-32)m简支箱梁+(2-24)m简支箱梁+(3-32)m简支箱梁。主桥采用(118+224+118)m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，连续梁施工，上跨沈海高速公路。4、隧道工程:隧道20961.32延长米/7座:隧道按钻爆法施工。隧道开挖断面面积:II级134.42m2，III级141.08m2,IV级148.91m2,V级154.61m2。石竹山隧道全长2054m，最大埋深65m，为I级高风险隧道，是全线控制性工程。IV级围岩410米，V级围岩1644m。隧道整体埋深浅，且上覆厚层素填土:穿越2条挤压性断层:出口段左侧临近美弗儿学校，右侧临近显镜宫:洞身浅埋段，部分地段位于断层中或地表为乱掘:隧道洞身上方5次与天燃气管线平行或交叉，施工安全风险高。杨梅山隧道全长10669m，是福厦线最长隧道，隧道最大埋深约398m，最小埋深约78m，为II级高风险隧道，是全线控制性工程。地质条件复杂，主要不良地质有高地应力、高地温、软岩大变形，共发育9处断层、4处岩性侵入接触带及8处节理密集带与隧道洞身相交，导水性及富水性好，极易引起涌水等地质灾害，施工安全风险高。5、轨道工程:区间无砟道床64.919公里，站场无砟道床2.679公里。6、站场工程:站场1座。 | 2314036864.00 | 李保明 |
| 长江沿岸铁路集团湖北有限公司 | 新建宜昌至涪陵高速铁路(湖北段)站前工程YFHBZQ-12标段 | 20250210 | 20310206 | 铁路等级:高速铁路，设计时速350km/h。主要工程量:1.桥梁。(1)忠建河特大桥(DK219+289.000)位于湖北省恩施州，跨越忠建河。采用主跨400m上承式钢管混凝土拱桥跨越忠建河，双线无砟轨道，桥梁全长707.46m。主拱采用双肢钢管混凝土桁架，桥墩及拱上立柱采用钢管混凝土格构柱，主梁采用钢混结合梁，小里程侧拱座采用整体嵌入式基础，大里程侧拱座基础采用斜竖桩组合基础。全桥孔跨布置采用1-400m上承式钢管混凝土拱桥，拱上梁跨布置为(48+2x50+9x40+3x50+36)m。(2)王家坳清江特大桥(DK230+427.150)位于湖北省恩施州，跨越清江。主桥采用(94+210+94)m，主桥全长399.5m。主梁采用单箱双室变高度混凝土梁，桥塔采用实体截面混凝土桥塔，桥塔基础采用直径3.0m钻孔灌注桩。全桥孔跨布置采用1-(94+210+94)m部分斜拉桥+6-42m简支梁。2.隧道。(1)万寨一号隧道全长2635.77m，属于II级风险管理隧道，地层岩性主要为微晶灰岩、白云岩、泥灰岩,隧道正洞围岩以I、IV级围岩为主，洞身各级围岩长度为:W级2065m(78.3%):IV级455m(17.3%):V级115.77m(4.4%),最大涌水量14万方/天。设置1座泄水洞。本隧道有岩性接触带4条:不良地质情况主要为:洞口危岩落石及浅埋:洞身下穿密集建构筑物:岩溶及岩溶水，地层岩溶洼分布较多。(2)万寨二号隧道全长6236.47m，是全线重难点工程之一，属于1级风险管理隧道，地层岩性主要为，正洞围岩以田、IV级围岩为主，洞身各级围岩长度为:Il级4235m(67.9%):IV级1400m(22.4%):V级601.47m(9.6%),最大涌水量42.6万方/天。辅助坑道设置1座进口泄水+出口横洞。本隧道共有断层破碎带1处:节理密集带16处:本隧道不良地质情况有:洞口危岩落石及浅埋:岩溶及岩溶水，地层岩溶洼地分布较多:瓦斯:软岩大变形。洞身下穿密集建构筑物。(3)田家二号隧道全长3466.55m，属于I级风险管理隧道，地层岩性主要为泥质灰岩、泥质砂岩、灰岩、微晶白云岩、,隧道正洞围岩以II、IV级围岩为主，洞身各级围岩长度为:I级1740m(50.19%):IV级980m(28.28%):V级747m(21.53%),最大涌水量13.9万方/天。设置1座泄水洞。本隧道有岩性接触带6条:上跨花椒坪暗河1处:岩溶地段共2.916km:不良地质情况主要为:洞口危岩落石及浅埋:上跨花椒坪暗河:岩溶及岩溶水，地层岩溶洼地分布较多:岩溶及岩溶水:洞身下穿密集建构筑物。