新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-03）
- 项目名称： 新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包
项目详情
新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-03）评标结果公示
| 项目及标段名称 | 新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包（NGZQSG-03） | ||
| 招标人 | 四川南广城际铁路有限责任公司 | 招标人联系电话 | 028-60789360 |
| 招标代理机构 | 中科旭日建设集团有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 028-85055366 |
| 开标地点 | 四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（成都市青羊区鼓楼南街101号丰德成达中心7层）本项目开标室 | 开标时间 | 20260227 - 09:00:00 |
| 公示期 | 2026年03月03日 至 2026年03月06日 | 投标最高限价（元） | 1139000348.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期（交货期） | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中铁六局集团有限公司 | 详见其它需公示的内容 | 48个月 | 1138973708.00 | 1138973708.00 | 92.71 |
| 第二名 | 四川川交路桥有限责任公司 | 详见其它需公示的内容 | 详见其它需公示的内容 | 1138886448.00 | 1138886448.00 | 91.48 |
| 第三名 | 中铁二局集团有限公司 | 详见其它需公示的内容 | 48个月 | 1138950348.00 | 1138950348.00 | 91.40 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（中铁六局集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 李星海 | 一级建造师注册证书 | 京1622012201301723 | 工程造价 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 宋换张 | 职称证 | 340604190949082 | 工程技术 | 高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（四川川交路桥有限责任公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 杨会雷 | 一级建造师注册证书 | 川1512019202004463 | 交通（道路与桥梁<含隧道>） | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 蒋泓 | 职称证 | 20230839875 | 交通（道路与桥梁<含隧道>） | 高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（中铁二局集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 林义成 | 一级建造师注册证书 | 川1512014201517165 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 周继亮 | 职称证 | 2020022506 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（中铁六局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部 | 新建梅州至龙川铁路站前工程施工总价承包招标MLSG-3标段 | 20200630 | 20240831 | 新建梅州至龙川铁路站前工程MLSG-3标由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值350km/h,标段正线长度21.29825km。本工程2020年7月22日签订合同，合同总额208800万元。开工日期2020年6月30日。2024年8月完成初步验收。工程施工内容如下：一、工程内容和数量总述：新建梅州至龙川铁路站前工程MLSG-3标，施工管段DK28+100~DK49+398.250范围内的工程，线路全长21.3km,正线路基2.79公里/挖土石方88.59万方、利用土填方4.2万方，站场路基2.33公里/挖土石方104.6万方，填方30.42万方，正线桥梁10.31公里/15座，制架双线箱梁501孔，正线隧道5.86公里/8座，无砟道床42.6公里，旅客站台墙2780米，地道3558.07平方米，声屏障19040平方米。 | 2087995654.00 | 孙仁福 |
| 中国铁路北京局集团有限公司唐山工程项目管理部 | 新建北京至唐山铁路引入京哈线燕郊站站前工程JTBJSG标段 | 20190901 | 20221230 | 主要技术标准：(1)铁路等级：高速铁路；(2)正线数目：双线；(3)正线线间距：5.0m；(4)设计速度：250km/h；(5)最小曲线半径：一般7000m，困难条件下5500m；(5)牵引种类：电力；(6)列车类型：动车组。本标段详细工程数量如下：1、路基工程：包含土石方：区间土石方30万方，站场土石方34万方、绿色防护、区间附属、加固及防护、地下排水、降噪声工程、线路防护栅栏、路基地段电缆槽、路基地段接触网支柱基础等其中特殊路基改DK34+404.37一改DK34+459.37、DK37+616.02~DK37+666.02桥头过渡段采用旋喷桩加固，LDK30+450.00~LDK30+640.00、改DK35+610.00~改DK35+750.00处设置悬式挡土墙2、桥梁工程：桥梁20.112km/6座。跨京哈铁路特大桥全长6.288km，跨东环路特大桥全长6.102km，其桥梁下部结构施工及预应力混凝土简支箱梁(现浇)为10孔，预应力混凝土连续梁为1329.2延米，双线变三线道岔梁为438.2延米，基采用钻孔桩，墩身为实体桥墩，梁部特殊孔跨采用现浇施工，其余为预支简支箱梁。