新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-04）
- 项目名称： 新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包
项目详情
新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-04）评标结果公示
| 项目及标段名称 | 新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-04） | ||
| 招标人 | 四川南广城际铁路有限责任公司 | 招标人联系电话 | 028-60789360 |
| 招标代理机构 | 中科旭日建设集团有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 028-85055366 |
| 开标地点 | 成都市青羊区鼓楼南街101号丰德成达中心7楼 | 开标时间 | 20260227 - 09:00:00 |
| 公示期 | 2026年03月03日 至 2026年03月06日 | 投标最高限价（元） | 1089239313.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期（交货期） | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中国建筑第八工程局有限公司（通号（郑州）电气化局集团有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月 | 1089218888.00 | 1089218888.00 | 92.87 |
| 第二名 | 中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月 | 1089189313.00 | 1089189313.00 | 91.08 |
| 第三名 | 四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁二十一局集团有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 详见其它需公示的内容 | 1089129666.00 | 1089129666.00 | 90.79 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（中国建筑第八工程局有限公司（通号（郑州）电气化局集团有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 余崇军 | 一级建造师注册证书 | 沪1512010201108571 | 市政工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 李建平 | 职称证 | 4100234042 | 交通工程 | 高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 林义成 | 一级建造师注册证 | 川1512014201517165 | 铁路工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 周继亮 | 职称证 | 2020022506 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁二十一局集团有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 郑运 | 一级建造师注册证书 | 川1512016201900287 | 隧道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 朱立强 | 职称证 | 00528478 | 工程管理 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（中国建筑第八工程局有限公司（通号（郑州）电气化局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 中国铁路西安局集团有限公司第三工程指挥部 | 甘泉北至钟家村铁路电气化改造工程 | 20231025 | 20241105 | 路基工程:区间路基病害整治3处;站场路基帮宽、边坡挡护3处:补充更新防护栅栏40.6km。桥涵工程:桥墩病害整治2座;涵洞接长1座。隧道工程:隧道病害整治45座。轨道工程:新增接触网工区，站场内配套新铺0.66km站线轨道。三电迁改:电力交越迁改90处，其中新增10kv交越迁改共计13处，35kv交越迁改1处，110kv供电线拆除1处。电力平行迁改12.52条公里，无新增处所，长度增加0.5条公里。路外通信迁改交越迁改202条，平行迁改48.93条公里，路内通信迁改110.09条公里，通讯机房迁改1处，现场迁改工作已完成，无新增工作量。通信工程:光电缆敷设198472米，机柜安装调试9台，视频监控设备37台，红外机房通道倒接7处，10米钢柱13处，机房搬迁1站，牵引变电所机柜安装10台，光电缆引入井7处。信号工程:既有箱盒移设291处，电缆沟开挖6100米，扼流变电安装配线268台，轨道变压器安装配线268台，箱盒安装配线268处，信号机安装配线55架，道岔转撤设备安装配线4组，走线架安装180米，室内机柜暗转88架，室内设备安装配线88处。电力工程:10kV高压电缆16.11公里、架空改造11.43条公里、低压电缆线路60.93公里、电源电缆线路0.2公里、配电所改造3座、杆架式变电台16座、箱式变电站13座、站场照明10座、电力远动系统1个系统、火灾自动报警系统3个系统等，站场低压照明架空线路拆除及投光灯塔拆除等。接触网工程:基坑开挖2547处，基础浇筑1063处，支柱组立1933根，化学锚栓276处，支柱悬挂装配1848处、隧道装配468处，隧道悬挂点安装2746处，分部在沿线48个隧道内、硬横梁4组软横跨136组(含上下部定位索)、隧道群段采用刚性悬挂19.34条公里、承导线架设135.594条公里，吊弦安装135.594条公里，附加悬挂181.239条公里，隔离开关安装19台，避雷器安装19台。牵引变电工程:新建牵引变电所2座，分别位于富县、弥家河，改造既有甘泉北牵引变电所。 | 395833931.00 | 张建周 |
| 济青高速铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-2标段 | 20200116 | 20231231 | 正线全长168.39km。设计为双线客运专线，时速350km/h。项目大跨度连续梁3处，其中平特大桥跨邯济京九连续梁桥(72m+128m+72m，转体施工)。转体梁2座。系杆拱桥1座。项目正线里程DK70+378.63~DK151+114.80，全长80.736公里。 | 7701202358.00 | 敖长江 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程CDWZQ-5标段 | 20221001 | 20270930 | 设计时速350km/h，线路全长32.589km。主要工作内容包括48段路基、20座涵洞(含2座倒虹吸)、1座框架桥、40座桥梁、制架梁692孔、11座隧道、双块式无砟轨道74.716km。共四处跨越既有线，分别是:采用6m纵向门式墩+32m简支梁跨越达成单线铁路;框架墩+32m简支梁跨越遂新上行联络线铁路;2X64mT构悬臂浇筑+转体跨越沪蓉双线铁路;1X32m简支梁跨越遂新下行联络线铁路。 | 2859426483.00 | 马俊 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（中国建筑第八工程局有限公司（通号（郑州）电气化局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程CDWZQ-5标段 | 20221001 | 20270930 | 设计时速350km/h，线路全长32.589km。主要工作内容包括48段路基、20座涵洞(含2座倒虹吸)、1座框架桥、40座桥梁、制架梁692孔、11座隧道、双块式无砟轨道74.716km。共四处跨越既有线，分别是:采用6m纵向门式墩+32m简支梁跨越达成单线铁路;框架墩+32m简支梁跨越遂新上行联络线铁路;2X64mT构悬臂浇筑+转体跨越沪蓉双线铁路;1X32m简支梁跨越遂新下行联络线铁路。 | 2859426483.00 | 叶茂全 |
