珠海珠江高速公路有限公司 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程涉河桥涵防洪补救措施设计
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程（以下简称“江珠高速珠海段改扩建工程”），北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲州镇交界处交界处（江珠分界河中桥）以南约95m处，顺接江珠高速江门段，往南途径斗门区莲洲镇、白蕉镇,终点位于斗门区八围村，顺接鹤港高速一期，长约31.64公里，另含终点衔接段改造约430米。项目采用高速公路技术标准，设计速度为120公里/小时，其中起点至斗门枢纽段由双向四车道扩建为双向八车道，改扩建长度约21.3公里，路基宽度42米、单侧分离新建路基宽度为20.75米；斗门枢纽终点段采用四改六车道方案，改扩建长度约10.34公里，路基宽度为34.5米。全线设置桥梁约8014.68米/29座，其中特大桥2993.08米/2座，大桥4206.54米/10座，中小桥815.16m/17座；设置互通立交5处，其中改造莲溪、斗门、昭兴围（枢纽）互通立交3处，新增六乡、斗门（枢纽）互通立交2处，另预留香海北路互通立交1处；改造大托山服务区1处、管理中心1处、养护中心1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。本次招标内容为本项目的涉河桥涵防洪补救措施设计）。其他事项：1.本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否。2.本项目是否属于横琴粤澳深度合作区建设工程项目：□是/■否
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程勘察设计咨询江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程
本项目珠海段改扩建北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲洲镇交界处（江珠分界河中桥）以南约95m处（桩号K21+550），顺接江珠高速江门段，往南途径斗门区莲洲镇、白蕉镇，终点与鹤港高速（一期）对接（桩号K53+190），全长约31.64km，采用高速公路技术标准，设计速度为120km/h。改扩建车道数以斗门枢纽为分界，起点至斗门枢纽段采用四改八车道方案，路基宽度为42米，改扩建长度约21.3km；斗门枢纽至终点段采用四改六车道方案，路基宽度为34.5米，改扩建长度约10.34km。全线采用沥青路面，地震峰值加速度系数:0.1g，桥涵设计荷载:公路I级。桥梁总长7756.48m/27座,其中特大桥2993.08m/2座（其中荷麻溪特大桥为主孔跨径为230m的斜拉桥，三门海特大桥为主孔跨径为208m的特大桥），大桥3981.54m/9座，中小桥781.86m/16座。桥梁比24.51%，涵洞106道，分离式立交桥4座，互通式立交5座（分别为莲溪互通、六乡互通、斗门互通、斗门枢纽立交、昭兴围枢纽立交），预留远期与香海北路接地互通1座（香海北路互通），设置服务区1处（扩建大托山服务区），管理中心1处（既有设施扩建）和养护基地1处（与大托山服务区合建）。全线土石方2296千立方米，软土路基处理21.289km。总用地为4173.74亩，其中现状已征用地2700.46亩，本次改扩建新增用地1473.28亩。总投资估算约62亿元，其中建安费约43亿元
江珠高速公路珠海段涉珠肇高铁同步实施节点工程勘察设计
江珠高速公路珠海段涉珠肇高铁同步实施节点工程勘察设计服务概况：珠肇高铁呈南北走向，起于在建珠肇高铁鹤洲站，经珠海、江门，止于江门站，全长44.367km，目前正处于施工阶段;江珠高速现状为双向四车道，拟按双向八/六车道改扩建，正在开展改扩建前期研究工作；两项目共存在两处交叉节点需纳入珠肇高铁同步实施路基段，分别为：铁路与江珠高速公路（K27+477）福安中桥交叉节点、铁路与江珠高速公路莲洲互通立交A匝道交叉节点。主要内容为：（1）福安中桥节点勘察设计（初测（如需要）、初勘（如需要）、定测、详勘、施工图设计、预算施工配合服务及后续服务工作等）；（2）莲洲互通方案设计；（3）莲洲互通A匝道（含保通车道）交叉点路基、路面、桥涵等同步实施路基段必要结构筑物的勘察设计（初测（如需要）、初勘（如需要）、定测、详勘、方案设计、施工图设计、预算施工配合服务及后续服务工作等）。具体内容以清单为准。）。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江珠高速公路珠海段荷麻溪特大桥健康监测系统工程