京唐京哈上行联络线特大桥全长0.813km、京唐京哈下行联络线特大桥全长0.993km、大厂动车走行左线特大桥全长2.98km、大厂动车走行右线特大桥全长2.936km，四座特大桥特殊孔跨外，均为简支T梁，共195单线孔，其中32mT梁单线143孔，24mT梁单线39孔，20mT梁单线4孔，28~29mT梁单线1孔，29~30mT梁单线5孔，31~32mT梁单线1孔，23~-24mT梁单线1孔，25~26mT梁单线1孔，连续梁7联，道岔连续梁1联。3、轨道工程：本标段轨道铺设京唐京哈上行联络线2.26km(单线)、京唐京哈下行联络线。4、站场构筑物工程本段房屋工程主要为线路所房屋及燕郊站改造临时过渡站房1座(2000平米)：站台墙1590米，综合管沟1000米，其中包括站场附属工程以及场地绿化、美化。5、其他工程：1.营业线工程:京唐正线于 DK30+800~DK31+020段落内以框架墩形式跨越京哈铁路，跨越范围内京哈铁路线间距逐渐由12.5m增大至17.5m，与京哈右线交叉角度7°2’，与京哈左线交叉角度6°23’，交叉处桥墩设计为门式墩，门式墩一端设置于线间，一端设置于线外。由于受营业线影响较大，此处施工采用临时便线过渡方式进行桥梁下部结构施工。2.管线改移：天然气管道5处，热力管道800m，污水管道1320m，雨水管道1890m，自来水管道3520m；3.三电迁改工程：接触网迁改2处；通信迁改1382条光电缆及12座铁搭基站：信号迁改2.8公里：电力迁改261处(其中：220KV电力迁改2处：110KV电力迁改1处：35KV 电力迁改2处：10KV电力迁改117处：380V及以下电力迁改139处。)4.信号工程：主要为综合接地地线21.4公里。 | 1316497704.00 | 陈永刚 |
| 中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目管理部 | 新建雄安新区至忻州高速铁路雄保段站前及生产设施房屋工程施工总价承包招标 XXXBDSG-2标段 | 20221101 | 20270331 | 主要技术指标：(1)铁路等级：高速铁路；(2)正线数目：双线；(3)正线线间距：5米，雄安段4.6米；(4)速度目标值：350km/h，引入枢纽地段局部限速；(5)最小曲线半径：一般地段7000米、困难地段5500米，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的曲线半径；(6)最大坡度：一般20%，困难30%o；(7)到发线有效长度：650m；(8)牵引种类：电力；(9)行车指挥系统：调度集中；(10)列车运行控制方式：CTCS3；(11)列车最小追踪间隔：3min。(1)雄忻高铁雄安新区地下段土建工程部分桥梁工程(雄保K139+118.38(不含桥台)~雄保DK139+962.18，全长843.8米)。(由中国铁路建设管理有限公司委托招标)主要包含桥墩、制架梁、现浇连续刚构及附属工程等。(2)雄忻高铁雄保段起点里程：雄保DK139+962.18，终点里程:DK1+810.9。本标段正线全长23.984km，其中桥梁1座21001.53延长米，路基2982.47米;桥梁占比87.56%。工程数量为雄保特大桥(21km)、保定东站(4台8线，含站台、雨棚、地道)、梁场1座、生产生活房屋(9829.36m2)：公安派出所(1207.02m2,2层)、办公楼及食堂(2169.8m2,3层)、工区宿舍(3971.39m2，4层)轨道车库(1695.83m2，1层)、材料棚(547.95m2,1层)、油料间(40.51m2,1层)、门卫(44.36m2,1层)、岗亭(32m2，1层)、警务区(120.5m2，1层)及附属工程、征地拆迁(改移道路、河道防护、临时用地、垃圾清运、砍伐树根、铁路生产设施拆迁等)。(3)石雄城际引入保定东站同步实施工程。石雄左线：石雄DIK136+353~石雄DIK138+359.24，线路长度2.006km；石雄右线：石雄右DIK136+353~石雄右DIK138+364.8，线路长度2.012km。 | 2578674891.66 | 孙新峰 |
| 皖赣铁路安徽有限责任公司 | 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程XJZQ-1标段 | 20210331 | 20241011 | 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程XJZQ-1标段由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值350km/h，标段正线长度28.438km。本工程2020年9月11日签订合同协议书，合同总额194470万元。开工日期2021年3月31日，正式开通运营日期2024年10月11日，工程质量合格。工程施工内容如下：一、工程内容和数量总述：征拆迁改工程：区间路基土方483468断面方，石方350214断面方，AB组填料440621断面方、路基附属工程；桥梁9座22579.59延长米，其中一般单线特大桥2座，共计5158.75延长米，一般双线特大桥17135.25延长米，道1座，长度586延长米；正线铺轨221.880公里，站线铺轨3.557公里，铺道岔18组；通信、信号、信息及灾害监测工程主要为信号设备雷电防护及接地28.438公里；电力及电力牵引供电工程主要为防雷及接地960米。其他运营生产设备及建筑物包括通站道路、路基声屏障等。大型临时设施包括汽车运输便道、材料场1处、长钢轨焊接(存放)基地1处、预制场1处、混凝土集中拌和站2处、填料集中拌和站1处及电力线路、给水干路等。 | 1944695249.00 | 柴跃进 |
| 东南沿海铁路福建有限责任公司 | 新建福州至厦门铁路站前工程FX-9标段 | 20170930 | 20230911 | 新建福州至厦门铁路站前工程FX-9标段由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值350公里/小时，标段正线长度39.034km。一、工程内容和数量总述：位于福建省厦门市与漳州市境内，标段内特大桥6座共29.54km(正线有4座共25.87km，联络线有2座共3.67km)；路基长3.385kmm(正线3段共0.82km,联络线4段共2.565km)；隧道3座共2.115km(双线隧道1座168米，单线隧道2座1947米)；602孔箱梁的制、运、架，303.185km的轨道工程。箱梁制存场和铺轨基地各一座，负责本标段和跨标段运架、铺设。 | 2741030677.00 | 陈勇 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（中铁六局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 北京铁路局站房工程建设指挥部 | 代建京沈客专星火站枢纽站前工程(含四电过渡)JSDJSG-1标段 | 20161001 | 20201225 | 承担的主要工程项目及内容：拆迁及征地；路基；桥涵；轨道；通信、信号、信息；电力及电力牵引供电：其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程等。