| 长吉城际铁路有限责任公司 | 新建敦化至白河铁路客运专线工程站前工程DBSG-2标段 | 20170906 | 20210701 | 本标段重点工程为东青隧道与古洞河大桥。东青隧道全长3102m，古洞河特大桥跨古洞河及203省道段落采用80+80mT形刚构结构施工。本标段主要工程内容包括道路改移、砍树挖根、取弃土、大临用地，构筑物垃圾清运，路基;桥涵，隧道，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，安图梁场(供应标段内197片梁)、混凝土拌和站、填料集中拌和站等大临工程。迁改的电力线共3处，包括10KV线路3处;迁改的光缆共16处(架空11处、直埋5处);改移村镇道路共计24条，改移长度7.483km。 | 1257584191.00 | 敖长江 |
| 济青高速铁路有限公司 | 新建济南至青岛高速铁路站前JQGTSG-11标段 | 20160111 | 20180930 | 新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西起山东省会济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛站，正线全长307.9公里。本标段位于山东省青岛市境内，正线里程DK290+250~改DK17+515，改DK24+050~DK25+703.79，正线线路长度28.7公里。是国家第一条由社会投资，地方主导建设的铁路，比计划工期提前284天通车运营。标段主要工作内容:隧道3.3公里，起终点里程为DK290+250~DK293+550，其中DK292+175~DK292+235段下穿胶济铁路为暗挖段，其余为明挖段;正线桥梁7座共计12.5km，路基12.9km;济青青连联络线5.84km;红岛发车线5.03km;站场1个红岛站3.6km，存车场一处，红岛梁场制架梁576孔，青岛市境内本段范围内三电及管线迁改。 | 3916512683.00 | 张玉芳 |
| 济青高速铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-2标段 | 20200116 | 20231231 | 正线全长168.39km。设计为双线客运专线，时速350km/h。项目大跨度连续梁3处，其中平特大桥跨邯济京九连续梁桥(72m+128m+72m，转体施工)。转体梁2座。系杆拱桥1座。项目正线里程DK70+378.63~DK151+114.80，全长80.736公里。 | 7701202358.00 | 张玉芳 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（中国建筑第八工程局有限公司（通号（郑州）电气化局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程CDWZQ-5标段 | 20221001 | 20270930 | 设计时速350km/h，线路全长32.589km。主要工作内容包括48段路基、20座涵洞(含2座倒虹吸)、1座框架桥、40座桥梁、制架梁692孔、11座隧道、双块式无砟轨道74.716km。共四处跨越既有线，分别是:采用6m纵向门式墩+32m简支梁跨越达成单线铁路;框架墩+32m简支梁跨越遂新上行联络线铁路;2X64mT构悬臂浇筑+转体跨越沪蓉双线铁路;1X32m简支梁跨越遂新下行联络线铁路。 | 2859426483.00 | 马俊 |
| 长吉城际铁路有限责任公司 | 新建敦化至白河铁路客运专线工程站前工程DBSG-2标段 | 20170906 | 20210701 | 本标段重点工程为东青隧道与古洞河大桥。东青隧道全长3102m，古洞河特大桥跨古洞河及203省道段落采用80+80mT形刚构结构施工。本标段主要工程内容包括道路改移、砍树挖根、取弃土、大临用地，构筑物垃圾清运，路基;桥涵，隧道，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，安图梁场(供应标段内197片梁)、混凝土拌和站、填料集中拌和站等大临工程。迁改的电力线共3处，包括10KV线路3处;迁改的光缆共16处(架空11处、直埋5处);改移村镇道路共计24条，改移长度7.483km。 | 1257584191.00 | 杜名赞 |
| 济青高速铁路有限公司 | 新建济南至青岛高速铁路站前JQGTSG-11标段 | 20160111 | 20180930 | 新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西起山东省会济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛站，正线全长307.9公里。本标段位于山东省青岛市境内，正线里程DK290+250~改DK17+515，改DK24+050~DK25+703.79，正线线路长度28.7公里。是国家第一条由社会投资，地方主导建设的铁路，比计划工期提前284天通车运营。标段主要工作内容:隧道3.3公里，起终点里程为DK290+250~DK293+550，其中DK292+175~DK292+235段下穿胶济铁路为暗挖段，其余为明挖段;正线桥梁7座共计12.5km，路基12.9km;济青青连联络线5.84km;红岛发车线5.03km;站场1个红岛站3.6km，存车场一处，红岛梁场制架梁576孔，青岛市境内本段范围内三电及管线迁改。 | 3916512683.00 | 胡卿纪 |
| 济青高速铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-2标段 | 20200116 | 20231231 | 正线全长168.39km。设计为双线客运专线，时速350km/h。项目大跨度连续梁3处，其中平特大桥跨邯济京九连续梁桥(72m+128m+72m，转体施工)。转体梁2座。系杆拱桥1座。项目正线里程DK70+378.63~DK151+114.80，全长80.736公里。 | 7701202358.00 | 敖长江 |
| 第二中标候选人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司 | 新建沈阳至白河高速铁路工程SBJL-TJ-2标 | 20210825 | 20250920 | 高速铁路，线路起讫里程为DK176+750～DK206+743.61，长度约29.994km，设计时速350km/h。主要工程数量：路基工程：本标段主要工程包括路基长度3.727公里/13段；桥梁工程：双线桥梁4.977公里/10座（其中富尔江特大桥，桥长1032.3m，孔跨布置：连续梁1联25×32+（40+64+64+40），支架现浇48孔；隧道工程：双线隧道21.29公里/8.5座，控制性工程为上山隧道（4533.48米）、英山隧道（4340.28米）和宝山隧道（6226米）。轨道工程：正线Ⅲ型板式无砟轨道59.991铺轨公里、CPⅢ测设29.994正线公里。 | 2247635175.00 | 游义金、张光建 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程施工总价承包CDWZQ-3标段 | 20221001 | 20270930 | 本项目为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。本标段位于资阳市雁江区和乐至县境内，东起乐至县佛星镇和平村，终至宝台镇飞虹村仗岭山，线路全长29.689km。线路在中和镇金马村上跨成资渝高速公路（60+100+60）m连续梁）、在宝台镇江河坝村下穿成渝客专、在宝台镇飞虹村上跨广洪高速公路（48+80+48）m连续梁、上跨凤凰水库和滴水岩水库（52+88+52）m连续梁。路基工程：区间路基44处/12.846km（其中：挖土方89.99万方，挖石方354.8万方，CFG桩4.08万米，AB料填筑53.4万方，填级配碎石20万方，附属20万圬工方）。桥梁工程：桥梁43座/16.843km，其中：滴水岩水库特大桥，长962.150m，孔跨型式15×40+1×32+（52+88+52）m连续梁+1×40+1×32+1×40m；金马村特大桥，长2447.350m，孔跨型式1×32+25×40+2×32+9×40+（60+100+60）m连续梁+18×40m；仗岭山特大桥，长710.493m，孔跨型式1×32+8×40+（48+80+48）m连续梁+4×40m。框架桥1座，框架涵26座；箱梁预制架设399双线孔；轨道工程：正线铺无砟道床60379米，线路附属工程29.689正线公里，CPⅢ测设（含标志布设）29.689正线公里。其他工程：改移道路11.041km。 | 2265278616.00 | 罗恒富、陈世川 |