(4)谭家坝隧道全长2154.915m，属于1级风险管理隧道，地层岩性主要为灰岩、炭质页岩、炭质灰岩、角砾状灰岩、,隧道正洞围岩以田级围岩为主，洞身各级围岩长度为:IH级1255m(58.24%):IV级395m(18.33%):V级504.915m(23.43%),最大涌水量15.4万方/天。设置1座泄水洞。本隧道有不整合接触界线2条:洞身段下穿沪渝高速、下穿G209国道:岩溶地段共2.154km:不良地质情况主要为:瓦斯:洞身下穿密集建构筑物:岩溶及岩溶水，地层岩溶洼地分布较多。3.站场。设恩施南站1座，车站规模为3台7线(含正线2条)，设综合维修车间一座。 | 3622161005.00 | 聂志林 |
| 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程GSSG7标段 | 20190328 | 20230912 | 本标段起止里程为DK219+305.270-DK247+900，线路正线全长28.661公里，为客运专线高速铁路，正线数目为双线，设计时速为350km。合同金额 265588 万元，工程质量评定为良好。本工程涉及铁路营业线施工。主要工程内容及项目如下:一、路基工程:区间路基土方156315方，其中挖土方(弃方)105123方、挖土方(利用方)24580方、利用土填方26612方；二、桥梁工程:特大桥21609.99m/6座，大桥2076.43/7座。其中跨深汕西高速大桥长362.16m，孔跨结构为1-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+2-32m简支箱梁+(32+160+32)m拱承斜拉桥。其中:(32+160+32)m拱承斜拉桥采用顶推法施工跨越深汕西高速。三、隧道工程:5402.37m/6座。其中红阳隧道长270.55m，南汾隧道长418m，红草隧道长561m，铜鼎山隧道长2905.38m，尾兰隧道长372.49m，横岭山隧道长874.95m。横岭山隧道下穿既有杭深线的高边坡，为全线唯一一座I级风险隧道。四、轨道工程:CRTSI型双块式无砟轨道57.909铺轨公里，其中路基段4.985铺轨公里、桥梁段42.119铺轨公里、隧道段10.805铺轨公里，无砟道岔16组:有砟道岔20组，有砟轨道铺轨5.535铺轨公里，有砟轨道铺轨、铺岔涉及营业线施工。五、其他工程:汕尾站进站地道1座(2975.6平方米)、汕尾站出站地道1座(2975.6平方米)、行包桥1座、站台梁8孔、涵洞63.76横延米/3座、四电场坪19处。本标段范围内的改路、改河、改渠工程，531.63㎡路基声屏障工程、4913.77㎡桥上声屏障工程等。 | 2655881396.00 | 符能松 |
| 中国铁路设计集团有限公司 | 新建广州至湛江高速铁路站前工程施工总价承包-GZZQ-4标 | 20210108 | 20251208 | 铁路等级：高速铁路，正线数目：双线，正线线间距：5.0米，设计时速：350km/h。正线里程DK129+300～DK159+986.28，共计30.682km，范围内包括站前工程、无砟道床施工、箱梁预制及架设、小型预制构件预制及运输。正线铺轨里程DK24+300～DK201+700，共计177.287km，范围内包括有砟道床施工、标段范围内铺轨工程、无砟道岔施工、有砟道岔施工。本项目涉及铁路营业线施工。1、迁改工程：改移道路6.379km，改河改沟3.7km。2、路基工程：区间正线路基2.91km，区间路基土石方127.77万方，其中挖方111.12万方、填方16.65万方。3、桥涵工程：特大桥3656.74延米/3座，大桥3427.94延长米/12座，中桥261.2延长米/3座，新建涵洞261.74横延米/9座。制存梁场2座，简支箱梁采用预制梁场集中预制，梁场承担共计586孔（其中32m双线箱梁522孔，24m双线箱梁63孔，26m双线箱梁1孔）简支箱梁预制任务。4、隧道工程：隧道20426.51延米/7座。其中：大脊山隧道为单洞双线隧道，全长9606m，位于新兴县境内，采用矿山法施工，隧道平均开挖断面面积154.61m2，最大跨度14.96m，有效断面面积101.36m2，净空跨度13.4m，隧道纵坡3.4%，隧道最大埋深约648m，设斜井1座1433米。隧道存在危岩落石、浅埋、断层破碎带、高地应力等不良地质，施工风险大。隧道进出口均与路基工程相连，隧道区为中山地貌，地表起伏较大，相对高差800m左右。长大隧道通风条件差、地热温度高、施工环境差、施工技术复杂，施工安全风险高，为I级高风险隧道，是本标段的重难点和控制性工程。5、轨道工程：无砟道床正线61.364铺轨公里。 | 2137325752.00 | 陈谦 |
