武汉武铁工程项目管理有限公司 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
清蕲线下穿京九铁路工程QQXSG标段施工总价承包
S403清蕲线采用（17.00+21.00+17.00）m钢筋砼桩板桥结构下穿京九铁路细梅墩桥（3#～4#墩间），与京九铁路下行线交叉里程为K1226+292.04，交角90°，桩板桥全宽9.8m，全长55m，采用现浇方式施工，两侧设置Φ0.60@0.80m钻孔灌注桩对铁路桥墩台进行隔离防护，隔离桩顶部冠梁上部设置挡水墙。其他：主要技术标准：公路三级，设计速度30km/h，机动车道通行净空高度≥5.0m，结构设计基准期100年
鄂州陶塘大道南延线下穿武九客专武冈城际铁路工程TTSG标段施工总价承包
本工程采用（25+35+25）m预应力砼连续箱梁+（16+18+16）m砼桩接板梁形式分左右幅下穿武九客专武城湖左线特大桥（与武冈城际铁路下行并线）和武冈城际铁路上行武城湖右线特大桥，下穿处铁路里程分别为武冈城际下行K3+113.63、武冈城际上行K3+106.04，与铁路交角最小为88.9°，最大为97°，采用现浇方式施工，新建道路单幅桥长135m，右幅桥面宽17.35m，左幅桥面宽17.35～19.60m。其他：主要技术标准：城市主干道；双向六车道；设计速度40km/h；铁路桥下净空高度≥5.4m；设计基准期100年；主体结构设计使用年限100年
宜昌市牌坊坡路下穿沪蓉铁路立交工程PFPSG标段施工总价承包
1）本工程左幅人行及非机动车道采用（20+25+20）m预应力混凝土连续箱梁结构下穿沪蓉线（下行里程K1124+745.395）双溪2#大桥（2#～3#墩间），与铁路交叉角度为87.6°，桥梁全宽5.5m，支架现浇方式施工；主线机动车道采用（3×25）m预应力混凝土连续箱梁结构下穿沪蓉线（下行里程K1124+771.295）双溪2#大桥（3#～4#墩间），与铁路交叉角度为88.3°，桥梁全宽23.5m，支架现浇方式施工，该施工范围内需对2#～3#墩下既有沟渠进行铺砌并新建4.5m×3.0m排水箱涵连通现状沟渠；右幅人行及非机动车道采用（20+25+20）m预应力混凝土连续箱梁下穿沪蓉线（下行里程K1124+797.265）双溪2#大桥（4#～5#墩间），与铁路交叉角度为89.8°，桥梁全宽5.5m，支架现浇方式施工。（2）配套建设一根污水管道、一根给水管道及一根燃气管道各一孔。污水管（1-DN400mmPE管）采用1-DN530mm钢管套管防护，防护管长度为103m，在主线机动车道桥外挂穿越铁路；预留给水、燃气管道均采用DN600mm钢筋混凝土圆管套管防护下穿沪蓉线双溪2#大桥（4#～5#墩间），开挖直埋方式施工，防护长度均为52m，与铁路交叉角度为90°。其他：主要技术标准：道路等级为城市主干道；双向六车道；道路设计速度50km/h；机动车道通行净空≥6.0m;桥梁设计基准期100年;桥梁主体结构设计使用年限100年;桥梁设计安全等级一级
湘投能源岳州2100万千瓦燃煤发电工程铁路专用线涉铁工程YZDCJL标段监理
新建湘投能源岳州2×100万千瓦燃煤发电工程铁路专用线位于湖南省岳阳市岳阳县境内。专用线自浩吉铁路步仙站北端咽喉东侧接轨引出后，先并行浩吉铁路向北走行700m（远期车站范围，并行间距13m），其后专用线与浩吉铁路分开，在浩吉铁路用地界以外向北走行3.3km，期间上跨省道S312、罗水和县道X145，而后转向东北，跨岳坊干渠、铁山水库南干渠，终至电厂站，线路全长5.678km，全线采用有砟轨道、有缝线路设计。专用线涉铁工程包括接轨站步仙站改造及区间DK0+000～DK3+700新建线路。步仙站改造包括新设2条到发线并挂网；将吉安端咽喉既有安全线改造为机待线使用；在吉安端新设1组渡线连通浩吉正线，并在本专用线进站端新设安全线1条；还建宿舍楼720平方米、信号楼1052平方米，均为二层框架结构；同步对步仙站既有通信、信号、信息、接触网、电力等配套工程进行改造。涉铁工程区间正线有缝线路铺设长度3.2km，采用有砟轨道、人工铺轨。新建特大桥1座（步仙特大桥10×32+24+11×32m简支梁）、大桥3座（罗水大桥2×24m+32m+3×24m+4×32m简支梁、步仙大桥7×32m简支梁、柘山大桥3×32m简支梁），新建框架（圆）涵12座，接长框架涵3座。主要技术标准：既有浩吉铁路主要技术标准：国铁Ⅰ级；最小曲线半径一般800m；电力牵引；最大坡度6‰；到发线有效长1050m；自动站间闭塞。专用线主要技术标准：单线铁路；设计速度40km/h；最小曲线半径一般400m，困难250m；限制坡度6‰；到发线有效长1050m，预留1700m；自动站间闭塞；内燃牵引；牵引质量5000吨，预留10000吨