| 云桂铁路广西有限责任公司 | 新建贵阳至南宁铁路广西段站前工程施工总价承包GNZQ-5标段 | 20171220 | 20230817 | 技术标准：双线高速铁路，速度目标值350km/h，主要工程数量，线下工程起止里程DK291+740～DK329+074，正线长度35.25km。主要工程内容：路基工程：本标段路基工点8段，总长度872米。区间路基土石方39.335万方；路基附属及支挡工程3.98万圬工方。路基CFG桩处理8处共117703m，堆载预压12548m3，重型碾压6070m2,土工格栅40618m2,垫层11532m3。桥梁工程：本标段桥梁均为双线桥，全长4394.504m。共有特大桥3座3165.309延长米，大桥5座1033.593延长米，中桥2座195.6延长米。简支梁均采用现浇施工，挂篮悬浇连续箱梁2联。其中：⑴（I）龙头双线特大桥全长1438.518m，桥梁孔跨为2X32m现浇简支箱梁（80+144+80）连续箱梁+5×32m+3×24m+25×32m，桥梁下部结构为钻孔桩基础、圆端形墩身、矩形空心台，上部结构为现浇简支箱梁和挂篮悬浇连续箱梁。上跨G75兰海高速公路，预留高速公路扩宽及匝道改造条件，采用（80+144+80）m连续梁上跨，桥下净高9.5m，连续梁梁部采用悬灌法施工，本桥其余简支箱梁采用移动模架现浇。⑵刁江双线大桥全长264.421m，桥梁孔跨为（48+88+48）m连续箱梁+2×32m现浇简支箱梁，上跨通航等级为Ⅶ级的刁江，桥梁下部结构为钻孔桩基础、圆端形墩身、矩形空心台。隧道工程：本标段共设隧道工程6座，总长30091米。全部为单洞双线断面、最大开挖断面面积154.61m2。隧道围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级，最大埋深468m，均为钻爆法施工，存在暗河、岩溶裂隙、溶腔、破碎带、断层、岩爆、缓倾、软基、危岩落石等不良地质。永仁隧道：全长8226m，工程造价39200.74万元，单洞双线、最大开挖断面面积140m2；最大埋深468m，隧址区属侵蚀－溶蚀作用形成的连片低山峰丛洼地地貌，隧顶共有10个与隧道工程关系密切的洼地，其中5个I类洼地和5个Ⅱ类洼地。可溶岩段落长8226m，岩溶较发育；洞身穿越三只羊至永顺压扭断裂及一条暗河，洞身穿越一条断层破碎带。辅助坑道方案采用“1横洞+2泄水洞”；进、出口均接桥梁工程。Ⅱ级围岩2190m、Ⅲ级围岩4990m、Ⅳ级围岩856m、Ⅴ级围岩100m、明洞及棚洞90m，Ⅱ级围岩采用全断面法开挖，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。单工作面掘进长度最大3954m，采用钻爆法施工，为Ⅰ级风险隧道。德惠隧道：全长3560m，工程造价20099.80万元，单洞双线、最大开挖断面面积140m2；Ⅲ级围岩1710m、Ⅳ级围岩1107m、Ⅴ级围岩679m，最大埋深418m，不良地质为岩溶。德庆隧道：长6610m，造价57694.37万元，为Ⅰ级风险隧道，全线控制性工程，隧道内长达2000米以上采用桩基筏板加固。永康隧道、德兴隧道均为Ⅱ级风险隧道，岩溶强烈发育，涌水突泥风险大；永康隧道5857m，造价25288.01万元；德兴隧道5204m，造价28738.07万元。轨道工程：无砟道床施工70.484铺轨公里，其中路基段1.707铺轨公里、桥梁段8.825铺轨公里、隧道段59.952铺轨公里，CPⅢ测设35.242正线公里。 | 2503805125.00 | 谢文清、谭文杰 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标段 | 20170430 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。主要工程内容有路基工程、桥涵工程、隧道工程等。主要工程数量：1、路基工程：标段路基工点共12段，总长度3917.734m。区间路基土石方（施工方）69.7581万m3；站场土石方（施工方）1.177万m3；路基附属及支挡工程约2.0164万圬工方。沿线路基工点主要有深挖方路堑、陡坡路基、滑坡、临近既有线等。地基处理主要采用垫层、水泥搅拌桩等；路基支挡结构主要有挡土墙、桩板墙、抗滑桩等。2、桥梁工程：标段共有铁路桥梁5座3084.1延长米，其中特大桥2座2439.74延长米、大桥2座543.15延长米、中桥1座101.21延长米，公路桥1座192延长米。（1）明月峡长江双线特大桥全长877.8m，为双层四线（62.5+125+425+175+75）m双层钢桁梁斜拉桥（主跨425m），跨越长江一级通行航道，2#、3#主墩及主塔基础位于长江中，2#塔柱高189.5米、3#塔柱高203米。（2）果园港右联络线特大桥全长1561.94m，单线桥12×24m+4×32m+2×48+4×32m+3×24m+25×3m2简支T梁，上跨既有渝怀铁路营业线右线、渝怀铁路营业线左线及果园港园区既有公路，6#-18#墩为48mT构转体现浇连续梁，铁路营业线施工。3、隧道工程：隧道8座总长4927.2m，其中：鸡公咀隧道为双线上下双层隧道，下层为双线普通铁路隧道，上层为双线预留高速铁路隧道（鸡公咀上层隧道长380m，鸡公咀下层隧道长472.75m）；芭蕉沟隧道为双线上下双层隧道，下层隧道为双线普通铁路隧道，上层为双线高速铁路隧道（芭蕉沟上层隧道长448m，芭蕉沟下层隧道长2042.45m）；其余隧道均为单线普通铁路隧道。隧道不良地质情况主要有断层破碎带、局部顺层偏压、煤层瓦斯（三级），大量松散弃碴体、局部沟槽软土。 | 1382500998.00 | 方世林、左先宇（常务副经理）、谢卜君 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：中国铁路成都局集团有限公司重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站后四电及相关工程DHZH-1标段 | 20200426 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。本标段主要工程数量有：隧道照明工程29.64km、防灾救援电力工程6.28km；长途干线光缆272.42km、长途干线电缆13.94km、通信设备安装6站、专用移动通信天线铁塔基础施工34座、专用移动通信系统79.81km、电缆沟槽71.9沟公里、电缆敷设及防护310.43条公里、计算机联锁系统177联锁道岔、熔覆合金8974m、光缆沟槽15.02沟公里、光缆敷设20.8条公里、货物运输管理系统（FTMS）安装调试2站、办公信息系统安装调试6站；高压干线电缆线路158.11km、高压站场电缆线路51.01km、低压电缆线路73.18km、箱式变（配）电站42处；新建接触导线225.45条公里、改建接触4.03条公里、独立架空供电线路10.58条公里、回流线146.69条公里、保护线30.29条公里、牵引变电所安装2处、分区所安装1处、网上开关站安装5处；功能性房屋共12类，合计97381.13平方米，包括生产及办公房屋73837.7平方米（客货运房屋41126.35平方米、通信房屋2332.46平方米、信号房屋4135.15平方米、电力房屋962.53平方米、电力牵引供电房屋576.97平方米、给排水房屋1678.97平方米、机务房屋14009.84平方米（机务检修库7545.78平方米、机务其他房屋6464.06平方米）、车辆房屋3571.58平方米、工务房屋816.43平方米、其他生产办公房屋1542.29平方米、综合工区3085.13平方米），居住及公共房屋23543.43平方米（居住房屋21798.57平方米、文化生活公共房屋1744.86平方米）；附属实体围墙11150m、排水沟5438.6m、硬化面158118.5平方米、绿化56233.88平方米、钻孔桩6153m（1-1.2m孔径）；给排水45.4km、生产车间设备基础、车辆轴温智能探测系统（THDS）11处、货车运行故障动态检测系统2处、车号自动识别系统（AEI）5处、货物站台面55781m2、综合管沟1351m、堆积场地面139816.4平方米、汽车衡基础4座、装卸机械基础及走行轨0.76单轨公里、附属围墙4223.19m。 | 570110856.00 | 隗才琳、田庚 |