| 中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建江苏南沿江城际铁路站前工程NYJZQ-6标 | 20190429 | 20230927 | 新建江苏南沿江城际铁路站前6标，起迄里程DK137+200~DK165+114，长度27.601km。技术等级为新建国铁城际高速铁路，设计时速350km/h。涉及营业线施工。主要工程内容包括:土建工程、桥梁工程、铺轨工程、预制架梁工程、铁路四电工程。主要工程量:站场路基1.125公里，路基土石方133.7746万方,路基附属圬工1.82万方，软基处理CFG桩209170延米，钻孔灌注桩47075延米和预应力管桩51023延米。桥梁26.753公里，特大桥25747米/2.5座，跨沪宁城际特大桥长2189米，主跨跨径为(70+108+70)m连续梁，(68+108+68)m转体连续梁，(60+100+100+60)m连续梁，跨沪宁城际特大桥18-21#墩连续梁跨既有线京沪铁路、沪宁城际铁路，采用转体法施工:跨京沪高铁特大桥，全桥长23323米，主跨跨径为(70+135+70)m连续梁，(70+125+70)m连续梁，(70+108+70)m连续梁，连续梁采用悬臂浇筑施工。大桥730米/2座，中桥小桥6座，涵洞4座，无砟轨道铺设CRTSII型轨道板9566块，CRTS双块式轨道板3218延米(单线)，道岔6组，底座板51986延米(单线)。负责南沿江铁路全线范围内的铺轨，主要包括南沿江铁路南京南(不含)至太仓(含)段正线、车站站线，其中正线铺轨544.199公里，站线铺轨31.814公里。联络线铺轨，包含江宁联络线铺轨5.182公里，太陆联络线铺轨7.499公里，通苏嘉甬铁路铺轨8.38公里，金坛站预留连镇南延联络线铺轨1.664公里。制梁场1处，预制、运输、架设742福预应力简支箱梁。铁路四电工程，包括通信、信号及信息、电力及电力牵引供电等相关工程。 | 3019130000.00 | 陈谦、余浩 |
| 重庆铁发双合高速公路有限公司 | 重庆合川至四川安岳（重庆段）高速公路合安高速HATJ01标 | 20180419 | 20211223 | 本合同段起讫桩号为K0+091.152～K19+260，全长19.17km。新建双向四车道高速公路，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁与路基同宽（除跨江特大桥外）。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。主要工程量有：（1）路基挖方379.058万m3，填方362.116万m3。（2）斜拉桥1639.04m/2座，造价52397.5725万元；大中桥1691.75m/7座，造价13448.3445万元；主线桥梁总长3330.79m/9座，造价66815.6343万元，占路线长度的17.38%。其中：王家岩大桥（最大墩高51.5m），最大桥面高度58m，桩径2.5m，最大桩长40m；渠江特大桥为分离式双向四车道特大桥，起讫桩号为K7+611.96～K8+380，全长768.04m，造价25719.2482万元，上跨渠江（为长江支流嘉陵江左岸最大支流，水深约20米，通航等级内河Ⅲ级），桥跨布置为30+（155+350+155）+2×30；最大墩高（塔高）139.5m；水中墩2#墩（承台顶距水面2～6m）。嘉陵江特大桥为分离式双向四车道特大桥，起讫桩号为左幅K18+144～K19+030，全长886m，右幅K18+144～K19+000，全长856m，造价26678.3243万元，上跨嘉陵江（长江主要支流，水深约20m，嘉陵江重庆段河谷宽400～600m，水面宽150～400m，通航等级内河Ⅲ级），桥跨布置为155+350+155=660m，最大墩高（塔高）146m。