G59呼北高速新化至新宁段、张家界至官庄段高速公路项目机电工程施工图勘察设计招标
- 项目名称： 呼北高速新化至新宁段张家界至官庄段高速公路项目机电工程施工图勘察设计
- 项目地址： G59呼北高速新化至新宁段
- 规模： G59呼北高速新化至新宁段（K0+000~K141+206.181、K155+423.723~K192+776.600，不含白新代建段）全长约178.65km，总投资271.22亿元，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，分离式路基宽度13米。 G59呼北高速张家界至官庄段（不含沅古坪特长隧道）全长约77.08km,总投资161.94亿元，项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路–Ⅰ级。 现对该项目的机电工程（含隧道供配电、监控、通信、收费、照明、通风、消防等）施工图勘察设计进行公开招标。 本次招标共分为2个标段。各标段勘察设计内容等见下表
- 范围： 2.1建设地点：G59呼北高速新化至新宁段（湖南省娄底市新化县、邵阳市新宁县）、G59呼北高速张家界至官庄段（张家界市桑植县、张家界市区境内）。 2.2项目建设规模及招标范围： G59呼北高速新化至新宁段（K0+000~K141+206.181、K155+423.723~K192+776.600，不含白新代建段）全长约178.65km，总投资271.22亿元，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，分离式路基宽度13米。 G59呼北高速张家界至官庄段（不含沅古坪特长隧道）全长约77.08km,总投资161.94亿元，项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路–Ⅰ级。 现对该项目的机电工程（含隧道供配电、监控、通信、收费、照明、通风、消防等）施工图勘察设计进行公开招标。 本次招标共分为2个标段。各标段勘察设计内容等见下表
- 概况： 10.联系方式 招标人：湖南省新新张官高速公路建设开发有限公司 地址：长沙市开福区三一大道500号马兰山公寓综合楼1801房 联系人：范女士 电话：0731-89757282 招标代理机构：北京中交建设工程咨询有限公司 地址：北京市朝阳区北苑路170号凯旋城3号楼501室 联系人：陈先生、胡先生 电话：010-51656899-812 电子邮件：3454596761@qq.com 监督部门：湖南省交通运输厅 地址：长沙市湘府西路199号 电话：0731-88770097（基本建设处） 邮政编码：410004 ; 第一部分：XXJDSJ标段 一、项目位置 1.项目名称： G59呼北高速新化至新宁段高速公路项目。 2.概述 G59呼北高速湖南省新化至新宁段（KO+000至K141+206.181）路线起自新化县炉观镇，接新淑高速，经洋溪镇水车镇，在隆回县金石桥镇下穿沪昆高铁、经羊古坳镇、七江镇、六都寨镇、荷香桥镇，至隆回县城，在隆回县城西侧的邹家下穿怀邵衡铁路，在三阁司镇的屋主塘上跨沪昆高速并设枢纽互通，路线继续向南展线进入武冈市境内经双牌镇、邓家铺镇，之后路线向南延伸进入新宁县的马头桥镇，止于回龙寺镇与白新高速和永新高速相交，路线全长141.103公里（断链103.181米）。全线设置卿家屋枢纽互通、洋溪互通、紫鹊界南互通、金石桥互通、羊古坳互通、六都寨互通、降回北互通三阁司枢纽互通、双牌互通、马头桥互通、回龙寺枢纽互通共11处互通式立交。同步建设洋溪互通连接线（长23.243公里）紫鹊界南互通连接线（长5.187公里）、隆回北互通连接线（长11.060公里）、双牌通连接线（长13.419公里）。 新化至新宁高速公路先行用地段（K155+423.723~K192+776.600）起于新宁县回龙寺镇亦山村，该项目接白新高速公路共线段终点，止于新宁县金石镇城西南的老人冲，与洞新高速公路相接，路线全长37.551公里。该段共设置清江桥新宁东、崀山、老人冲（枢纽）4处互通式立交，1处停车区（黄龙）:设置新宁东和崀山2条互通连接线工程，长度共计6.054公里。 二、水文气象简况 本项目区属亚热带季风湿润气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多早，严寒期短，暑热期长。降水多集中于3~8月，其中4~6月为雨季，3个月降水量占全年降雨量的37~46%，多年平均气温17.1~18.9C，极端最高、最低气温分别为40.5C、-5.4C。多年平均降水量1412.2mm，最大日降水量195.7mm。多年平均相对湿度、蒸发量、风速分别为79%、1369.8mm及2.2m/s,30年一遇最大风速23.7m/s。 沿线多水田、池塘，植被较发育。境内溪河密布，地表水系较发育。线路范围内均发育不同规模的溪河，各溪河区域内降雨充沛，降水多集中于3-8月，其中4-6月为雨季，3个月降水量占全年降雨量的37~46%，此期间为汛期，溪河水受降雨影响明显。 三、地形与地质简况 1.地形 路线位于我国地势第二阶梯向第三阶梯的过渡地带，处于雪峰山东南麓，总体地势西高东低，地形受构造和岩石控制，山脊走向与构造线基本一致，呈北北东--南南西向，地形起伏大，地势西南高，东北部起点段相对较低。区内地貌形态以丘陵为主，仙人桥隧道及虎形山连接线为低山地貌，全线海拔在180～820m之间，路线A2K19+420附近最高海拔高程820m，位于仙人桥隧道；起线位点处附近最低海拔高程180m。