1.项目概况及招标内容：S47江珠高速公路珠海段起点位于珠海市斗门区上横镇耕管村，与江珠高速公路江门段终点相接，终点接珠海市珠海大道，路线全长31.636公里，设计行车速度120公里/小时。工程于2003年8月开工，2007年5月通车运行。本次实施的工程范围为荷麻溪特大桥的健康监测系统工程，荷麻溪特大桥全长1895m，其中主桥长480m，主桥上部结构为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥（亦称矮塔斜拉桥），主桥为125m+230m+125m，引桥为30m预应力混凝土简支T梁和20m先张预应力混凝土宽幅空心板梁，桥面宽度为28.3m。结合运营需要建立桥梁结构健康监测系统，包括自动化感知子系统、数据采集与传输子系统、数据存储与管理子系统、数据处理与分析子系统与可视化集成子系统所涉及的软硬件工程，为桥梁养护提供主要依据，并起到安全预警作用，同时具备接入省平台条件，具体内容以图纸及工程量清单为准。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江珠高速公路珠海段20246年度定期检测与监测
项目概况：江珠高速公路是珠三角洲外环高速公路网的重要组成路段，广东省重点建设项目。它起于江门市四村，止于珠海市鹤州北，全长53.466公里，划分为珠海段、江门段，总投资33.4亿元。江珠高速公路珠海段工程起点设在珠海市斗门区上横镇耕管新村界河南岸，与江珠高速江门段终点相接，经上横镇的耕管、六乡镇虾山村的村南、新沙村、鹤洲北垦区（又称红旗管理区）、与珠海大道相接。江珠高速公路全线为全程全封闭互通立交，设计为双向四车道，设计时速为120km/h，其中珠海段长31.636公里（运营桩号K127+741~K159+377）。珠海段全线共有桥梁39座。珠海段全线桥涵设计单位为铁道第四勘察设计院；桥梁设计荷载均为汽车-超20级，挂车-120。所处地区地震烈度为7度,按8度设防。该高速公路于2007年5月开始投入使用运营时间近17年。招标内容：江珠高速公路珠海段2024-2026年度定期检测与监测）。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
最近参与项目的中标信息
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程涉河桥涵防洪补救措施设计
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程（以下简称“江珠高速珠海段改扩建工程”），北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲州镇交界处交界处（江珠分界河中桥）以南约95m处，顺接江珠高速江门段，往南途径斗门区莲洲镇、白蕉镇,终点位于斗门区八围村，顺接鹤港高速一期，长约31.64公里，另含终点衔接段改造约430米。项目采用高速公路技术标准，设计速度为120公里/小时，其中起点至斗门枢纽段由双向四车道扩建为双向八车道，改扩建长度约21.3公里，路基宽度42米、单侧分离新建路基宽度为20.75米；斗门枢纽终点段采用四改六车道方案，改扩建长度约10.34公里，路基宽度为34.5米。全线设置桥梁约8014.68米/29座，其中特大桥2993.08米/2座，大桥4206.54米/10座，中小桥815.16m/17座；设置互通立交5处，其中改造莲溪、斗门、昭兴围（枢纽）互通立交3处，新增六乡、斗门（枢纽）互通立交2处，另预留香海北路互通立交1处；改造大托山服务区1处、管理中心1处、养护中心1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。本次招标内容为本项目的涉河桥涵防洪补救措施设计）。其他事项：1.本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否。2.本项目是否属于横琴粤澳深度合作区建设工程项目：□是/■否
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程勘察设计咨询江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程
本项目珠海段改扩建北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲洲镇交界处（江珠分界河中桥）以南约95m处（桩号K21+550），顺接江珠高速江门段，往南途径斗门区莲洲镇、白蕉镇，终点与鹤港高速（一期）对接（桩号K53+190），全长约31.64km，采用高速公路技术标准，设计速度为120km/h。改扩建车道数以斗门枢纽为分界，起点至斗门枢纽段采用四改八车道方案，路基宽度为42米，改扩建长度约21.3km；斗门枢纽至终点段采用四改六车道方案，路基宽度为34.5米，改扩建长度约10.34km。全线采用沥青路面，地震峰值加速度系数:0.1g，桥涵设计荷载:公路I级。桥梁总长7756.48m/27座,其中特大桥2993.08m/2座（其中荷麻溪特大桥为主孔跨径为230m的斜拉桥，三门海特大桥为主孔跨径为208m的特大桥），大桥3981.54m/9座，中小桥781.86m/16座。桥梁比24.51%，涵洞106道，分离式立交桥4座，互通式立交5座（分别为莲溪互通、六乡互通、斗门互通、斗门枢纽立交、昭兴围枢纽立交），预留远期与香海北路接地互通1座（香海北路互通），设置服务区1处（扩建大托山服务区），管理中心1处（既有设施扩建）和养护基地1处（与大托山服务区合建）。全线土石方2296千立方米，软土路基处理21.289km。总用地为4173.74亩，其中现状已征用地2700.46亩，本次改扩建新增用地1473.28亩。总投资估算约62亿元，其中建安费约43亿元