渠江特大桥与嘉陵江特大桥均为大跨度桥梁，主桥均采用双塔双索面高塔柱斜拉桥，主梁截面形式均为分离式双边箱主梁；桥面净宽均为2×11.75m；斜拉索全桥均112对，均按双索面扇形布置，主梁索距均为6.0m；索塔均采用H型，均设两道横系梁，塔柱均采用液压爬模施工；均在两岸各设一交界墩。主梁采用的支承体系均为半漂浮体系，桥塔处均采用竖向支座，纵向横向滑动；主梁和桥塔横向均设置橡胶支座约束，纵向均设置阻尼器和纵向抗震挡块，边墩均设置竖向支座，梁段均采用牵索挂篮施工。（3）大寨坪隧道为分离式隧道，隧道左线长695米，隧道右线长695米，为中-强风化泥岩。以钻爆方式推进。（4）枢纽立交2处（双风枢纽立交、云门枢纽立交），其中云门枢纽立交长1722m，5处上跨正在交通繁忙的渝武高速，上跨部均采用50m跨钢箱梁。互通立交1处（云门互通立交）。（5）天桥11座，涵洞52座。 | 1316136322.00 | 蒋晓军 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（中铁十二局集团有限公司（中铁十二局集团第三工程有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 南宁铁路局湘桂线提速扩能改造工程建设指挥部 | 湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程和新建南宁至黎塘铁路工程站前及部分站后工程LN-5标 | 20091001 | 20131230 | 本标段的主要工程内容包括：改移道路、管线等迁改工程；区间和站场路基工程;制架箱梁1181孔(含LN-6标250孔；；双线特大桥21161.318延长米/18座，双线大桥6929.98延长米/29座，双线中桥1613.732延长米/18座，双线框架小桥9.7延长米/2座；隧道6704延长米/8座；涵洞1119.23横延米/41座；房屋；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施工程；新建五塘车站等。桥梁基础以钻孔桩为主，少量采用挖孔桩，水中桩基采用筑岛、编织袋围堰和钢板桩进行施工；桥墩采用实体墩和空心墩两种结构形式；桥台形式采用矩形空心桥台；上部结构均为32m、24m整孔简支箱梁采用制运架的方式施工；隧道施工遵循新奥法原理，掘进面采用无轨运输、钻爆法施工。 | 3295991656.00 | 张伟民 |
| 唐港铁路有限责任公司 | 曹妃甸港区铁路扩能工程CKNS-1标段 | 20141220 | 20161026 | 包括CNK113+900~曹妃甸北站(含)，曹妃甸北站(不含)~曹妃甸站(含)，曹妃甸站(不含)~曹妃甸南站(含)，全长31.7公里，含相关房屋，不含四电。 | 613891203.00 | 刘旭辉 |
| 厦门市政百城建设投资有限公司 | 海翔大道(官浔立交-西柯立交)完善工程 | 20220301 | 20231013 | 路线长度1718.6m，起点须接官浔立交(施工桩号K26+520),终点为西柯立交(施工桩号K28+688.6)，不含移交轨道集团管养的450米范围（施工桩号K27+330~K27+780）。 | 96068696.00 | 姜学勇 |
| 广州铁路(集团)公司怀化工程建设指挥部 | 渝怀铁路涪陵至怀化段增建第二线秀山至梅江至同田湾段站前工程GTYHZQ-IV标 | 20160801 | 20201215 | 工程地点位于贵州省铜仁地区，线下工程起讫里程为YDK500+300~ZDK553+944，正线长度53.644km。建设标准为国铁I级，双线电气化铁路，设计速度为120km/h。 | 2199234208.00 | 高文龙 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（中铁十二局集团有限公司（中铁十二局集团第三工程有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 海南铁路有限公司 | 利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程（不含先行开工段）站前工程（SLZQ-3 标）施工总价承包招标 | 20201113 | 20240425 | 铁路等级:I级普速铁路，双线，正线线间距:4.2米，设计时速:160km/h，为铁路营业线施工。