全线大部分路段地形较平缓，线位K9～K21、K117～K122（平均纵坡分别为2.24%、2.93%）地形稍陡，沟谷较发育，自然坡度15～50度，相对高差一般100～300m，线位后段交通条件一般，植被发育，部分工点通行较困难。 2.工程地质 不同的地形、地貌特征及岩性差异，将形成不同的工程地质问题，因此，将本路段分为碳酸盐岩重丘区、砂页岩重丘区、变质岩低山区、花岗岩重丘区等四个工程地质区。 ØⅠ区（碳酸盐岩重丘区） K0+000～K9+100以及A1线A1K7+800～A1K8+800等地段，为Ⅰ区。本区为丘陵地貌，沿线地形起伏较小，山丘坡角一般10～25°，溪沟发育，多呈“U”字型，地表水以下切作用为主。上部覆盖层在斜坡上一般为褐黄色、褐红色残坡积红黏土，一般厚度为5～15m，冲沟内地层主要为填筑土、次生红黏土，厚度一般在3～5m，基岩为泥盆系灰岩、泥灰岩、白云质灰岩、白云岩等，风化层厚度很小。 本区主要工程地质问题为红黏土边坡的稳定性及岩溶区桥梁桩基础奠基高程的确定。另外，本区K线K4+100～K9+100及A1线A1K7+800～A1K8+800右侧沿线存在不稳定斜坡，线路路堑开挖后稳定性较差。 ØⅡ区（砂页岩重丘区） K9+100～K11+100以及A1线A1K8+800～A1K10+800等地段，为Ⅱ区。本区为丘陵地貌，地表水以侧蚀作用为主，丘坡坡角一般15～35°。该段上部覆盖层以粉质粘土、粘性土夹碎石为主，厚度较小，一般厚0～2m，部分地段基岩裸露。在该区下伏基岩为泥盆系页岩、泥质粉砂岩、砂岩、石英砂岩、硅质岩等，一般出露为强风化层，构造发育、岩体破碎。 本区主要的工程地质问题为砂页岩边坡的稳定性及危岩崩塌。 ØⅢ区（变质岩低山区） 包括K11+100～K21+100、A1线A1K10+800～A1K16+132以及A2线A2K16+180～A2K21+200等地段，为Ⅲ区。本区为低山地貌，地表水以下切、侧蚀作用为主，丘坡坡角一般15～45°。该段上部覆盖层以粉质粘土、粘性土夹碎石为主，厚度较小，一般厚0～2m，部分地段基岩裸露。在该区下伏基岩为震旦系和板溪群变质岩，包括板岩、粉砂质板岩、变质砂岩等。一般出露为强风化层，构造发育、岩体破碎。 本区主要的工程地质问题为变质岩边坡的稳定性，以及由于变质岩岩性多变且构造发育对隧道围岩的影响。 ØⅣ区（花岗岩重丘区） K21+100～K50+272.73，A2线A2K22+200～A2K22+338.2及A3线全线，为Ⅳ区。本区为丘陵地貌，地表水以侧蚀作用为主，丘坡坡角一般10～30°。该段上部覆盖层以花岗岩残积土为主，厚度较小，一般厚0～2m，部分地段基岩裸露。在该区下伏基岩为印支期、加里东期花岗岩，全强风化层一般厚10～25m，局部受断层影响全强风化层厚达40余米。 本区主要的工程地质问题为全强风化花岗岩边坡的稳定性。 ØⅤ区（丘陵地貌区） 主要位于K97+315-K136+300段、K137+400-路线终点段、C6比较线、C5K130+000-C5K135+300段以及邓家铺互通连接线段，沿线地形起伏较小，山丘坡角一般10～25°，溪沟发育，多呈“U”字型，地表水以下切作用为主。上部覆盖层在斜坡上一般为褐黄色、褐红色残坡积红黏土，一般厚度为5～15m，冲沟内地层主要为填筑土、次生红黏土，厚度一般在3～5m，基岩为石炭系、泥盆系灰岩、泥灰岩、白云质灰岩、白云岩等，风化层厚度较小。 本区主要工程地质问题为红黏土边坡的稳定性及岩溶区桥梁桩基础奠基高程的确定。 ØⅥ区（河流冲积平原地貌） K136+000-K138+000、C5K135+300-C5K136+883.521段位于该区，地表水体发育，该段地形平坦，该段上部覆盖层以粉质粘土、粘性土、卵石层为主，部分地段基岩裸露。在该区下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩、砾岩等，一般出露为强风化层，构造发育、岩体破碎。 本区主要的工程地质问题为泥质粉砂岩岩质较软，抗风化能力弱。 四、项目区域内铁路、水路、航空、管道等运输方式情况，及对项目的影响 1）铁路 洛湛铁路是铁道部规划的八纵八横骨干路网中南北干线之一，是我国黄河以南又一纵贯南北的重要铁路干线，是联系华北西部、西北东部、中南地区和华南的重要纽带。 衔接株洲和贵阳市的湘黔铁路，经过新化县城。 2015年，沪昆高铁邵阳段通车。 2018年，怀邵衡铁路建成通车，结束了邵阳西部洞口、隆回无铁路的历史，联通了我国东西沪昆、南北京广两大高铁大动脉，宣告邵阳全面进入“高铁时代” 本项目设置洋溪互通及互通连接线与沪昆高铁新化南站连接；设置隆回北互通及连接线与怀邵衡高铁隆回站连接；通过互通及国省干线公路与洛湛铁路、湘黔铁路快速连接。 2）水运 区域内的水运主要有赧水航运（Ⅵ级航道）、夫夷水航运（Ⅵ级航道）。本项目分别通过特大、大桥跨越上述航道，资水的航运可以通过地方公路及互通与本项目实现快速的交通转换。 3）航空 娄底市境内暂无机场，周边拥有长沙黄花机场、湖南零陵机场，距离本项目最近距离2小时，最远距离3小时。“十三五”期间新化县拟规划建设一座机场，机场初步选址在游家镇，距离本项目卿家屋互通约16km。 邵阳市邵东县境内的邵东机场为军用机场。邵阳市武冈机场已于2017年6月28日首航成功，2018年，武冈机场旅客吞吐量突破46万人次，跃升为全省第5名。武冈机场距离本项目崀山互通约53km，全程高速。 4）与管道的衔接 项目区域内无管道运输。。 五、设计段落情况
项目详情
G59 呼北高速新化至新宁段、张家界至官庄段高速公路项目机电工程施工图勘察设计招标 ZGJDSJ 标段
中标候选人公示