路基工程：正线长度5.89km.区间土石方52.314805万方，站场土石方104.3502万方。桥梁工程：五环路大桥，桥长109.94m，桥跨为1-100m简支钢桁梁，采用旁位拼装、大悬臂拖拉就位方案。轨道工程：正线铺轨11.78铺轨公里，动车走行线及绕行线9.753铺轨公里，到达疏解线1.213铺轨公里，东北环线改建1.906铺轨公里，新建站线12.49km，施工便线共计1.605铺轨公里，道岔73组。车站工程：星火站为既有站改造工程。其他工程：1营业线站改工程：京沈客专引入北京枢纽将既有星火站拆除，新建北京朝阳站。本工程是个涉及专业多、施工难度大、工程来量大、挑战性高的多元化大铁站改工程，项目施工过程中结合实际情况优化过渡方案，通过站改多步过渡顺利实施，按期完成节点工期的同时，确保了东北环、热电厂专用线和铁科专用线行车安全。2全封闭声屏障工程：全国首例大跨度拱形薄壳结构，总长1.80公里，高度14~16.5mm，跨度40~80米，结构纵向平均50m设置沉降缝，共计36段，其中2段为钢结构段，建筑面积143384平米。 | 1446083381.00 | 程建文 |
| 菏泽市住房和城乡建设局 | 菏泽市长江路快速路工程上跨京九、新兖铁路立交工程施工总价承包招标SG-1标段 | 20220222 | 20230824 | 菏泽市长江路快速化工程上跨京九、新兖铁路立交桥工程(公路里程左幅：ZK9+050.726-ZK9+249.726 右幅:YK8+989.798-YK9+188.798，左右幅各长199mm，跨铁路里程京九铁路：K584+447，新兖铁路:K166+757)左幅PZ18#-PZ21#墩、右幅PY16#-PY19#墩的桩基、承台、墩柱、系梁、盖梁、支座垫石、预应力混凝土T构转体桥、29m箱梁架设、桥面系、防撞墙、防抛网、雨水泵站等涉铁工程，及涉铁工程相关路内迁改配套等工程。 | 138773161.00 | 胡增舰 |
| 武汉铁路局 | 新建武汉至黄石城际铁路武汉局代建鄂州站新建城际车场及鄂州站房改造及相关工程WHSG-4标段 | 20090902 | 20140331 | 本标段工程的工作内容包括:(1)既有鄂州站房改造施工；(2)武九线鄂州站场，包括新建基本站台和二站台，拆除既有进出站地道、拆除既有雨棚，新建出站地道、行包地道各一座、天桥一座;(3)武黄城际站房工程，包括城际雨棚、城际站房屋面、装修等；(4)四电工程。鄂州站为客运换乘站，武黄城际铁路与武九线在鄂州站房范围垂直交叉，武黄城际铁路垂直上跨既有武九铁路鄂州车站，以高架型式设置鄂州城际站，建成后实现鄂州城际场与武九鄂州站T型换乘。本段武黄城际铁路为高架铁路，共12跨，其中在与武九铁路交叉范围，采用41+54+54+41m四跨预应力现浇连续箱梁的高架桥形式跨越武九线。本工程为既有线施工，城际线高架桥施工、站房施工、站场施工以及电气化改造工程均要涉及既有线，特别是武黄城际铁路线采用高架铁路桥形式垂直上跨既有线，保证既有线运营安全是本工程重难点。 | 624152398.00 | 高康 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（中铁六局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 北京京投交通枢纽投资有限公司 | 北京城市副中心站综合交通枢纽项目下穿京哈铁路第二阶段工程 | 20211221 | 20240524 | 下穿京哈铁路潞通大街(玉带河大街)道路、雨水管线、综合管廊及热力管线改移工程设计范围内的1座四孔10.5m-9m-9-10.5m框架桥、1 根中3000顶管、1座双孔8.5m-8.5m框架桥及相关附属工程:紫运中路(英蓉东路)慢行系统及综合管廊工程设计范围内的1座单孔1-6m框架桥、1座双孔7.5m-11.7m框架桥及相关附属工程。 | 128337118.88 | 周冉 |
| 太原铁路局 | 太原铁路枢纽新建西南环线工程 XNHS-1 标段 | 20091001 | 20191130 | 主要工程内容如下：1、路基工程：路基长度22.5km，280.3万断面方，特殊路基有软基地基，处理方式高压旋喷桩、灰土挤密桩。2、桥梁工程：特大桥8871.7延长米/5座，大桥416.9延长米/1座，中桥160.2延长米/3座。一跨汾河特大桥:本桥中心里程TLDK5+305.42，桥长1067.59m，三线桥，全桥孔跨式样(4-32m+1-20m+1-24m+1-32m+1-20m+26-32m)简支T梁。全桥采用钻孔桩基础，桩径采用1.25m和1.0m两种，河槽内桥墩基础采用1.25m钻孔桩基础，河槽外采用1.0m钻孔桩基础，桥墩最高15米，桩基最深48米。柴村双线特大桥：本桥中心里程TDK6+442.87，桥长1255.67m，双线桥，全桥孔跨式样(2-20m+1-24m+35-32m+1-30m)简支T梁。全桥采用钻孔桩基础，桩径1.0m，桥墩最高16米，桩基最深43米。柴村左线特大桥：本桥中心里程TDK6+815.43，桥长2001.38m，单线桥，全桥孔跨式样(1-16m+4-20m+5-24m+54-32m)简支T梁。全桥采用钻孔桩基础，桩径1.0m，桥墩最高22.4米，桩基最深42米。柴村右线特大桥:本桥中心里程TDK6+923.16，桥长1804.67m，单线桥，全桥孔跨式样8-24m+45-32m简支T梁+1-(32+48+32m)单线连续箱梁，其中连续梁上跨太兴线，32m简支梁上跨太原市和平北路。全桥采用钻孔桩基础，桩径采用1.25m和1.0m两种，连续梁桥墩基础采用1.25m钻孔桩基础，其余桥墩基础采用1.0mm钻孔桩基础，桥墩最高23.4米，桩基最深41米。汾太疏解线特大桥：本桥中心里程TLDK239+6+432.31，桥长2750.68m，单线桥，全桥孔跨式样(4-16m+4-20m+4-24m+70-32m)简支梁+1-(40+64+40m)槽型连续梁+3-16m框架墩，其中槽型连续梁上跨太原市恒山路、框架墩上跨石太上行线。全桥采用钻孔桩基础，桩径采用1.25m和1.0m两种，连续梁桥墩基础采用1.25m钻孔桩基础，其余桥墩基础采用1.0m钻孔桩基础，桥墩最高18.4米，桩基最深51米。T梁预制架设470孔，其中 32mT梁375孔、24mT梁36孔、20mT梁42孔、16mT梁17孔。3、隧道工程：隧道2座。东晋隧道全长6938m，单洞双线隧道，其中盾构部分施工4981m，明挖段施工823m，暗挖段台阶施工1112m，隧道直径11.7m，高风险隧道，有效断面面积132.957m2，隧道不良地质VI级围岩、富水黄土。