江珠高速公路珠海段涉珠肇高铁同步实施节点工程勘察设计
江珠高速公路珠海段涉珠肇高铁同步实施节点工程勘察设计服务概况：珠肇高铁呈南北走向，起于在建珠肇高铁鹤洲站，经珠海、江门，止于江门站，全长44.367km，目前正处于施工阶段;江珠高速现状为双向四车道，拟按双向八/六车道改扩建，正在开展改扩建前期研究工作；两项目共存在两处交叉节点需纳入珠肇高铁同步实施路基段，分别为：铁路与江珠高速公路（K27+477）福安中桥交叉节点、铁路与江珠高速公路莲洲互通立交A匝道交叉节点。主要内容为：（1）福安中桥节点勘察设计（初测（如需要）、初勘（如需要）、定测、详勘、施工图设计、预算施工配合服务及后续服务工作等）；（2）莲洲互通方案设计；（3）莲洲互通A匝道（含保通车道）交叉点路基、路面、桥涵等同步实施路基段必要结构筑物的勘察设计（初测（如需要）、初勘（如需要）、定测、详勘、方案设计、施工图设计、预算施工配合服务及后续服务工作等）。具体内容以清单为准。）。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江珠高速公路珠海段荷麻溪特大桥健康监测系统工程
1.项目概况及招标内容：S47江珠高速公路珠海段起点位于珠海市斗门区上横镇耕管村，与江珠高速公路江门段终点相接，终点接珠海市珠海大道，路线全长31.636公里，设计行车速度120公里/小时。工程于2003年8月开工，2007年5月通车运行。本次实施的工程范围为荷麻溪特大桥的健康监测系统工程，荷麻溪特大桥全长1895m，其中主桥长480m，主桥上部结构为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥（亦称矮塔斜拉桥），主桥为125m+230m+125m，引桥为30m预应力混凝土简支T梁和20m先张预应力混凝土宽幅空心板梁，桥面宽度为28.3m。结合运营需要建立桥梁结构健康监测系统，包括自动化感知子系统、数据采集与传输子系统、数据存储与管理子系统、数据处理与分析子系统与可视化集成子系统所涉及的软硬件工程，为桥梁养护提供主要依据，并起到安全预警作用，同时具备接入省平台条件，具体内容以图纸及工程量清单为准。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江珠高速公路珠海段20246年度定期检测与监测
项目概况：江珠高速公路是珠三角洲外环高速公路网的重要组成路段，广东省重点建设项目。它起于江门市四村，止于珠海市鹤州北，全长53.466公里，划分为珠海段、江门段，总投资33.4亿元。江珠高速公路珠海段工程起点设在珠海市斗门区上横镇耕管新村界河南岸，与江珠高速江门段终点相接，经上横镇的耕管、六乡镇虾山村的村南、新沙村、鹤洲北垦区（又称红旗管理区）、与珠海大道相接。江珠高速公路全线为全程全封闭互通立交，设计为双向四车道，设计时速为120km/h，其中珠海段长31.636公里（运营桩号K127+741~K159+377）。珠海段全线共有桥梁39座。珠海段全线桥涵设计单位为铁道第四勘察设计院；桥梁设计荷载均为汽车-超20级，挂车-120。所处地区地震烈度为7度,按8度设防。该高速公路于2007年5月开始投入使用运营时间近17年。招标内容：江珠高速公路珠海段2024-2026年度定期检测与监测）。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程航道通航条件影响评价含水下地形测量
1.项目概况：现状江珠高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度26m，于2003年8月开工建设，2007年5月16日建成通车。本项目为江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程，项目北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲州镇交界处，途径斗门区莲洲镇、白蕉镇，终点与鹤港高速（一期）对接。本次改扩建路线全长约31.636公里，采用高速公路技术标准，设计速度为120km/h，改扩建全线路基采用双向八车道，设特大桥、大桥6214.4m/11座，中、小桥714m/15座，桥梁长度占路线长度为21.84%；设莲溪、六乡、斗门立交（枢纽）、香海北路、昭兴围（枢纽）等5处互通立交，本项目远期规划还预留与西部沿海直接转换的斗门枢纽。本项目共设1处服务区，即改造现有大托山服务区；设分离式立交桥4座。总造价预计59.436亿元，其中建安费预计35.575亿元。2.招标内容：江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程航道通航条件影响评价（含水下地形测量）,航道通航条件影响评价报告编制（含航评报告评审并协助甲方取得省交通运输（或航道）主管部门的批文）及完成水下地形测量并出具成果文件。本次涉及跨越航道包括白藤河2（7级）、昭义围冲（8级）、致成围冲（8级）、天生河（规划6级）、下三围冲（8级）、五围冲（8级）、大就围冲（9级）、黄镜门河（7级）、鳌鱼沙涌（8级）、泥湾门水道（3级）、祥安冲（9级）、虎跳门水道（内河I级，通航3000~5000吨级海轮）。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程防洪评价