湖南省新新张官高速公路建设开发有限公司按照有关规定，将 G59 呼北高速新化至新宁段、张家界至官庄段高速公路项目机电工程施工图勘察设计招标 ZGJDSJ 标段中标候选人公示如下：
第一中标候选人：北京交科公路勘察设计研究院有限公司（投标报价 4363477 元）
第二中标候选人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司（投标报价 4301410 元）
第三中标候选人：中国公路工程咨询集团有限公司（投标报价 4394642 元）
公示期为 2024 年 3 月 26 日至 2024 年 3 月 29 日，投标人或者其他利害关系人对评标结果有异议的，须在公示期内向招标人提出。异议须署实名、附有异议人有效联系方式、基本事实和相关材料。
投标人或者其他利害关系人认为招标投标活动不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起 10 日内向湖南省交通运输厅投诉，投诉应有明确的请求和必要的证明材料。证明材料应满足《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》（七部委 2004 年 11 号令）和《湖南省招标投标活动投诉处理办法》以及《湖南省招标投标活动违规问题举报办法》的要求，须署实名、附有投诉人地址及有效联系方式、被投诉人的名称、地址及有效联系方式、投诉事项的基本事实及有效线索和相关证明材料。
禁止投诉人捏造事实、伪造材料或者以非法手段及渠道取得证明材料，阻碍招标投标活动正常进行，招标人及湖南省交通运输厅将对恶意异议或投诉予以驳回并通报。
附件 1 ：中标候选人及后备中标候选人的项目业绩，对勘察设计质量要求、安全目标和勘察设计服务期限的响应情况，项目负责人的证件及业绩。
附件 2 ：被否决投标的投标人名称、否决依据和原因。
招 标 人：湖南省新新张官高速公路建设开发有限公司
地 址：长沙市开福区三一大道 500 号马兰山公寓综合楼 1801 房
联 系 人：范女士
电 话： 0731-89757282
招标代理：北京中交建设工程咨询有限公司
地 址：北京市朝阳区北苑路 170 号凯旋城 3 号楼 501 室
联 系 人：胡先生
电 话： 010-51656899-812
电子邮箱： 3454596761@qq.com
监督部门：湖南省交通运输厅
地 址：湖南省长沙市湘府西路 199 号
联系电话： 0731-88770091 （基本建设处）
邮政编码： 410004
2024 年 3 月 26 日
附件 1 ：中标候选人的项目业绩、对服务质量要求、安全和环保目标及勘察设计服务期限的响应情况、项目负责人姓名、个人业绩、相关证书名称和编号：
第一中标候选人：北京交科公路勘察设计研究院有限公司
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单位名称：北京交科公路勘察设计研究院有限公司 |
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业 绩 |
业绩名称 |
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大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）工程勘察设计 B 标段 |
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云南 - 云南省 S37 泸沽湖至宁洱高速公路宁蒗至永胜段勘察设计 |
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汕湛高速公路惠州至清远段工程勘察设计第 B1 合同段 |
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中山至阳春高速公路开平至阳春段工程勘察设计 |
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灌平至平乐公路工程勘察设计第四合同段 |
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德昌至会理高速公路勘察设计 B 标段 |
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广东 - 汕湛高速公路清远至云浮段工程勘察设计 |
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沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建项目勘察设计 |
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质量要求 |
合格。 (1) 符合有关法律、行政法规的规定。 (2) 符合工程质量、安全的国家标准和行业标准。 (3) 符合工程设计的技术规范。 (4) 符合湖南省交通运输厅下发的相关质量标准文件。 (5) 符合合同的约定。 |
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安全目标 |
严格执行有关安全生产的法律法规合规章制度，确保：投标人必须按照招标文件要求派驻履约有关人员和相关设备，并按照相关职业准则开展工作，人员、车辆及设备工具的管理及安全由投标人负责，确保项目安全实施，“零事故”“零死亡”。 |