柴村隧道全长845m，单洞单线隧道，明挖法施工，有效断面面积45.9 m2。4、轨道工程：正线铺轨 76.002单线公里，站线铺轨21.47单线公里。其中有砟轨道61.602km，无砟轨道14.4km，正线无缝线路铺轨长度57.94km，轨道板类型:弹性支撑块式，普通单开道岔101组，特种道岔15组，施工方法：原位现铺及要点插入。5、车站工程：改造既有车站4座，分别为太原北站、汾河站、三给村站、太原西站。6、其他工程：1营业线工程：柴村右线特大桥上跨太兴线，汾太疏解线特大桥上跨石太上、下行线、皇太联络线，东晋支线、汾河至三给村站区间西山支线拆除10.3km，汾太疏解线特大桥邻近石太上行线。2房屋工程：房屋建筑11766.09m2。(东晋隧道进口区间通信直放站15m2、西三联隧道出口区间通信直放站15m、汾河站1站台延长既有站台面换新工程2776.8m2、汾河站2站台更新改造工程3519m’、三给站信号综合楼529.53m2、北六堡接触网作业车库569.17m、太西行车继电器室507.82m2、太西红外线探测站18.89m2、汾河红外线探测站17.69m2、太北I场信号楼倒替244.6m2、汾河信号楼倒替245m2、义井牵引变电所1756m’、汾河站房综合房屋接建172.53m2、汾河站超偏载仪控制室10.02m2、TLDK4+538.6红外线房屋17.86m2、TLDK4+525红外线房屋17.86m2、汾河站10kv 配电所1333.32m2、始发井 1347.52 m2、接收井 2581 m2、柴村隧道进出口雨棚6256.89m2、东晋隧道口雨棚3504.5m2)钢结构：钢结构雨棚963.72m2。(始发井新增雨棚779.36m2、接收井新增雨棚184.36m2) | 3213484552.00 | 高荣峰 |
| 第二中标候选人类似业绩（四川川交路桥有限责任公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包 HBNZQSG-6 标段 | 20191230 | 20240613 | 该工程为营业线铁路施工项目，铁路等级为客运专线，设计速度目标值为：250km/h。其中四川川交路桥有限责任公司承担的主要工程如下：路基工程：全线区间路基 5 段，共长 0.9686km,其中≤100m 路基 2 段，长139.6m;100m≤L≤500m 路基 3 段，长 829m。桥梁工程：全线共 6 座桥梁，长 1.458km，其中特殊大桥 1 座，一般大桥 5 座。全线挂篮悬臂浇筑连续箱梁 2 处，分别为巴河大桥(80+136+80)m、尹家大桥(32+48+32)m;T 构梁 1 处，为桥河沟大桥(2*56)m;其余梁体为 29 孔简支箱梁现浇施工。隧道工程：全线共 7 座隧道，共长 17.187km，分别为东华山隧道 6916m(全线控制性工程)、光辉隧道 5919m、郑家沟隧道 1199m、许家岭隧道 914m、青莲村隧道 1678m、松树塝隧道 257m、营盘梁隧道 278m。营业线施工：邻近营业线施工长度 4288m(DK149+780-DK154+068)，其中东华山隧道出口下穿巴达铁路，最小净距 13m。 | 2285661686.00 | 李光发 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（四川川交路桥有限责任公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（四川川交路桥有限责任公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包 HBNZQSG-6 标段 | 20191230 | 20240613 | 该工程为营业线铁路施工项目，铁路等级为客运专线，设计速度目标值为：250km/h。其中四川川交路桥有限责任公司承担的主要工程如下：路基工程：全线区间路基 5 段，共长 0.9686km,其中≤100m 路基 2 段，长139.6m;100m≤L≤500m 路基 3 段，长 829m。桥梁工程：全线共 6 座桥梁，长 1.458km，其中特殊大桥 1 座，一般大桥 5 座。全线挂篮悬臂浇筑连续箱梁 2 处，分别为巴河大桥(80+136+80)m、尹家大桥(32+48+32)m;T 构梁 1 处，为桥河沟大桥(2*56)m;其余梁体为 29 孔简支箱梁现浇施工。隧道工程：全线共 7 座隧道，共长 17.187km，分别为东华山隧道 6916m(全线控制性工程)、光辉隧道 5919m、郑家沟隧道 1199m、许家岭隧道 914m、青莲村隧道 1678m、松树塝隧道 257m、营盘梁隧道 278m。营业线施工：邻近营业线施工长度 4288m(DK149+780-DK154+068)，其中东华山隧道出口下穿巴达铁路，最小净距 13m。 | 2285661686.00 | 卫海津 |
| 第三中标候选人类似业绩（中铁二局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工总价承包GSSG4标段 | 20190601 | 20230912 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工单价承包GSSG4标段位于广东省惠州市境内，设计行车速度正线：350公里/小时、联络线250km/h；线路总长度35.152Km：正线长22.294km，赣深铁路惠州北站联络线：上行线长8.289km、下行线长8.17km，为邻近赣深铁路营业性施工。主要工程内容包括：（1）路基工程：本标段长约4875.15m（含站场及联络线），线路基工点类型有边坡防护路基、软土和松软土路基、高路堤、深路堑、顺层路堑、边坡防护路基、过渡段路基以及陡坡路基等，其中：线路路基挖土方505989m3、挖石方393453m3、填土石方67947m3。站场路基挖土方433071m3、挖石方495095m3，填土石方791255m3（填石方472103m3）。（2）桥梁工程：本标段共36座长约11660.8延长米，正线24座、联络线12座。其中：特大桥6座长6673.69延长米、大桥19座长4106.68延长米、中桥8座长722.14延长米、框架小桥3座长157.8延长米。其中：博罗东江特大桥全长3325.685米，孔跨布置为8-32m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+（1-32m+2-24m+2-32m）简支梁+1-(52+88+52)m连续梁+1-(90+180+90)m矮塔加劲连续刚构（斜拉桥主跨180m）+1-(52+88+52)m连续梁+1-32m简支梁+1-(48+2x80+48)m连续梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁+12-32m简支梁+1-24m简支梁+13-32m简支梁+1-24m简支梁+19-32m简支梁，最大墩高49.5米。