SLZQ-3标段主要工程内容为:区间路基:103.82万断面方/21.51公里，站场土石方:107.51万断面方/9.21公里:桥梁:特大桥5661.82延长米/4座(不含制架梁)、大桥263.38延长米/1座、中小桥563.86延长米/7座、框架桥8座:涵洞:1076.5横延米/106座。本线共分布9个车站，其中新建2座，改建4座。设置2处线路所，改造1处三亚动车所。本标段包含营业线施工，营业线施工主要内容：利用西环货线段增建二线约 23.79 公里。改建南山北、天涯海角、凤凰机场、三亚站等 6 个车站;崖州湾站改建西环货线 1.595 公里，凤凰西线路所改建西环货线 2.302 公里。 | 814300000.00 | 张建新 |
| 广州铁路(集团)公司怀化工程建设指挥部 | 渝怀铁路涪陵至怀化段增建第二线秀山至梅江至同田湾段站前工程GTYHZQ-IV标 | 20160801 | 20201215 | 工程地点位于贵州省铜仁地区，线下工程起讫里程为YDK500+300~ZDK553+944，正线长度53.644km。建设标准为国铁I级，双线电气化铁路，设计速度为120km/h。 | 2199234208.00 | 王晋雄 |
| 晋豫鲁铁路通道股份有限公司 | 山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴东(含)站前工程ZNTJ-1标段 | 20100401 | 20141231 | 新建山西中南部铁路通道工程瓦塘至汤阴东(含)段站前工程ZNTJ一1标段，为万吨重载铁路，正线长度70.147km，魏瓦联络线10.873km。本标段穿越了黄土高原的丘陵及低山区、吕梁山脉的中低山区。沿线区域范围发育的不良地质类型主要有风沙、新黄土、陷穴、滑坡、顺层等。沿线特殊地质主要有湿陷性黄土、风沙路基、膨胀岩土、深路堑、高路堤边坡最高达到30m以上。 | 6042315321.00 | 王光勇 |
| 唐港铁路有限责任公司 | 曹妃甸港区铁路扩能工程CKNS-1标段 | 20141220 | 20161026 | 包括CNK113+900~曹妃甸北站(含)，曹妃甸北站(不含)~曹妃甸站(含)，曹妃甸站(不含)~曹妃甸南站(含)，全长31.7公里，含相关房屋，不含四电。 | 613891203.00 | 胡利锋 |
| 第三中标候选人类似业绩（中铁十一局集团有限公司（中铁十一局电务工程集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 渝万铁路有限责任公司 | 新建郑州至万州铁路重庆段站前工程ZWCQZQ-9标段 | 20161221 | 20220601 | 1.路基工程:路基正线长768.368m,路基土石方63.7万方(区间路基土石方挖方10.7万方、填方3.2万方;云阳车站路基土石方挖方44.7万方、填方5.1万方）。2.桥梁工程:桥梁9座/4474.692延米，其中，多线特大桥2座（彭溪河多线特大桥741.6m、云 阳车站多 线特大 桥600.3m）， 彭溪河多线特大桥主跨为1-(96+200+96) m系杆拱桥。双线特大桥3座（巴阳双线特大桥920m，谭家河双线特大桥763.8m，高家坝双线特大桥551.6m)。预应力混凝土箱梁预制架设122孔，其中24m简支梁18孔，32m简支梁104孔。3.隧道工程:隧道6.3 座/22160.62延米，均为单洞双线隧道，开挖面积155.05m2-164.88m。其中，人和隧道全长8292m。黄石隧道全长8255.62m，我标段施工2467.62m。斜井1座/670延米。4.轨道工程:铺轨基地1处(万州北站铺轨基地），承担重庆段机械铺轨379.02公里。其中，正线机械铺轨 365.94公里，站线机械铺轨13.08公里。铺正线CRTSⅠ型双块式无碓轨道58.88公里。5.其他工程:车站一座（云阳车站）。 | 2512528381.00 | 李小红 |