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环保目标 |
严格执行有关环境保护的法律法规合规章制度，确保：合理组织设计活动，不因设计活动使周围环境质量明显降低，确保环境保护目标。 |
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服务期限 |
总服务期自合同签订后至竣工验收全部工作完成，勘察设计周期 : 施工图勘察设计周期 3 个月，后续服务周期 : 施工服务期 36 个月。 |
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项目负责人 |
姓名 |
邢燕颖 |
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职称证 |
正高级工程师 交通工程专业 |
编号 |
0802020383 |
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个人业绩 |
业绩名称 |
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沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建项目勘察设计 |
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汕湛高速公路惠州至清远段工程勘察设计第 B1 合同段 |
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大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）工程勘察设计 |
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中山至阳春高速公路开平至阳春段工程勘察设计 |
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灌平至平乐公路工程勘察设计第四合同段 |
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第二中标候选人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
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单位名称：中交第二公路勘察设计研究院有限公司 |
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业 绩 |
业绩名称 |
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汕昆高速公路龙川至英德段工程勘察设计第 B2 合同段 |
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大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程勘察设计、地勘监理及设计咨询第 SJ5 标段 |
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沈丘至卢氏高速沈丘至遂平段勘察设计 |
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银百高速城口（陕渝界）至开县段初步勘察设计及施工图勘察设计 KCSJ1 合同段 |
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四川稻城至丽江高速公路拉伯至大东段两阶段设计 |
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牟定至元谋高速公路勘察设计及勘察设计监理咨询 |
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G0711 乌鲁木齐至尉犁段高速公路建设项目勘察设计 |
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质量要求 |
合格。 (1) 符合有关法律、行政法规的规定。 (2) 符合工程质量、安全的国家标准和行业标准。 (3) 符合工程设计的技术规范。 (4) 符合湖南省交通运输厅下发的相关质量标准文件。 (5) 符合合同的约定。 |
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安全目标 |
严格执行有关安全生产的法律法规合规章制度，确保：投标人必须按照招标文件要求派驻履约有关人员和相关设备，并按照相关职业准则开展工作，人员、车辆及设备工具的管理及安全由投标人负责，确保项目安全实施，“零事故”“零死亡”。 |
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环保目标 |
严格执行有关环境保护的法律法规合规章制度，确保：合理组织设计活动，不因设计活动使周围环境质量明显降低，确保环境保护目标。 |
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服务期限 |
总服务期自合同签订后至竣工验收全部工作完成，勘察设计周期 : 施工图勘察设计周期 3 个月，后续服务周期 : 施工服务期 36 个月。 |