| 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工总价承包GSSG4标段 | 20190601 | 20230912 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工单价承包GSSG4标段位于广东省惠州市境内，设计行车速度正线：350公里/小时、联络线250km/h；线路总长度35.152Km：正线长22.294km，赣深铁路惠州北站联络线：上行线长8.289km、下行线长8.17km，为邻近赣深铁路营业性施工。主要工程内容包括：（1）路基工程：本标段长约4875.15m（含站场及联络线），线路基工点类型有边坡防护路基、软土和松软土路基、高路堤、深路堑、顺层路堑、边坡防护路基、过渡段路基以及陡坡路基等，其中：线路路基挖土方505989m3、挖石方393453m3、填土石方67947m3。站场路基挖土方433071m3、挖石方495095m3，填土石方791255m3（填石方472103m3）。（2）桥梁工程：本标段共36座长约11660.8延长米，正线24座、联络线12座。其中：特大桥6座长6673.69延长米、大桥19座长4106.68延长米、中桥8座长722.14延长米、框架小桥3座长157.8延长米。其中：博罗东江特大桥全长3325.685米，孔跨布置为8-32m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+（1-32m+2-24m+2-32m）简支梁+1-(52+88+52)m连续梁+1-(90+180+90)m矮塔加劲连续刚构（斜拉桥主跨180m）+1-(52+88+52)m连续梁+1-32m简支梁+1-(48+2x80+48)m连续梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁+12-32m简支梁+1-24m简支梁+13-32m简支梁+1-24m简支梁+19-32m简支梁，最大墩高49.5米。本桥横跨东江，旱季水深约23m、雨季水深约28m，共设6个水中墩，水中墩主要涉及深水爆破、双壁钢围堰等施工。跨京九铁路特大桥：设计时速350km/h，全长689.54米，全桥孔跨结构1-24m+3-32m简支梁+1-(40+72+44.358)m连续梁+1-32m简支梁+1-(44.358+72+40)m连续梁（转体）+1-(40+72+40)m+2-32m。本桥连续梁转体为9a号、11号墩顶梁转体方式。其中：跨京九铁路（44.358+72+40）m转体连续梁，跨越京九铁路惠州西至陈江区间上行线和下行线，为营业性及邻近营业性施工。下行线跨长深高速特大桥：设计时速250km/h，全长679.85米，全桥孔跨布置13-32m简支梁+1-(64+112+64)m连续梁，上跨长深高速公路。（3）隧道工程：本标段共19座长17685.9延长米，正线12座，联络线7座。其中：红花嶂隧道4565.01米，双线，为本项目控制性工程，采用钻爆法施工，开挖最大断面面积为154m2，隧道内轨顶面以上最大净空有效面积为100m2；隧道Ⅲ级围岩540m占比11.9%、Ⅳ级围岩2855m占比62.5%、Ⅴ级围岩1017.88m占比22.3%，穿过隧道断层带F1～F3，整体上中等富水或强富水区，防突水和防塌风险较高。（4）箱梁制运架：本标段共计制运架箱梁382孔，双线箱梁制运架337孔，其中32m简支箱梁293孔、24m简支箱梁44孔；单线箱梁制运架45孔，其中32m简支箱梁40孔、24m简支箱梁5孔。（5）轨道工程：本标段正线CRTSI型双块式轨枕无砟道床施工49.04铺轨公里，CRTSI型双块式轨枕无砟轨道精调48.93铺轨公里；站线无砟道床道岔12组；线路有关工程22.29正线公里。（6）车站1座：博罗站。 | 2911956395.00 | 刘凡亮 |
| 渝万铁路有限责任公司 | 新建郑州至万州铁路重庆段站前工程ZWCQZQ-1标段 | 20161201 | 20220601 | 设计行车速度350km/h。本标段线路由三段组成、全长20.28km，其中第一段正线长度10.116km（起讫里程DK635+420～DK645+535.85）、第二段正线长度2.876km（起讫里程DK662+117～DK664+992.5）、第三段正线长度7.287km（起讫里程DK683+964.77～DK691+251.7）。主要工程数量有：1）路基工程：路基总长1230.5m（土石方418.83万方，其中区间路基土石方12.36万方、站场土石方406.47万方）；2）桥梁工程：巫山大宁河双线大桥全长372m，结构形式为30m+(1-282m)中承式钢筋混凝土平行拱桥+30m，工程造价26723.6万元；朱家纸厂双线大桥全长261.4m，结构形式为（44+2×80+44）m连续钢构，工程造价2883.94万元；桂花村双线特大桥全长726.45m，结构形式为1-32m简支梁+2-39mT构+(44+6×80+44)m连续刚构+1-32m简支梁，工程造价10954.95万元；3）隧道工程：隧道长16929.5m/2.5座，其中香树湾隧道全长12474.5m、本标段承担出口段长7219.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，隧道最大宽度：15.4m，开挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深620m，海拔260m～1260m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压，工程造价：63099.52万元；朱家岩隧道全长6979.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开挖断面面积155.05m2（标准段），净空面积100m2，最大埋深490m，海拔361m～1005m，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压、滑坡、岩溶，工程造价：59429.84万元；桂花坪隧道全长2730.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深522m，海拔730m～1030m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、危岩落石、滑坡，工程造价：20685.75万元。地质条件极为复杂，存在洞口失稳、危岩落石、变形与坍方、涌水突水、地表失水、地下水侵蚀等。4）车站：车站1座（巫山站）；5）轨道工程：无砟道床（CRTSⅠ型双块式）铺设41.52铺轨公里（其中正线40.01铺轨公里、站线1.51铺轨公里），单开道岔10组。 | 2547356966.00 | 谭文杰（前期）、熊志勇（后期） |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 中国铁路国际有限公司吉尔吉斯斯坦分公司 | 中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）除先期开工段外全线站前工程ZJWZQ-4标 | 20250626 | 20310625 | 吉尔吉斯共和国境内段(以下简称吉国境内段)位干吉尔吉斯共和国东南部的纳伦州、贾拉拉巴德州境内，线路衔接中国境内段起始自中吉边境的吐尔尕特山，经阿尔帕翻越莫尔多套山后跨越阿拉布卡河至乌克马尔设换装站，随后向西翻越费尔干纳山，利用经贾拉拉巴德以北既有铁路通道，绕贾拉拉巴德城市向南延伸设贾拉拉巴德南站至边境结束。线路全长304.94km，其中吐尔尕特(吉)至马克马尔标准轨距段长167.537km，马克马尔至贾拉拉巴德宽轨段长138.768km，共设车站20座，桥梁15.083k/46座、隧道103.86k/27座，桥隧总长118.95km，桥隧比39% | 1653712577.00 | 郑治宏 |