本桥横跨东江，旱季水深约23m、雨季水深约28m，共设6个水中墩，水中墩主要涉及深水爆破、双壁钢围堰等施工。跨京九铁路特大桥：设计时速350km/h，全长689.54米，全桥孔跨结构1-24m+3-32m简支梁+1-(40+72+44.358)m连续梁+1-32m简支梁+1-(44.358+72+40)m连续梁（转体）+1-(40+72+40)m+2-32m。本桥连续梁转体为9a号、11号墩顶梁转体方。其中：跨京九铁路（44.358+72+40）m转体连续梁，跨越京九铁路惠州西至陈江区间上行线和下行线，为营业性及邻近营业性施工。下行线跨长深高速特大桥：设计时速250km/h，全长679.85米，全桥孔跨布置13-32m简支梁+1-(64+112+64)m连续梁，上跨长深高速公路。（3）隧道工程：本标段共19座长17685.9延长米，正线12座，联络线7座。其中：红花嶂隧道4565.01米，双线，为本项目控制性工程，采用钻爆法施工，开挖最大断面面积为154m2，隧道内轨顶面以上最大净空有效面积为100m2；隧道Ⅲ级围岩540m占比11.9%、Ⅳ级围岩2855m占比62.5%、Ⅴ级围岩1017.88m占比22.3%，穿过隧道断层带F1～F3，整体上中等富水或强富水区，防突水和防塌风险较高。（4）箱梁制运架：本标段共计制运架箱梁382孔，双线箱梁制运架337孔，其中32m简支箱梁293孔、24m简支箱梁44孔；单线箱梁制运架45孔，其中32m简支箱梁40孔、24m简支箱梁5孔。（5）轨道工程：本标段正线CRTSI型双块式轨枕无砟道床施工49.04铺轨公里，CRTSI型双块式轨枕无砟轨道精调48.93铺轨公里；站线无砟道床道岔12组；线路有关工程22.29正线公里。（6）车站1座：博罗站 | 2911956395.00 | 刘凡亮 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标段 | 20170430 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。主要工程内容有路基工程、桥涵工程、隧道工程等。主要工程数量：1、路基工程：标段路基工点共12段，总长度3917.734m。区间路基土石方（施工方）69.7581万m3；站场土石方（施工方）1.177万m3；路基附属及支挡工程约2.0164万圬工方。沿线路基工点主要有深挖方路堑、陡坡路基、滑坡、临近既有线等。地基处理主要采用垫层、水泥搅拌桩等；路基支挡结构主要有挡土墙、桩板墙、抗滑桩等。2、桥梁工程：标段共有铁路桥梁5座3084.1延长米，其中特大桥2座2439.74延长米、大桥2座543.15延长米、中桥1座101.21延长米，公路桥1座192延长米。（1）明月峡长江双线特大桥全长877.8m，为双层四线（62.5+125+425+175+75）m双层钢桁梁斜拉桥（主跨425m），跨越长江一级通行航道，2#、3#主墩及主塔基础位于长江中，2#塔柱高189.5米、3#塔柱高203米。（2）果园港右联络线特大桥全长1561.94m，单线桥12×24m+4×32m+2×48+4×32m+3×24m+25×3m2简支T梁，上跨既有渝怀铁路营业线右线、渝怀铁路营业线左线及果园港园区既有公路，6#-18#墩为48mT构转体现浇连续梁，铁路营业线施工。3、隧道工程：隧道8座总长4927.2m，其中：鸡公咀隧道为双线上下双层隧道，下层为双线普通铁路隧道，上层为双线预留高速铁路隧道（鸡公咀上层隧道长380m，鸡公咀下层隧道长472.75m）；芭蕉沟隧道为双线上下双层隧道，下层隧道为双线普通铁路隧道，上层为双线高速铁路隧道（芭蕉沟上层隧道长448m，芭蕉沟下层隧道长2042.45m）；其余隧道均为单线普通铁路隧道。隧道不良地质情况主要有断层破碎带、局部顺层偏压、煤层瓦斯（三级），大量松散弃碴体、局部沟槽软土。 | 1382500998.00 | 方世林、左先宇（常务副经理）、谢卜君 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程施工总价承包CDWZQ-3标段 | 20221001 | 20270930 | 本项目为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。本标段位于资阳市雁江区和乐至县境内，东起乐至县佛星镇和平村，终至宝台镇飞虹村仗岭山，线路全长29.689km。线路在中和镇金马村上跨成资渝高速公路（60+100+60）m连续梁）、在宝台镇江河坝村下穿成渝客专、在宝台镇飞虹村上跨广洪高速公路（48+80+48）m连续梁、上跨凤凰水库和滴水岩水库（52+88+52）m连续梁。路基工程：区间路基44处/12.846km（其中：挖土方89.99万方，挖石方354.8万方，CFG桩4.08万米，AB料填筑53.4万方，填级配碎石20万方，附属20万圬工方）。桥梁工程：桥梁43座/16.843km，其中：滴水岩水库特大桥，长962.150m，孔跨型式15×40+1×32+（52+88+52）m连续梁+1×40+1×32+1×40m；金马村特大桥，长2447.350m，孔跨型式1×32+25×40+2×32+9×40+（60+100+60）m连续梁+18×40m；仗岭山特大桥，长710.493m，孔跨型式1×32+8×40+（48+80+48）m连续梁+4×40m。框架桥1座，框架涵26座；箱梁预制架设399双线孔；轨道工程：正线铺无砟道床60379米，线路附属工程29.689正线公里，CPⅢ测设（含标志布设）29.689正线公里。其他工程：改移道路11.041km。 | 2265278616.00 | 罗恒富、陈世川 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部 | 新建重庆铁路枢纽东环线站后四电及相关工程DHZH-1标段 | 20200426 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。