1.项目概况：现状江珠高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度26m，于2003年8月开工建设，2007年5月16日建成通车。本项目为江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程，项目北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲州镇交界处，途径斗门区莲洲镇、白蕉镇，终点与鹤港高速（一期）对接。本次改扩建路线全长约31.636公里，采用高速公路技术标准，设计速度为120km/h，改扩建全线路基采用双向八车道，设特大桥、大桥6214.4m/11座，中、小桥714m/15座，桥梁长度占路线长度为21.84%；设莲溪、六乡、斗门立交（枢纽）、香海北路、昭兴围（枢纽）等5处互通立交，本项目远期规划还预留与西部沿海直接转换的斗门枢纽。本项目共设1处服务区，即改造现有大托山服务区；设分离式立交桥4座。总造价预计59.436亿元，其中建安费预计35.575亿元。2.招标内容：江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程防洪评价报告书的编制并取得批复。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
最近参与招投标信息
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程涉河桥涵防洪补救措施设计
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程（以下简称“江珠高速珠海段改扩建工程”），北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲州镇交界处交界处（江珠分界河中桥）以南约95m处，顺接江珠高速江门段，往南途径斗门区莲洲镇、白蕉镇,终点位于斗门区八围村，顺接鹤港高速一期，长约31.64公里，另含终点衔接段改造约430米。项目采用高速公路技术标准，设计速度为120公里/小时，其中起点至斗门枢纽段由双向四车道扩建为双向八车道，改扩建长度约21.3公里，路基宽度42米、单侧分离新建路基宽度为20.75米；斗门枢纽终点段采用四改六车道方案，改扩建长度约10.34公里，路基宽度为34.5米。全线设置桥梁约8014.68米/29座，其中特大桥2993.08米/2座，大桥4206.54米/10座，中小桥815.16m/17座；设置互通立交5处，其中改造莲溪、斗门、昭兴围（枢纽）互通立交3处，新增六乡、斗门（枢纽）互通立交2处，另预留香海北路互通立交1处；改造大托山服务区1处、管理中心1处、养护中心1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。本次招标内容为本项目的涉河桥涵防洪补救措施设计）。其他事项：1.本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否。2.本项目是否属于横琴粤澳深度合作区建设工程项目：□是/■否
江珠高速公路珠海段涉珠肇高铁同步实施节点工程勘察设计
江珠高速公路珠海段涉珠肇高铁同步实施节点工程勘察设计服务概况：珠肇高铁呈南北走向，起于在建珠肇高铁鹤洲站，经珠海、江门，止于江门站，全长44.367km，目前正处于施工阶段;江珠高速现状为双向四车道，拟按双向八/六车道改扩建，正在开展改扩建前期研究工作；两项目共存在两处交叉节点需纳入珠肇高铁同步实施路基段，分别为：铁路与江珠高速公路（K27+477）福安中桥交叉节点、铁路与江珠高速公路莲洲互通立交A匝道交叉节点。主要内容为：（1）福安中桥节点勘察设计（初测（如需要）、初勘（如需要）、定测、详勘、施工图设计、预算施工配合服务及后续服务工作等）；（2）莲洲互通方案设计；（3）莲洲互通A匝道（含保通车道）交叉点路基、路面、桥涵等同步实施路基段必要结构筑物的勘察设计（初测（如需要）、初勘（如需要）、定测、详勘、方案设计、施工图设计、预算施工配合服务及后续服务工作等）。具体内容以清单为准。）。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江珠高速公路珠海段荷麻溪特大桥健康监测系统工程