| 广州南沙港铁路有限公司 | 新建广州南沙港铁路站前工程NSGZQ-3标段 | 20161009 | 20211225 | 桥梁工程：1.跨西江主桥：孔跨布置为(2×57.5+172.5+600+4×57.5)m,为钢结构桥梁、钢箱混合双主梁等高塔斜拉桥，主塔高度208m,桥梁全长1118.7m,主跨600m跨越I级航道西江，通航净高22m,通航净宽350m,通航3000t级海轮。斜拉桥主墩采用双塔双索面等高塔结构形式，小里程索塔(156#)塔高208m,位于水中，大里程索塔(157#)塔高200m,位于岸上，采用H型索塔，塔柱截面采用单箱单室截面，混凝土采用C50混凝土。主梁采用钢梁与混凝土梁，钢梁与混凝土梁之间连接为钢-混结合段，斜拉桥共设置96对斜拉索，斜拉索采用公称直径φ7mm,抗拉标准强度1670MPa、弹性模量E=1.95x105MPa的2级松弛锌铝合金镀层平行钢丝拉索。2.跨小榄水道连续刚构拱桥：孔跨布置为(110+230+110)m预应力混凝土连续刚构钢管拱桥，桥梁全长451.7m,主跨230m跨越小榄I级航道。车站工程：1座。站名均安站，为新建高架站，主要有：41孔现浇梁、2联7×32m道岔梁以及14孔站台梁。其他工程：声屏障11335.1平方米。迁改：含道路迁改、通讯迁改、电力迁改。油气管线及给排水管路迁改。 | 1681245016.00 | 周劲松 |
| 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 | 新建安庆至九江铁路(湖北段)AJZQ-2标段 | 20171021 | 20211215 | 本项目为双线高速铁路，设计行车速度350km/h,本标段正线起点里程DK294+851.205，终点里程DK314+293.760,全长19.442km，主要工程量有: （1）路基工程:区间路基土石方131133m 3，站场土石方95927m 3。（2）桥梁工程:孔垄上下行联络线特大桥7424.73/2延长米/座，在KLSDKO01+522处跨越既有京九铁路，线路与既有京九铁路右前角为161°，立交要求净高7.56m，采用(72+128+72)m悬臂灌注预应力混凝土连续梁转体法施工。正线特大桥19443/1延长米/座，长江特大桥北桥在DK299+471.2处跨越既有京九铁路，采用(56+56）mT构转体法施工，在DK296+319.6处跨越合九铁路，采用(40+64+40）m连续梁悬臂灌注转体法施工。预留货运外绕线14孔32m简支梁（现浇箱梁)，框架小桥18/1延长米/座。梁型采用箱梁、T梁;制梁场2处，连续梁6联18孔，其中转体施工连续梁3联8孔，制架梁孔数808孔，其中箱梁584孔，T梁224孔。涵洞428.77/29横延米。（3）轨道工程:正线采用CRTSIII型板式无砟轨道，湖北段正线铺轨113.52铺轨公里，站线铺轨10.54铺轨公里，江西代建段正线铺轨30.99铺轨公里。（4）营业线:孔垄站站场改造工程，既有孔垄站为京九线上的中间站，合九线自车站北京端接轨。车站既有到发线5条（含正线2条)，有效长1050m。孔垄联络线由孔垄北站引出后外夹既有京九线引入孔垄站。改建后车站共设到发线7条（其中京九正线2条，安九铁路客车联络线2条)，预留货车外绕线引出条件。为不影响既有京九线运行，本站站改施工安全风险大，是全线的重难点工程，也是本项目的控制性工程。 | 2170240537.00 | 施忠原 |
| 中国铁路西安局集团有限公司 | 西安铁路枢纽西安站改扩建工程灞桥站至西安站增建三四线及相关工程、新丰镇至窖村间扩能工程 | 20160401 | 20211225 | 西安站改三标工程位于陕西省西安市境内，位于西安车站东咽喉区至灞桥火车站，主要工程内容为：1、营业线工程:灞桥至西安间增建三四线(SDK1062+800~SDK1070+900)，建筑长度11.475km;新建地区车场，设到发线5条正线1条，有效长度均为850m;改建陇海线上下行(改建陇海下行:LXDK1062+761~K1070+900，建筑长度11.935km;改建陇海上行:LSKD1062+800~K1070+900，建筑长度12.033km)、滿桥火车站站场改造。