本标段主要工程数量有：隧道照明工程29.64km、防灾救援电力工程6.28km；长途干线光缆272.42km、长途干线电缆13.94km、通信设备安装6站、专用移动通信天线铁塔基础施工34座、专用移动通信系统79.81km、电缆沟槽71.9沟公里、电缆敷设及防护310.43条公里、计算机联锁系统177联锁道岔、熔覆合金8974m、光缆沟槽15.02沟公里、光缆敷设20.8条公里、货物运输管理系统（FTMS）安装调试2站、办公信息系统安装调试6站；高压干线电缆线路158.11km、高压站场电缆线路51.01km、低压电缆线路73.18km、箱式变（配）电站42处；新建接触导线225.45条公里、改建接触4.03条公里、独立架空供电线路10.58条公里、回流线146.69条公里、保护线30.29条公里、牵引变电所安装2处、分区所安装1处、网上开关站安装5处；功能性房屋共12类，合计97381.13平方米，包括生产及办公房屋73837.7平方米（客货运房屋41126.35平方米、通信房屋2332.46平方米、信号房屋4135.15平方米、电力房屋962.53平方米、电力牵引供电房屋576.97平方米、给排水房屋1678.97平方米、机务房屋14009.84平方米（机务检修库7545.78平方米、机务其他房屋6464.06平方米）、车辆房屋3571.58平方米、工务房屋816.43平方米、其他生产办公房屋1542.29平方米、综合工区3085.13平方米），居住及公共房屋23543.43平方米（居住房屋21798.57平方米、文化生活公共房屋1744.86平方米）；附属实体围墙11150m、排水沟5438.6m、硬化面158118.5平方米、绿化56233.88平方米、钻孔桩6153m（1-1.2m孔径）；给排水45.4km、生产车间设备基础、车辆轴温智能探测系统（THDS）11处、货车运行故障动态检测系统2处、车号自动识别系统（AEI）5处、货物站台面55781m2、综合管沟1351m、堆积场地面139816.4平方米、汽车衡基础4座、装卸机械基础及走行轨0.76单轨公里、附属围墙4223.19m。 | 570110856.00 | 隗才琳、田庚 |
| 云桂铁路广西有限责任公司 | 新建贵阳至南宁铁路广西段站前工程施工总价承包GNZQ-5标段 | 20171220 | 20230817 | 技术标准：双线高速铁路，速度目标值350km/h，主要工程数量，线下工程起止里程DK291+740～DK329+074，正线长度35.25km。主要工程内容：路基工程：本标段路基工点8段，总长度872米。区间路基土石方39.335万方；路基附属及支挡工程3.98万圬工方。路基CFG桩处理8处共117703m，堆载预压12548m3，重型碾压6070m2,土工格栅40618m2,垫层11532m3。桥梁工程：本标段桥梁均为双线桥，全长4394.504m。共有特大桥3座3165.309延长米，大桥5座1033.593延长米，中桥2座195.6延长米。简支梁均采用现浇施工，挂篮悬浇连续箱梁2联。其中：⑴（I）龙头双线特大桥全长1438.518m，桥梁孔跨为2X32m现浇简支箱梁（80+144+80）连续箱梁+5×32m+3×24m+25×32m，桥梁下部结构为钻孔桩基础、圆端形墩身、矩形空心台，上部结构为现浇简支箱梁和挂篮悬浇连续箱梁。上跨G75兰海高速公路，预留高速公路扩宽及匝道改造条件，采用（80+144+80）m连续梁上跨，桥下净高9.5m，连续梁梁部采用悬灌法施工，本桥其余简支箱梁采用移动模架现浇。⑵刁江双线大桥全长264.421m，桥梁孔跨为（48+88+48）m连续箱梁+2×32m现浇简支箱梁，上跨通航等级为Ⅶ级的刁江，桥梁下部结构为钻孔桩基础、圆端形墩身、矩形空心台。隧道工程：本标段共设隧道工程6座，总长30091米。全部为单洞双线断面、最大开挖断面面积154.61m2。隧道围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级，最大埋深468m，均为钻爆法施工，存在暗河、岩溶裂隙、溶腔、破碎带、断层、岩爆、缓倾、软基、危岩落石等不良地质。永仁隧道：全长8226m，工程造价39200.74万元，单洞双线、最大开挖断面面积140m2；最大埋深468m，隧址区属侵蚀－溶蚀作用形成的连片低山峰丛洼地地貌，隧顶共有10个与隧道工程关系密切的洼地，其中5个I类洼地和5个Ⅱ类洼地。可溶岩段落长8226m，岩溶较发育；洞身穿越三只羊至永顺压扭断裂及一条暗河，洞身穿越一条断层破碎带。辅助坑道方案采用“1横洞+2泄水洞”；进、出口均接桥梁工程。Ⅱ级围岩2190m、Ⅲ级围岩4990m、Ⅳ级围岩856m、Ⅴ级围岩100m、明洞及棚洞90m，Ⅱ级围岩采用全断面法开挖，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。单工作面掘进长度最大3954m，采用钻爆法施工，为Ⅰ级风险隧道。德惠隧道：全长3560m，工程造价20099.80万元，单洞双线、最大开挖断面面积140m2；Ⅲ级围岩1710m、Ⅳ级围岩1107m、Ⅴ级围岩679m，最大埋深418m，不良地质为岩溶。德庆隧道：长6610m，造价57694.37万元，为Ⅰ级风险隧道，全线控制性工程，隧道内长达2000米以上采用桩基筏板加固。永康隧道、德兴隧道均为Ⅱ级风险隧道，岩溶强烈发育，涌水突泥风险大；永康隧道5857m，造价25288.01万元；德兴隧道5204m，造价28738.07万元。轨道工程：无砟道床施工70.484铺轨公里，其中路基段1.707铺轨公里、桥梁段8.825铺轨公里、隧道段59.952铺轨公里，CPⅢ测设35.242正线公里。 | 2503805125.00 | 谢文清、谭文杰 |
| 京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司 | 新建沈阳至白河高速铁路工程SBJL-TJ-2标 | 20210825 | 20250920 | 高速铁路，线路起讫里程为DK176+750～DK206+743.61，长度约29.994km，设计时速350km/h。主要工程数量：路基工程：本标段主要工程包括路基长度3.727公里/13段；桥梁工程：双线桥梁4.977公里/10座（其中富尔江特大桥，桥长1032.3m，孔跨布置：连续梁1联25×32+（40+64+64+40），支架现浇48孔；隧道工程：双线隧道21.29公里/8.5座，控制性工程为上山隧道（4533.48米）、英山隧道（4340.28米）和宝山隧道（6226米）。轨道工程：正线Ⅲ型板式无砟轨道59.991铺轨公里、CPⅢ测设29.994正线公里。 | 2247635175.00 | 游义金、张光建 |