| 萧甬铁路有限责任公司 | 宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程 | 20200110 | 20221031 | 线路长度7.408km。其中新建三线长度5.677km，新建四线长度6.505km(其中三四线并行长度5.285km，单线长度1.612km，其中三线单线长度0.392km，四线单线长度1.220km)。标段主要包括管段范围内的征地及拆迁中的改移道路、改河(沟渠)和临时用地、路基、涵洞、桥梁、轨道、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程。路基长度6.35km，长度占线路长度85.72%。新建特大桥1座，新建中桥1座，新建小桥1座，新建框架中小桥13座，新建框架涵6座，庄桥站、宁波站站场改造。 | 789349167.00 | 李锋 |
| 金台铁路有限责任公司 | 新建金华至台州铁路站前工程施工总价承包JTSG-4标段 | 20160601 | 20210429 | 金台铁路项目建设标准为国铁I级，客货共线，单线、预留双线条件，电气化铁路，线路全长234.923km，其中正线165.791km，金温货线25.405km，头门港线42.847km，永康南联络线880m，全线共设19个车站。金台线自金温线永康南站引出，向东经丽水市缙云县所辖的壶镇镇、金华市所辖的磐安县、台州市所辖的仙居县、临海市、椒江区、黄岩区、路桥区，接入杭深线台州南站。同时改建部分金温货线，新建永康南联络线、头门港线。 | 1359665600.00 | 田锦明 |
| 兰渝铁路有限责任公司 | 新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营、广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程LYS-10标段 | 20090720 | 20161206 | 项目概况:为I级双线铁路，设计速度200km/h，预留250km/h条件。线下工程全长31.575km，路基土石方119.4万m3、涵洞199.2m/8座、桥梁2998.98m/8座、连续梁2联，隧道26213m/4座，房建2057m2，铺架工程全长393.358km。标段中重点工程为仲家山隧道、玄真观隧道、四方山隧道、肖家梁隧道，均为铁路单洞双线隧道，轨面以上净空面积≥80m2(加宽值=0时)。 | 4097092447.00 | / |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内，不含利仁隧道）站前工程XCSCZQ-1标段 | 20221125 | 20281124 | 新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内，不含利仁隧道）站前工程XCSCZQ-1标段，工程质量:符合国家、国铁集团有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。 | 3386823866.00 | 刘传兵 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 京昆高速铁路西昆有限公司 | 新建重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段站前工程YKCYZQ-2标段 | 20210309 | 20240916 | 本标段位于重庆市璧山区、江津区、永川区境内，里程DK42+181.75-DK82+976.568，线路长40.795k。线路上跨成渝铁路、三跨高速公路(两跨九永高速公路、重庆三环高速公路)、上跨省道5311、5205，多处跨越永川区市政道路。铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。 | 3050541104.00 | 陈自力 |
| 鲁南高速铁路有限公司 | 新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段站前工程QHTJ-3标 | 20190308 | 20211231 | 鲁南高速菏泽至曲阜段QHTJ-3标段位于济宁市、菏泽市，起讫里程DK329+660.39(梁宝寺特大桥台尾)~DK373+518.36(鄄郓河第476#墩)，正线长度42.873km(其中济宁市嘉祥县境内15.032km，菏泽市巨野县、郓城县境内27.841kmm)。标段主要施工内容为拆迁及征地、路基工程、桥涵工程、箱梁制架工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。 | 2718858379.00 | 张次民 |
| 蒙西华中铁路股份有限公司 | 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-6标 | 20150428 | 20190928 | 本标段为浩吉铁路(原蒙华铁路)第一阶段重点控制性工程，起讫里程DK1585+700~DK1596+550,线路长10850m。主要工程内容有连云山隧道长10.704km，框架涵3座67.15横延米、路基148m(路基土石方3.1114万方)、斜井3座2492m(1#斜并997m，2#斜井1042m，3#斜井453m)。 | 363525896.00 | 谢文清、张记龙 |
| 第三中标候选人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁二十一局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 长江沿岸铁路集团安徽有限公司 | 新建合肥至武汉高速铁路安徽段站前工程HWZQ-4标段 | 20240101 | 20280630 | 位于安徽省六安市金寨县境内，起讫里程为DK104+284.23～DK138+195，线路长度33.504km，主要内容有区间路基、隧道、桥梁、箱梁预制及架设、无砟轨道、四电房屋等站前工程：路基3.862公里；隧道4座23763延米；桥梁16座5899延米，涵洞13座287.23横延米；制梁151孔/片，架梁151孔/片；无砟道床67.033公里。站后工程：四电房屋2830.6平米控制工程：石山隧道全长11399m，为全线最长隧道，最大埋深约623.76m，设置双车道斜井2座，斜井长度分别为1870m、1420m。 | 2945157924.00 | 刘宇旭 |
