株洲中车时代电气股份有限公司 招标人/业主

重庆轨道交通18号线北延富华路站小什字站工程车辆电气牵引系统

重庆轨道交通18号线为串联渝北、江北、南岸、渝中、九龙坡、巴南、大渡口的快速轨道交通骨干线路，线路全长约58.9km，设站38座

广州市轨道交通八号线东延段万胜围莲花莲花主变电站换流站供电系统牵引配电一体化能量路由器33kV双向变流型

广州市轨道交通八号线东延段工程（万胜围~莲花）全线采用6辆编组A型车，最高设计时速为80km/h，线路起于海珠区万胜围站，终于番禺区莲花站，全长约18.0km，为全地下敷设，设8座车站，换乘站4座，平均站间距2.6km。全线设置1座车辆段，为莲花车辆段，在莲花车辆段内设一座莲花主变电站/换流站。本工程采用AC110kV-AC33kV/DC±35kV集中供电方式，牵引供电采用直流1500V架空刚性接触网供电方式，动力照明采用DC±375V

无锡地铁5号线一期工程工程站台门系统设备

无锡地铁5号线起于唐城站，止于新韵路站，线路全长29.5km,设站24座，其中换乘站9座，平均站间距1.26km。无锡地铁5号线全线24座车站每一侧站台边缘均设置全高封闭式站台门,共计1152单元站台门系统，包含门体系统、门机系统、监控系统、电源系统、信息显示屏、间隙探测系统等

石家庄市城市轨道交通4号线一期工程站台门系统供货及安装项目

2.1项目概况 石家庄市轨道交通4号线一期工程，起自玉村南路站终至东垣东路站，线路全长约22.58km，车站20座，全部为地下站，平均站间距约1165.6m，其中换乘站6座，在红旗南大街站与规划5号线换乘，在仓丰路留村站与运营2号线换乘，在南王站与运营3号线换乘，在建华南大街站与规划6号线换乘，在北宋站与运营1号线换乘，在光华路站与规划5号线换乘 ; 石家庄地铁4号线一期工程，20座地下车站，共40侧站台门系统

石家庄市城市轨道交通1号线三期工程6号线一站台门系统供货及安装项目

2.1项目概况 （一）1号线三期工程 石家庄市城市轨道交通1号线三期工程是1号线一期工程的西延线，东起西王站（不含），终至槐安路站，途经桥西区和鹿泉区，线路主要沿中山西路及京赞路敷设 ; 一）石家庄地铁1号线三期工程，2座地下车站，共4侧站台门系统

上海市轨道交通市域线崇明线工程双向变流设备

设备供货范围包括但不限于：上海市轨道市域线崇明线工程双向变流机组的供货（包括双向变流变压器、双向变流器及其配套控制、散热装置），为金吉路站3600KW一套、申江路站3600kW一套、高凌中间风井3600kW一套、凌空北路站3600kW一套、浦东大小盾构转换段3600kW二套、1#大小盾构转换段3600kW二套、长兴岛站3600kW一套、2#大小盾构转换3600kW二套、3#大小盾构转换段3600kW二套、陈家镇站3600kW一套、陈东中间风井3600kW一套、东滩站3600kW一套、裕安站3600kW一套，共计17套双向变流机组设备，另含协同控制系统1套。工作内容包括但不限于：（1）投标人应提供其定型双向变流机组的设备组成方案，并应对各部分设备功能及主要技术参数进行详细说明。双向变流器与牵引变电所直流母线之间的正极断路器柜和负极隔离开关柜由招标人单独采购。（2）针对崇明线工程特点及供电设施分布，投标人应同时提供可实现全线双向变流机组所间协同控制的配套系统实施方案，投标文件中应详细阐述该控制系统的底层控制逻辑、系统架构、实现方式、外部接口要求及预期效果，并给出单独报价。结合投标人所述方案及其系统性能，招标人有权调整本项目具体实施范围或追加后续考核要求，最终实施方案待合同签订时确定。（3）机组内部二次回路设计应符合相关控制、保护原理的要求，监控单元、保护继电器、辅助继电器均由投标人提供，同时负责其安装、配线、出厂试验等，并保证机组的成套性。（4）投标人应配套提供设备安装螺栓、电缆连接螺栓，设备内部电缆固定、封堵材料，变压器高、低压侧电缆固定支架以及双向变流器绝缘安装所需绝缘垫等设备安装