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项目负责人 |
姓名 |
何先志 |
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职称证 |
正高级工程师 路桥工程专业 |
编号 |
/ |
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个人业绩 |
业绩名称 |
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银百高速城口（陕渝界）至开县段初步勘察设计及施工图勘察设计 KCSJ1 合同段 |
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四川稻城至丽江高速公路拉伯至大东段两阶段设计 |
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牟定至元谋高速公路勘察设计及勘察设计监理咨询 |
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大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程勘察设计、地勘监理及设计咨询第 SJ5 标段 |
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第三中标候选人：中国公路工程咨询集团有限公司
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单位名称：中国公路工程咨询集团有限公司 |
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业 绩 |
业绩名称 |
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广州从化至清远连州高速公路勘察设计项目 |
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广西壮族自治区荔浦至玉林公路工程勘察设计 |
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G7611 都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界） ~ 红山（滇川界）段项目 |
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质量要求 |
合格。 (1) 符合有关法律、行政法规的规定。 (2) 符合工程质量、安全的国家标准和行业标准。 (3) 符合工程设计的技术规范。 (4) 符合湖南省交通运输厅下发的相关质量标准文件。 (5) 符合合同的约定。 |
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安全目标 |
严格执行有关安全生产的法律法规合规章制度，确保：投标人必须按照招标文件要求派驻履约有关人员和相关设备，并按照相关职业准则开展工作，人员、车辆及设备工具的管理及安全由投标人负责，确保项目安全实施，“零事故”“零死亡”。 |
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环保目标 |
严格执行有关环境保护的法律法规合规章制度，确保：合理组织设计活动，不因设计活动使周围环境质量明显降低，确保环境保护目标。 |
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服务期限 |
总服务期自合同签订后至竣工验收全部工作完成，勘察设计周期 : 施工图勘察设计周期 3 个月，后续服务周期 : 施工服务期 36 个月。 |
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项目负责人 |
姓名 |
俞永华 |
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职称证 |
正高级工程师 公路工程专业 |
编号 |
1191732 |
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个人业绩 |
业绩名称 |
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广州从化至清远连州高速公路勘察设计项目 |
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G7611 都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界） ~ 红山（滇川界）段项目 |
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附件 2 ：被否决投标的投标人名称、否决依据和原因。
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序号 |
被否决投标的投标人名称 |
否决依据和原因 |
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无 |
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