| 川南城际铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程CN-5标 | 20161225 | 20210611 | 铁路等级为客运专线，设计速度目标值为：250km/h。路基工程:路基工点（含站场正线）30个，总长11.526km，其中区间路基长8.881km,站场路基长2.642km。路基工程主要工程数量有:区间路基:土石方205.45万方，填方52.49万方;站场路基:土石方522.19万方，填方45.22万方;路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土4816.76坛工方，绿色防护播草籽707686m2、栽植灌木488485株;CFG桩86847m,支挡结构50166.4m'，路基地段电缆槽18303单侧米，防护栅栏59317.7单侧米。桥梁工程:双线特大桥15084.217延长米/11座、双线大桥2925.725延长米/10座、双线中桥682.245延长米/7座、单线特大桥1100.676米/1座、单线大桥546.512米/2座、四线大桥143.8米/1座、框架桥2座、涵洞24处。其中泸县双线特大桥，全长2714.088m，在13#～16#墩处跨隆叙铁路营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64）m预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在51#～54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置(36+64+36）m预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨布置为13×32+（64+128+64）m连续梁+6×32+3×24+12×32+(32+48+32）m连续梁+11×32+(36+64+36）m连续梁+9×32+（32+48+32)连续梁m+32+3×24+7×32m,川南城际泸州车站双线特大桥，全长1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为5×32+(44+80+44)m连续梁+24+2×32+(6×32)m道岔连续梁+32+2×24+17×32+(48+80+48)m连续梁+32+3×24+6×32m，11#～17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一座，共架制CN-5标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设595榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设20榀；CN-4标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设168榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设7榀。隧道工程:共新建2座隧道，隧道全长2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面148.16平方米。其中尖山坡隧道全长765m，设计为瓦斯隧道。其他工程：其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长057.396m，孔跨布置为7×32+(36+64+36>m连续梁+1×32+1×24+19×32m，7#～10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为3×24+8×32+(48+80+48)m连续梁+7×32+2×24+12×32m，11#～14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为3×24+8×32+(48+80+48)m连续梁+7×32+2×24+12×32m，16#～19#墩跨隆纳高速施工。 | 1479329555.00 | 林伟 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包HBNZQSG-2标段 | 20191211 | 20240613 | 新建铁路南充至巴中至汉中段客运专线站前工程HBNZQSG-2标由四川公路桥梁建设集团有限公司承建。铁路等级为客运专线，设计速度目标值为:250km/h。承担的主要工程项目及内容如下：路基工程:路基工点(含站场正线)29个，总长11.104km，其中区间路基长8.443km,站场路基长2.661km。桥梁工程:复杂特大桥3420.33延长米/3座、一般特大桥2808.08延长米/4座、大桥3806.87延长米/15座、中桥76.57延长米/1座、框架桥1座、涵洞36处。其中，嘉陵江特大桥全长770.820m，主桥采用(45+55+58+335+58+49)m高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布置:(1-24m+1-24m+7-32m)简支箱梁+(72+120+72)m连续梁+(4-32m)简支箱梁+(45+55+58+335+58+49)m高低塔斜拉桥＋(1-32m+1-24m+12-32m+1-24m）简支箱梁。隧道工程:新建隧道共计9座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m隧道8座，长2.401km;≥1000m隧道1座，长1.107km;开挖断面为38m2，全线隧道累计Ⅲ级围岩310m，Ⅳ级围岩560m,V级围岩2638m。本工程合同总额为228238.9859万元。 | 2282389859.00 | 李玉友 |
| 中国铁路设计集团有限公司 | 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程施工总价承包XJZQ-4标 | 20201018 | 20241030 | 设计速度350km/h。标段正线长25.326km，包含正线DIK147+934至DK173+725.09；右绕线DK160+280至YDK173+296.111；代建杭临绩同步实施工程起讫里程为JDK134+330至JDK136+832，长2.502km。主要工程量为：1.土石方工程：2390573立方米，其中正线1775730立方米，代建段614843立方米。2.桥梁工程：特大桥590.06延长米/1座，单线大桥4818.26延长米/17座，双线大桥3622.282延长米/11座，单线中桥548延长米/8座，双线中桥221.84延长米/3座，涵洞179.42横延米/7座。其中扬溪跨S01溧黄高速左线大桥采用64+108+64m单线连续梁跨越；扬溪跨S01溧黄高速右线大桥采用75+136+75m双线连续刚构跨越；杭临绩跨S01溧黄高速大桥采用75+136+75m单线连续刚构跨越（同时跨越皖赣线，涉及营业线施工）。3.隧道工程：新建隧道26座，总长为25008.725延长米，均为单洞双线隧道，最大开挖断面150平方米，有效净空断面92平方米，其中金沙隧道全长4607米。4.铺架工程：预制架设单线预应力混凝土简支箱梁171孔，其中24m简支梁43孔，32m简支梁128孔。铺设双块式无砟道床47.77铺轨公里。5.其他工程：拆迁及征地、信号综合接地、其他铁路运营生产设备及建筑物、大型临时设施等。 | 2306498437.00 | 孔德荣 |
| 向莆铁路股份有限公司 | 新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段站前工程XQXN-1标 | 20170917 | 20210913 | 线路起于京九线既有兴国站（DK0+000），终于岩前河特大桥桥头（DK39+790.32）（不含先行标(DK25+180～DK32+200）7.020km)。设计行车速度160km/h，正线长32.834km，兴国疏解线长3.295km，包含既有兴国站改及过渡工程（营业线施工及临近营业线施工）和兴国铺架基地。主要工程施工内容包括：1、土石方工程：路基14.068km，路基土石方434.62万m³，站场土石方2.96万m³;2、桥梁工程：桥梁14396m/48座，其中特大桥7668.37m/8座，大桥5116.53m/20座，中桥611.13m/20座，涵洞50座1221.865m。平江特大桥全长1823.2m，采用（48+80+48）m连续梁跨越已建兴赣高速公路连接线，采用悬灌法施工;3、隧道工程：隧道6670m/5座；其中于都二号隧道4542m，主要不良地质为瓦斯、突泥突水、特殊岩土为松软土等，采用钻爆法施工，为单线隧道。隧道最大埋深约270m，最大开挖断面64m²，有效断面面积42m²，设置斜井一座，分进口、斜井、出口三个作业面施工，其中进口单向独头掘进1333m,斜井单向独头掘进2182m（正洞1379m，斜井803m，斜井开挖断面40m²),出口单向独头掘进1830m;4、铺架工程：预制架设单线孔T梁1669孔；无砟道床6.06公里；有砟道床156.165公里；正线铺轨163.767铺轨公里，采用换铺法施工，站线铺轨35.31公里；车站4座3067平米;5、其它工程：区间改移道路6.03公里，公路桥568.9顶平米；铁路设备房屋及附属工程7516m²，信号工程15.067正线公里，信息应用系统1站，高压站场电缆线路4.85公里，低压电缆线路5.8公里，低压变电所、站1座，箱式变电站2座，接触网21.68条公里。 | 1945519531.00 | 赵侃 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程CDWZQ-8标段 | 20221001 | 20270930 | 铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为：350km/h。正线:桥梁7座/10.387km;路基10处/1.926km;隧道3座/2.201km;箱梁制架465孔,其中本标段箱梁制架254孔、7标箱梁制架211孔及桥面系;本标段及DK251+292.18～DK253+800段双块式无砟道床及轨枕运输安装37.043km。隧道工程：二堡山隧道全长950m，最大坡度10‰。最大埋深约131m。地质构造为瓦斯、缓倾、石膏岩层，为本标段最长隧道，临近既有兰渝铁路，属于微瓦斯隧道，隧道位置处于架梁通道。桥梁工程：南充嘉陵江特大桥全长6224.98m，设计有矮塔斜拉、T构、连续刚构、连续梁等特殊结构共计7联，在DK239+912～DK240+396处采用(141+328+141)m矮塔斜拉桥跨越嘉陵江，跨越处为Ⅳ级航道，墩高较高、跨度较大。屈家庙村跨高南铁路特大桥全长1466.34m，在DK249+194处采用一联（64+64）mT构转体施工上跨高南铁路上行线。磨子石村潆溪河特大桥全长1800.64m，在DK249+670处采用简支梁上跨高南铁路下行线；DK249+780处采用框架墩+简支梁上跨兰渝铁路；DK249+940处采用（34+60+34m）连续梁、DK250+170、DK250+296、DK250+397处采用框架墩+简支梁上跨正在建设的汉巴南铁路；K250+480处采用简支梁上跨规划达成外绕线；DK250+830～DK250+890处采用（40+60+40）m连续梁跨越潆溪河，河面宽约30m；连续梁采用悬臂浇筑施工，简支梁均采用预制架设施工。 | 2096744867.00 | 李玉友 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包HBNZQSG-1标 | 20201115 | 20240613 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程HBNZQSG-1标由四川公路桥梁建设集团有限公司与中铁九局集团有限公司联合承建，该工程为营业线铁路施工项目，铁路等级为客运专线，设计速度目标值为：250km/h。四川公路桥梁建设集团有限公司主要承揽工程内容：路基工程：全线区间路基38段，总长11.64km，其中单线路基9段，双线路基29段。桥梁工程：全线共35座，桥长总计13.155km，其中：复杂特大桥2座，一般特大桥8座，一般梁式大桥16座，中小桥9座，涵洞33道，渡槽1道。全线桩基3257根，累计64735米，明挖基础15个，桥台71个，承台439个，墩台368个，最大墩高39.5米。芦溪河大桥（32+48+32）m双线连续梁一联，下行联络线跨兰渝铁路大桥（60+100+60）m转体施工单线连续梁1联，饶家墙跨兰渝铁路特大桥门式墩钢横梁3跨。隧道工程：全线共7座隧道，总长5.346km，其中桂花隧道为控制性工程，采用矿山法施工，全长3222m，且开挖断面为139m2。营业线施工：涉及邻近营业线施工约10km，其中饶家墙跨兰渝铁路特大桥以门式墩钢横梁形式上跨既有兰渝铁路；下行联络线跨兰渝铁路大桥以（60+100+60）m转体连续梁上跨既有兰渝铁路；南充北站站场帮宽798米，涉及既有车站改造、涵洞接长、路基帮填、既有线路堑边坡开挖等。其他工程：无砟轨道施工5.54km。本工程合同总额为150759.3842万元。 | 1507593842.00 | 肖旭东 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁二十一局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包HBNZQSG-1标 | 20201115 | 20240613 | 该工程为营业线铁路施工项目，铁路等级为客运专线，设计速度目标值为：250km/h。四川公路桥梁建设集团有限公司主要承揽工程内容：路基工程：全线区间路基38段，总长11.64km，其中单线路基9段，双线路基29段。桥梁工程：全线共35座，桥长总计13.155km，其中：复杂特大桥2座，一般特大桥8座，一般梁式大桥16座，中小桥9座，涵洞33道，渡槽1道。全线桩基3257根，累计64735米，明挖基础15个，桥台71个，承台439个，墩台368个，最大墩高39.5米。芦溪河大桥（32+48+32）m双线连续梁一联，下行联络线跨兰渝铁路大桥（60+100+60）m转体施工单线连续梁1联，饶家墙跨兰渝铁路特大桥门式墩钢横梁3跨。隧道工程：全线共7座隧道，总长5.346km，其中桂花隧道为控制性工程，采用矿山法施工，全长3222m，且开挖断面为139m2。营业线施工：涉及邻近营业线施工约10km，其中饶家墙跨兰渝铁路特大桥以门式墩钢横梁形式上跨既有兰渝铁路；下行联络线跨兰渝铁路大桥以（60+100+60）m转体连续梁上跨既有兰渝铁路；南充北站站场帮宽798米，涉及既有车站改造、涵洞接长、路基帮填、既有线路堑边坡开挖等。其他工程：无砟轨道施工5.54km。本工程合同总额为150759.3842万元。 | 1507593842.00 | 黄俊 |
| 四川叙大铁路有限责任公司 | 新建地方铁路叙永至大村线站前线下工程A标段 | 20110101 | 20210514 | 该项目为新建地方铁路，A标段里程桩号：DK0+000-4DK43+884.65，全长43.885Km。工程内容：路基、桥梁、隧道工程。其中路基土方1656279方，路基石方1412623方，桥梁31座，计长9658.7米：其中凉水井双线道岔特大桥（简支梁），长1468.05米，跨径2（28x32）+6x32+1x24+8x32+2x24。狮子山特大桥（简支梁），长601.77米，跨径为1x24m+15，32m+3x24。基础为桩基基础和明挖基础两种类型，桥墩为矩形实体墩、空心墩、T型桥台。隧道21座，计长27584米，其中乐园长大隧道，单洞长8564米，低瓦斯隧道，采用矿山法施工，净空断面面积为51m，最大埋深643米。 | 1099085890.00 | 柏兴雄 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁二十一局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包HBNZQSG-2标段 | 20200408 | 20240615 | 铁路等级为客运专线，设计速度目标值为：250km/h。本工程合同总额为228238.9859万元。开工日期为2020年4月8日，完工时间为_2024年6月14日，通车时间2024年6月27日。承担的主要工程项目及内容如下：路基工程：路基工点（含站场正线）29个，总长11.104km，其中区间路基长8.443km，站场路基长2.661km。桥梁工程：复杂特大桥3420.33延长米/3座、一般特大桥2808.08延长米/4座、大桥3806.87延长米/15座、中桥76.57延长米/1座、框架桥1座、涵洞36处。其中，嘉陵江特大桥全长1770.820m，主桥采用（45+55+58+335+58+49）m高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布置：（1-24m+1-24m+7-32m）筒支箱梁+（72+120+72）m连续梁+（4-32m）简支箱梁+（45+55+58+335+58+49）m高低塔斜拉桥+（1-32m+1-24m+12-32m+1-24m）筒支箱梁。隧道工程：新建隧道共计9座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m隧道8座，长2.401km；≥1000m隧道1座，长1.107km；开挖断面为138m，全线隧道累计Il级围岩310m，IV级围岩560m，V级围岩2638m。 | 2282389859.00 | 李玉友、曾闯 |