| 渝万铁路有限责任公司 | 新建郑州至万州铁路重庆段站前工程ZWCQZQ-1标段 | 20161201 | 20220601 | 设计行车速度350km/h。本标段线路由三段组成、全长20.28km，其中第一 段正线长度10.116km（起讫里程DK635+420～DK645+535.85）、第二段正线长度2.876km（起讫里程DK662+117～DK664+992.5）、第三段正线长度7.287km（起讫里程DK683+964.77～DK691+251.7）。主要工程数量有：1）路基工程：路基总长1230.5m（土石方418.83万方，其中区间路基土石方12.36万方、站场土石方406.47万方）；2）桥梁工程：巫山大宁河双线大桥全长372m，结构形式为30m+(1-282m)中承式钢筋混凝土平行拱桥+30m，工程造价26723.6万元；朱家纸厂双线大桥全长261.4m，结构形式为（44+2×80+44）m连续钢构，工程造价2883.94万元；桂花村双线特大桥全长726.45m，结构形式为1-32m简支梁+2-39mT构+(44+6×80+44)m连续刚构+1-32m简支梁，工程造价10954.95万元；3）隧道工程：隧道长16929.5m/2.5座，其中香树湾隧道全长12474.5m、本标段承担出口段长7219.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，隧道最大宽度：15.4m，开挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深620m，海拔260m～1260m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压，工程造价：63099.52万元；朱家岩隧道全长6979.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开挖断面面积155.05m2（标准段），净空面积100m2，最大埋深490m，海拔361m～1005m，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压、滑坡、岩溶，工程造价：59429.84万元；桂花坪隧道全 | 2547356966.00 | 谭文杰（前期）、熊志勇（后期） |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 兰渝铁路有限责任公司 | 新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营、广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程LYS-10标段 | 20080810 | 20161206 | 为I级双线铁路，设计速度200km/h,预留250km/h条件。线下工程全长31.575km,路基土石方119.4万m³、涵洞199.2m/8座、桥梁2998.98m/8座、连续梁2联，隧道26213m/4座，房建2057m²,铺架工程全长393.358km。标段中重点工程为仲家山隧道、玄真观隧道、四方山隧道、肖家梁隧道，均为铁路单洞双线隧道，轨面以上净空面积≥80m²(加宽值=0时)。 | 4097092447.00 | / |
| 萧甬铁路有限责任公司 | 宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程 | 20200110 | 20221031 | 1、技术指标：铁路等级：I级；正线数目：双线；设计速度目标值：120km/h;最小曲线半径：一般1200米、困难地段800米；限制坡度：12‰;2、主要工程数量：线路长度7.408km。其中新建三线长度5.677km,新建四线长度6.505km(其中三四线并行长度5.285km,单线长度1.612km,其中三线单线长度0.392km,四线单线长度1.220km)。标段主要包括管段范围内的征地及拆迁中的改移道路、改河(沟渠)和临时用地、路基、涵洞、桥粱、轨道、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程。路基长度6.35km,长度占线路长度85.72%。新建特大桥1座，新建中桥1座，新建小桥1座，新建框架中小桥13座，新建框架涵6座，庄桥站、宁波站站场改造。 | 789349167.00 | 李锋 |
| 中国铁路国际有限公司吉尔吉斯斯坦分公司 | 中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）除先期开工段外全线站前工程ZJWZQ-4标 | 20250626 | 20310625 | 吉尔吉斯共和国境内段位干吉尔吉斯共和国东南部的纳伦州，贾位拉巴德州境内.线路衔接中因境内段起始自中吉边境的吐尔尕特山，经阿尔帕翻越莫尔多套山后跨越阿拉布卡河至马克马尔设换装站，随后向西翻越费尔干纳山，利用经贾拉拉巴德以北既有铁路通道，绕贾拉拉巴德城市向南延伸设贾拉位巴德南站至边境结東。线路全长304.94km,其中吐尔尕特(吉)至马克马尔标准轨距段长167.537km,马克马尔至贸拉位巴德宽轨段长138.768km,共设车站20座；桥梁15.083km/46座、隧道103.86km/27座，桥隧总长118.95km,桥隧比39%。 | 1653712577.00 | 郑治宏 |
| 金台铁路有限责任公司 | 新建金华至台州铁路站前工程施工总价承包JTSG-4标段 | 20160601 | 20210429 | 金台铁路项目建设标准为国铁I级，客货共线，单线、预留双线条件，电气化铁路，线路全长234.923km，其中正线165.791km，金温货线25.405km，头门港线42.847km，永康南联络线880m，全线共设19个车站。金台线自金温线永康南站引出，向东经丽水市缙云县所辖的壶镇镇、金华市所辖的磐安县、台州市所辖的仙居县、临海市、椒江区、黄岩区、路桥区，接入杭深线台州南站。同时改建部分金温货线，新建永康南联络线、头门港线。 | 1359665600.00 | 田锦明 |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内，不含利仁隧道）站前 | 20221125 | 20281124 | 新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内，不含利仁隧道）站前工程XCSCZQ-1标段，工程质量:符合国家、国铁集团有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。 | 3386823866.00 | 刘传兵 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 蒙西华中铁路股份有限公司 | 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-6标 | 20150428 | 20190928 | 本标段为浩吉铁路（原蒙华铁路）第一阶段重点控制性工程，起讫里程DK1585+700~DK1596+550，线路长10850m。主要工程内容有连云山隧道长10.704km，框架涵3座67.15横延米、路基148m（路基土石方3.1114万方）、斜井3座2492m（1#斜并997m，2#斜井1042m，3#斜井453m）。 | 363525896.00 | 谢文清、张记龙 |