1.项目概况及招标内容：S47江珠高速公路珠海段起点位于珠海市斗门区上横镇耕管村，与江珠高速公路江门段终点相接，终点接珠海市珠海大道，路线全长31.636公里，设计行车速度120公里/小时。工程于2003年8月开工，2007年5月通车运行。本次实施的工程范围为荷麻溪特大桥的健康监测系统工程，荷麻溪特大桥全长1895m，其中主桥长480m，主桥上部结构为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥（亦称矮塔斜拉桥），主桥为125m+230m+125m，引桥为30m预应力混凝土简支T梁和20m先张预应力混凝土宽幅空心板梁，桥面宽度为28.3m。结合运营需要建立桥梁结构健康监测系统，包括自动化感知子系统、数据采集与传输子系统、数据存储与管理子系统、数据处理与分析子系统与可视化集成子系统所涉及的软硬件工程，为桥梁养护提供主要依据，并起到安全预警作用，同时具备接入省平台条件，具体内容以图纸及工程量清单为准。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江珠高速公路珠海段20246年度定期检测与监测
项目概况：江珠高速公路是珠三角洲外环高速公路网的重要组成路段，广东省重点建设项目。它起于江门市四村，止于珠海市鹤州北，全长53.466公里，划分为珠海段、江门段，总投资33.4亿元。江珠高速公路珠海段工程起点设在珠海市斗门区上横镇耕管新村界河南岸，与江珠高速江门段终点相接，经上横镇的耕管、六乡镇虾山村的村南、新沙村、鹤洲北垦区（又称红旗管理区）、与珠海大道相接。江珠高速公路全线为全程全封闭互通立交，设计为双向四车道，设计时速为120km/h，其中珠海段长31.636公里（运营桩号K127+741~K159+377）。珠海段全线共有桥梁39座。珠海段全线桥涵设计单位为铁道第四勘察设计院；桥梁设计荷载均为汽车-超20级，挂车-120。所处地区地震烈度为7度,按8度设防。该高速公路于2007年5月开始投入使用运营时间近17年。招标内容：江珠高速公路珠海段2024-2026年度定期检测与监测）。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程航道通航条件影响评价含水下地形测量
1.项目概况：现状江珠高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度26m，于2003年8月开工建设，2007年5月16日建成通车。本项目为江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程，项目北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲州镇交界处，途径斗门区莲洲镇、白蕉镇，终点与鹤港高速（一期）对接。本次改扩建路线全长约31.636公里，采用高速公路技术标准，设计速度为120km/h，改扩建全线路基采用双向八车道，设特大桥、大桥6214.4m/11座，中、小桥714m/15座，桥梁长度占路线长度为21.84%；设莲溪、六乡、斗门立交（枢纽）、香海北路、昭兴围（枢纽）等5处互通立交，本项目远期规划还预留与西部沿海直接转换的斗门枢纽。本项目共设1处服务区，即改造现有大托山服务区；设分离式立交桥4座。总造价预计59.436亿元，其中建安费预计35.575亿元。2.招标内容：江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程航道通航条件影响评价（含水下地形测量）,航道通航条件影响评价报告编制（含航评报告评审并协助甲方取得省交通运输（或航道）主管部门的批文）及完成水下地形测量并出具成果文件。本次涉及跨越航道包括白藤河2（7级）、昭义围冲（8级）、致成围冲（8级）、天生河（规划6级）、下三围冲（8级）、五围冲（8级）、大就围冲（9级）、黄镜门河（7级）、鳌鱼沙涌（8级）、泥湾门水道（3级）、祥安冲（9级）、虎跳门水道（内河I级，通航3000~5000吨级海轮）。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否
江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程防洪评价
1.项目概况：现状江珠高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度26m，于2003年8月开工建设，2007年5月16日建成通车。本项目为江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程，项目北起江门市新会睦州镇与珠海斗门莲州镇交界处，途径斗门区莲洲镇、白蕉镇，终点与鹤港高速（一期）对接。本次改扩建路线全长约31.636公里，采用高速公路技术标准，设计速度为120km/h，改扩建全线路基采用双向八车道，设特大桥、大桥6214.4m/11座，中、小桥714m/15座，桥梁长度占路线长度为21.84%；设莲溪、六乡、斗门立交（枢纽）、香海北路、昭兴围（枢纽）等5处互通立交，本项目远期规划还预留与西部沿海直接转换的斗门枢纽。本项目共设1处服务区，即改造现有大托山服务区；设分离式立交桥4座。总造价预计59.436亿元，其中建安费预计35.575亿元。2.招标内容：江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程防洪评价报告书的编制并取得批复。其他事项：本项目是否属于符合国家标准规定的大型建设工程：■是/□否