重庆轨道交通27号线供电系统工程项目的

广州市轨道交通八号线东延段万胜围莲花莲花主变电站换流站供电系统牵引配电一体化能量路由器33kV双向变流型

广州市轨道交通八号线东延段工程（万胜围~莲花）全线采用6辆编组A型车，最高设计时速为80km/h，线路起于海珠区万胜围站，终于番禺区莲花站，全长约18.0km，为全地下敷设，设8座车站，换乘站4座，平均站间距2.6km。全线设置1座车辆段，为莲花车辆段，在莲花车辆段内设一座莲花主变电站/换流站。本工程采用AC110kV-AC33kV/DC±35kV集中供电方式，牵引供电采用直流1500V架空刚性接触网供电方式，动力照明采用DC±375V

无锡地铁5号线一期工程工程站台门系统设备

无锡地铁5号线起于唐城站，止于新韵路站，线路全长29.5km,设站24座，其中换乘站9座，平均站间距1.26km。无锡地铁5号线全线24座车站每一侧站台边缘均设置全高封闭式站台门,共计1152单元站台门系统，包含门体系统、门机系统、监控系统、电源系统、信息显示屏、间隙探测系统等

石家庄市城市轨道交通4号线一期工程站台门系统供货及安装项目

2.1项目概况 石家庄市轨道交通4号线一期工程，起自玉村南路站终至东垣东路站，线路全长约22.58km，车站20座，全部为地下站，平均站间距约1165.6m，其中换乘站6座，在红旗南大街站与规划5号线换乘，在仓丰路留村站与运营2号线换乘，在南王站与运营3号线换乘，在建华南大街站与规划6号线换乘，在北宋站与运营1号线换乘，在光华路站与规划5号线换乘 ; 石家庄地铁4号线一期工程，20座地下车站，共40侧站台门系统

石家庄市城市轨道交通1号线三期工程6号线一站台门系统供货及安装项目

2.1项目概况 （一）1号线三期工程 石家庄市城市轨道交通1号线三期工程是1号线一期工程的西延线，东起西王站（不含），终至槐安路站，途经桥西区和鹿泉区，线路主要沿中山西路及京赞路敷设 ; 一）石家庄地铁1号线三期工程，2座地下车站，共4侧站台门系统

上海市轨道交通市域线崇明线工程双向变流设备

设备供货范围包括但不限于：上海市轨道市域线崇明线工程双向变流机组的供货（包括双向变流变压器、双向变流器及其配套控制、散热装置），为金吉路站3600KW一套、申江路站3600kW一套、高凌中间风井3600kW一套、凌空北路站3600kW一套、浦东大小盾构转换段3600kW二套、1#大小盾构转换段3600kW二套、长兴岛站3600kW一套、2#大小盾构转换3600kW二套、3#大小盾构转换段3600kW二套、陈家镇站3600kW一套、陈东中间风井3600kW一套、东滩站3600kW一套、裕安站3600kW一套，共计17套双向变流机组设备，另含协同控制系统1套。工作内容包括但不限于：（1）投标人应提供其定型双向变流机组的设备组成方案，并应对各部分设备功能及主要技术参数进行详细说明。双向变流器与牵引变电所直流母线之间的正极断路器柜和负极隔离开关柜由招标人单独采购。（2）针对崇明线工程特点及供电设施分布，投标人应同时提供可实现全线双向变流机组所间协同控制的配套系统实施方案，投标文件中应详细阐述该控制系统的底层控制逻辑、系统架构、实现方式、外部接口要求及预期效果，并给出单独报价。结合投标人所述方案及其系统性能，招标人有权调整本项目具体实施范围或追加后续考核要求，最终实施方案待合同签订时确定。（3）机组内部二次回路设计应符合相关控制、保护原理的要求，监控单元、保护继电器、辅助继电器均由投标人提供，同时负责其安装、配线、出厂试验等，并保证机组的成套性。（4）投标人应配套提供设备安装螺栓、电缆连接螺栓，设备内部电缆固定、封堵材料，变压器高、低压侧电缆固定支架以及双向变流器绝缘安装所需绝缘垫等设备安装