| 川南城际铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程CN-5标 | 20161225 | 20210611 | 铁路等级为客运专线，设计速度目标值为：250km/h。路基工程:路基工点（含站场正线）30个，总长11.526km，其中区间路基长8.881km,站场路基长2.642km。路基工程主要工程数量有:区间路基:土石方205.45万方，填方52.49万方;站场路基:土石方522.19万方，填方45.22万方;路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土144816.76坛工方，绿色防护播草籽707686m2、栽植灌木488485株;CFG桩86847m,支挡结构50166.4m'，路基地段电缆槽18303单侧米，防护栅栏59317.7单侧米。桥梁工程:双线特大桥15084.217延长米/11座、双线大桥2925.725延长米/10座、双线中桥682.245延长米/7座、单线特大桥1100.676米/1座、单线大桥546.512米/2座、四线大桥143.8米/1座、框架桥2座、涵洞24处。其中泸县双线特大桥，全长2714.088m，在13#～16#墩处跨隆叙铁路营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64）m预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在51#～54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置(36+64+36）m预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨布置为13×32+（64+128+64）m连续梁+6×32+3×24+12×32+(32+48+32）m连续梁+11×32+(36+64+36）m连续梁+9×32+（32+48+32)连续梁m+32+3×24+7×32m,川南城际泸州车站双线特大桥，全长1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为5×32+(44+80+44)m连续梁+24+2×32+(6×32)m道岔连续梁+32+2×24+17×32+(48+80+48)m连续梁+32+3×24+6×32m，11#～17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一座，共架制CN-5标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设595榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设20榀；CN-4标32m双线预应力混凝土箱梁预制架设168榀，24m双线预应力混凝土箱梁预制架设7榀。隧道工程:共新建2座隧道，隧道全长2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面148.16平方米。其中尖山坡隧道全长1765m，设计为瓦斯隧道。其他工程：其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长1057.396m，孔跨布置为7×32+(36+64+36>m连续梁+1×32+1×24+19×32m，7#～10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为3×24+8×32+(48+80+48)m连续梁+7×32+2×24+12×32m，11#～14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为3×24+8×32+(48+80+48)m连续梁+7×32+2×24+12×32m，16#～19#墩跨隆纳高速施工。 | 1479329555.00 | 林伟 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中铁十四局集团有限公司 | 1088833793.00元(/) | 1088833793.00元(/) | 89.69 |
| 中铁三局集团有限公司 | 1089191067.00元(/) | 1089191067.00元(/) | 89.65 |
| 中铁二十四局集团有限公司 | 1087475196.00元(/) | 1087475196.00元(/) | 89.76 |
| 中铁十九局集团有限公司 | 1089229997.00元(/) | 1089229997.00元(/) | 84.49 |
| 中铁十七局集团有限公司 | 1089237596.00元(/) | 1089237596.00元(/) | 90.06 |
| 中铁九局集团有限公司 | 1089130389.00元(/) | 1089130389.00元(/) | 89.97 |
| 中铁二十五局集团有限公司 | 1086239313.00元(/) | 1086239313.00元(/) | 89.57 |
| 中铁十二局集团有限公司 | 1089176666.00元(/) | 1089176666.00元(/) | 90.08 |
| 中铁八局集团有限公司 | 1089238631.00元(/) | 1089238631.00元(/) | 90.12 |
| 中铁二十二局集团有限公司 | 1089188412.00元(/) | 1089188412.00元(/) | 89.85 |
| 中铁五局集团有限公司 | 1088413794.00元(/) | 1088413794.00元(/) | 89.67 |
| 中铁一局集团有限公司 | 1089231781.00元(/) | 1089231781.00元(/) | 89.93 |
| 中铁二十局集团有限公司 | 1089179196.00元(/) | 1089179196.00元(/) | 89.89 |
| 中铁十一局集团有限公司 | 1089158672.00元(/) | 1089158672.00元(/) | 89.87 |
| 附注（其他需公示的内容） | 中标候选人第一名（中国建筑第八工程局有限公司、通号（郑州）电气化局集团有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。中标候选人第二名（中铁二局集团有限公司、中铁二局集团电务工程有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。中标候选人第三名（四川公路桥梁建设集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。工期（交货期）：48个月，计划开工日期：2026年4月16日，计划竣工日期：2030年4月15日。具体按实际开工时间计算（分阶段工期：标段架梁开始日期：2028年1月24日，标段架梁结束日期：2029年1月2日；标段铺轨开始日期：2029年4月29日，标段铺轨结束日期：2029年5月17日）。 | ||
| 接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：罗先生 | 联系方式：028-60789360 | |
| 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 | |
| 异议投诉注意事项 |
1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 |
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| 招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。