| 鲁南高速铁路有限公司 | 新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段站前工程QHTJ-3标 | 20190308 | 20211231 | 鲁南高速菏泽至曲阜段QHTJ-3标段位于济宁市、菏泽市，起讫里程DK329+660.39(梁宝寺特大桥台尾)~DK373+518.36(鄄郓河第476#墩)，正线长度42.873km(其中济宁市嘉祥县境内15.032km，菏泽市巨野县、郓城县境内27.841kmm)。标段主要施工内容为拆迁及征地、路基工程、桥涵工程、箱梁制架工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。 | 2718858379.00 | 张次民 |
| 京昆高速铁路西昆有限公司 | 新建重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段站前工程YKCYZQ-2标段 | 20210309 | 20240916 | 本标段位于重庆市璧山区、江津区、永川区境内，里程DK42+181.75-DK82+976.568,线路长40.795kom。线路上跨成渝铁路、三跨高速公路(两跨九永高速公路、重庆三环高速公路)、上跨省道5311、5205,多处跨越永川区市政道路。铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。 | 3050541104.00 | 陈自力 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中铁五局集团有限公司 | 1138263063.00元(/) | 1138263063.00元(/) | 89.94 |
| 中交第三公路工程局有限公司 | 1138995348.00元(/) | 1138995348.00元(/) | 89.33 |
| 中铁十八局集团有限公司 | 1138977569.00元(/) | 1138977569.00元(/) | 90.35 |
| 中铁九局集团有限公司 | 1138886448.00元(/) | 1138886448.00元(/) | 90.38 |
| 中铁十七局集团有限公司 | 1138998631.00元(/) | 1138998631.00元(/) | 90.82 |
| 中交路桥建设有限公司 | 1138977568.00元(/) | 1138977568.00元(/) | 89.45 |
| 中国建筑第八工程局有限公司 | 1138978888.00元(/) | 1138978888.00元(/) | 91.22 |
| 中铁十一局集团有限公司 | 1138888002.00元(/) | 1138888002.00元(/) | 90.71 |
| 中铁十九局集团有限公司 | 1138999334.00元(/) | 1138999334.00元(/) | 83.89 |
| 中铁隧道局集团有限公司 | 1138832348.00元(/) | 1138832348.00元(/) | 91.07 |
| 中铁一局集团有限公司 | 1138992260.00元(/) | 1138992260.00元(/) | 91.12 |
| 中铁二十五局集团有限公司 | 1136000348.00元(/) | 1136000348.00元(/) | 89.02 |
| 中铁三局集团有限公司 | 1138983262.00元(/) | 1138983262.00元(/) | 90.17 |
| 中铁二十局集团有限公司 | 1138926537.00元(/) | 1138926537.00元(/) | 90.52 |
| 中铁广州工程局集团有限公司 | 1138999769.00元(/) | 1138999769.00元(/) | 84.55 |
| 中交第二航务工程局有限公司 | 1138029914.00元(/) | 1138029914.00元(/) | 89.72 |
| 中铁四局集团有限公司 | 1138442238.00元(/) | 1138442238.00元(/) | 90.90 |
| 中铁十二局集团有限公司 | 1138930869.00元(/) | 1138930869.00元(/) | 90.52 |
| 中铁八局集团有限公司 | 1138999826.00元(/) | 1138999826.00元(/) | 90.78 |
| 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 1138911553.00元(/) | 1138911553.00元(/) | 83.77 |
| 中铁十五局集团有限公司 | 1138920110.00元(/) | 1138920110.00元(/) | 90.05 |
| 中铁二十四局集团有限公司 | 1136710453.00元(/) | 1136710453.00元(/) | 90.07 |
| 中铁十四局集团有限公司 | 1138669873.00元(/) | 1138669873.00元(/) | 90.15 |
| 中铁十六局集团有限公司 | 1136949950.00元(/) | 1136949950.00元(/) | 89.95 |
| 附注（其他需公示的内容） | 中标候选人第一名（中铁六局集团有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％；（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。中标候选人第二名（四川川交路桥有限责任公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。工期（交货期）：计划总工期：48个月，计划开工日期：2026年4月16日，计划竣工日期：2030年4月15日（标段架梁开始日期：2027年9月15日，标段架梁结束日期：2028年12月12日，标段铺轨开始日期：2029年5月17日，标段铺轨结束日期：2029年6月14日）。中标候选人第三名（中铁二局集团有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。（2）杜绝较大及以上质量事故，遏制工程质量一般及以上事故。 | ||
| 接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：罗先生 | 联系方式：028-60789360 | |
| 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 | |
| 异议投诉注意事项 |
1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 |
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| 招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。