站场工程两个，分别为浐灞站及灞桥车站:区间线路包括改建陇海上下行线及增建三四线，线路均为客货共线铁路。2、路基、桥涵工程:路基士石方:110万方；浐河特大桥1240.8延米/1座(其中，跨越改建陇海上行线运营铁路采用(40+64+64+40m)连续梁，跨越浐河东路及浐河西路分别采用(30+48+35.3m)连续梁，其余孔跨采用24m、32m简支梁。全桥采用双线圆端墩、T型桥台、钻孔桩基础。箱型桥69.63延米/5座，涵洞200.58横延米/13座。3、铺轨工程:铺新轨32.3公里，铺旧轨0.55公里，粒料道床113376立方米，线路拨接(点内)2416米；拆除7.6公里，拨移线路5.88公里，换轨1.89公里，补充道碴10450立方米；新铺道岔27组，拆除道岔10组。4、其他工程:生产及办公用房3890.7平方米。 | 471185920.00 | 刘守成 |
| 西成铁路客运专线陕西有限责任公司 | 新建西安至十堰高速铁路(陕西段)站前工程XSZQ-6标段 | 20220117 | 20260620 | 前工程XSZQ-6标段，DK136+034.75～DK156+752（雷家凹中桥西安台前～天竺山二号隧道进口工区）正线长度20.717km，路基长度1.514km/4段（含山阳站路基）占线路长度7.3%；新建桥梁1.991km/6座，占线路长9.5%；新建隧道17.231km/1.5座，占线路长83.2%。 | 2292495417.00 | 熊明革 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（中铁十一局集团有限公司（中铁十一局电务工程集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 西安铁路局 | 阳平关至安康铁路增建第二线站前工程YAZQ-7标段 | 20150708 | 20191227 | 主要工程量如下:(1)路基工程:区间路基土石方322.12万m(其中填方79.82万m，挖方242.3万m)，站场路基土石方58.36万m(其中填方26.16万m，挖方32.2万m)。(2)桥梁工程:正线桥梁40座13158.32起长米，预应力混凝土连续梁共3联828延长米;涵洞138座。其中，石泉汉江寺大桥631.2m，跨度为3-32m+(75+2*136+75)连续钢构+3-32m简支T梁。(3)车站工程:既有车站站改3座,分别为池河站、汉阴站、涧池铺站。(4)轨道工程:正线轨道:铺新轨枕7.94km，铺旧轨枕6.3km，铺新岔36组，铺粒料道床34648㎥;改建轨道:拆除轨道9.39km，重铺1.07km，道岔拆除33组，重铺道岔3组，铺粒料道床12578㎥。 | 1313585565.00 | 唐双林 |
| 渝黔铁路有限责任公司 | 新建重庆至黔江铁路站前工程施工总价承包CQQJZQ-4标段 | 20200401 | 20250610 | 管区工程位于重庆市巴南区境内，工程从箭杆湾双线特大桥前小里程路基至湾里隧道出口，起止里程为DK30+690~DK56+860，横跨惠民镇、姜家、接龙、石龙四镇，主要为“18桥9隧21路基”，线路全长24.73km，含巴南车站站台桥一座。路基工程:1.919km/21段;桥涵工程:桥梁8.589km/18座(包含巴南站台桥)，涵洞36.64m/2座;隧道工程:14.518km/9座，其中，坝子隧道5.471km（3000m不良地质）；轨道工程：正线无砟道床48.908km（单线）、巴南站到发线无砟道床1.481km（单线）。本次开通段（先前开通段）正线无砟道新轨222.22铺轨公里，站线无砟轨道铺新轨4.48铺轨公路，无砟轨道铺新岔26组，有砟轨道铺新岔5组，铺粒料道床4700立方米，站场有砟轨道铺新轨1.19铺轨公里；双块式轨枕预制371660根。 | 2347544105.00 | 胡平 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（中铁十一局集团有限公司（中铁十一局电务工程集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 西安铁路局 | 阳平关至安康铁路增建第二线站前工程YAZQ-7标段 | 20150708 | 20191227 | 主要工程量如下:(1)路基工程:区间路基土石方322.12万m(其中填方79.82万m，挖方242.3万m)，站场路基土石方58.36万m(其中填方26.16万m，挖方32.2万m)。(2)桥梁工程:正线桥梁40座13158.32起长米，预应力混凝土连续梁共3联828延长米;涵洞138座。其中，石泉汉江寺大桥631.2m，跨度为3-32m+(75+2*136+75)连续钢构+3-32m简支T梁。(3)车站工程:既有车站站改3座,分别为池河站、汉阴站、涧池铺站。(4)轨道工程:正线轨道:铺新轨枕7.94km，铺旧轨枕6.3km，铺新岔36组，铺粒料道床34648㎥;改建轨道:拆除轨道9.39km，重铺1.07km，道岔拆除33组，重铺道岔3组，铺粒料道床12578㎥。 | 1313585565.00 | 杨云飞 |
| 渝黔铁路有限责任公司 | 新建重庆至黔江铁路站前工程施工总价承包CQQJZQ-4标段 | 20200401 | 20250610 | 管区工程位于重庆市巴南区境内，工程从箭杆湾双线特大桥前小里程路基至湾里隧道出口，起止里程为DK30+690~DK56+860，横跨惠民镇、姜家、接龙、石龙四镇，主要为“18桥9隧21路基”，线路全长24.73km，含巴南车站站台桥一座。路基工程:1.919km/21段;桥涵工程:桥梁8.589km/18座(包含巴南站台桥)，涵洞36.64m/2座;隧道工程:14.518km/9座，其中，坝子隧道5.471km（3000m不良地质）；轨道工程：正线无砟道床48.908km（单线）、巴南站到发线无砟道床1.481km（单线）。本次开通段（先前开通段）正线无砟道新轨222.22铺轨公里，站线无砟轨道铺新轨4.48铺轨公路，无砟轨道铺新岔26组，有砟轨道铺新岔5组，铺粒料道床4700立方米，站场有砟轨道铺新轨1.19铺轨公里；双块式轨枕预制371660根。 | 2347544105.00 | 沈立新、何安久 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中铁二十二局集团有限公司 | 4097512385.00元(/) | 4097512385.00元(/) | 90.91 |
| 中铁五局集团有限公司 | 4097044212.00元(/) | 4097044212.00元(/) | 90.57 |
| 附注（其他需公示的内容） | 中标候选人第一名（四川公路桥梁建设集团有限公司、四川省交通建设集团有限责任公司、中电建铁路建设投资集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％；（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。工期（交工期）：48个月，计划开工日期2026年4月16日，计划竣工日期 2030 年 4 月15日 （架梁开始日期2028年6月29日，结束日期2029年2月15日；铺轨开始日期2029年4月15日，结束日期2029年9月15日；含岳池梁场、广安南梁场及铺轨基地。）。中标候选人第二名（中铁十二局集团有限公司、中铁十二局集团第三工程有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。中标候选人第三名（中铁十一局集团有限公司、中铁十一局电务工程集团有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。 | ||
| 接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：罗先生 | 联系方式：028-60789360 | |
| 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 | |
| 异议投诉注意事项 |
1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 |
||
| 招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。