湘投能源岳州2100万千瓦燃煤发电工程铁路专用线涉铁工程YZDCSG标段施工总价承包资格预审
新建湘投能源岳州2×100万千瓦燃煤发电工程铁路专用线位于湖南省岳阳市岳阳县境内。专用线自浩吉铁路步仙站北端咽喉东侧接轨引出后，先并行浩吉铁路向北走行700m（远期车站范围，并行间距13m），其后专用线与浩吉铁路分开，在浩吉铁路用地界以外向北走行3.3km，期间上跨省道S312、罗水和县道X145，而后转向东北，跨岳坊干渠、铁山水库南干渠，终至电厂站，线路全长5.678km，全线采用有砟轨道、有缝线路设计。专用线涉铁工程包括接轨站步仙站改造及区间DK0+000～DK3+700新建线路。步仙站改造包括新设2条到发线并挂网；将吉安端咽喉既有安全线改造为机待线使用；在吉安端新设1组渡线连通浩吉正线，并在本专用线进站端新设安全线1条；还建宿舍楼720平方米、信号楼1052平方米，均为二层框架结构；同步对步仙站既有通信、信号、信息、接触网、电力等配套工程进行改造。涉铁工程区间正线有缝线路铺设长度3.2km，采用有砟轨道、人工铺轨。新建特大桥1座（步仙特大桥10×32+24+11×32m简支梁）、大桥3座（罗水大桥2×24m+32m+3×24m+4×32m简支梁、步仙大桥7×32m简支梁、柘山大桥3×32m简支梁），新建框架（圆）涵12座，接长框架涵3座。其他：既有浩吉铁路主要技术标准：国铁Ⅰ级；最小曲线半径一般800m；电力牵引；最大坡度6‰；到发线有效长1050m；自动站间闭塞。专用线主要技术标准：单线铁路；设计速度40km/h；最小曲线半径一般400m，困难250m；限制坡度6‰；到发线有效长1050m，预留1700m；自动站间闭塞；内燃牵引；牵引质量5000吨，预留10000吨
毛陈枢纽互通连接线上跨汉孝城际铁路立交涉铁工程MCJL标段监理
毛陈枢纽互通连接线与汉孝城际铁路立交工程采用2×130m高塔混凝土斜拉桥上跨汉孝城际铁路上下行线。公路跨线桥全长420m，孔跨布置形式为：4×25m预应力砼现浇箱梁+2×130m高塔混凝土斜拉桥+1×60m钢-混组合梁，其中2×130m高塔混凝土斜拉桥采用悬灌+整幅转体方式施工，非跨铁路段采用左右分幅设计。上跨处对应铁路里程为汉孝城际上行线K50+158.00，与铁路交叉角度32.2°，跨线主桥桥梁全宽36.16m。上跨汉孝城际铁路处异物监测及防灾监控系统与工程同步建成投用。主要技术标准：道路为一级公路标准（兼顾城市道路功能）、双向六车道、设计速度60km/h、机动车道通行净空≥5.5m；桥梁结构设计基准期100年、桥梁设计使用年限100年、结构设计安全等级一级、铁路线净高≥9.5m
宜昌市东方大道延伸段港窑路伍龙路段道路工程下穿沪渝蓉高铁杨闵联络线立交工程GWSG标段施工总价承包
宜昌市东方大道延伸段（港窑路—伍龙路段）道路工程分左、右幅采用3×30m预应力砼连续箱梁结构下穿沪渝蓉高铁长冲河大桥（2#~3#、3#~4#墩间），交叉里程分别为沪渝蓉高铁下行K1184+301.222、K1184+316.657，与铁路交角分别为90.6°、91.5°，桥梁全长均为97m，全宽均为13.45m。②宜昌市东方大道延伸段（港窑路—伍龙路段）道路工程分左、右幅采用（1.5+4×16.5+1.5）m钢筋砼桩板结构分别下穿杨闵联络线上、下行文家台特大桥（10#~11#、11#~12#墩间），交叉里程分别为杨闵联络线下行K3+008.363、K3+020.488，与铁路交角分别88.5°、89.3°，全长均为69m，全宽均为13.45m。其他：主要技术标准：道路等级为一级公路、双向六车道、设计速度80km/h、机动车道通行净空≥5.5m；桥梁结构设计基准期100年、设计使用年限100年、结构设计安全等级一级
毛陈枢纽互通连接线上跨汉孝城际铁路立交涉铁工程MCSG标段施工总价承包资格预审
毛陈枢纽互通连接线与汉孝城际铁路立交工程采用2×130m高塔混凝土斜拉桥上跨汉孝城际铁路上下行线。公路跨线桥全长420m，孔跨布置形式为：4×25m预应力砼现浇箱梁+2×130m高塔混凝土斜拉桥+1×60m钢-混组合梁，其中2×130m高塔混凝土斜拉桥采用悬灌+整幅转体方式施工，非跨铁路段采用左右分幅设计。上跨处对应铁路里程为汉孝城际上行线K50+158.00，与铁路交叉角度32.2°，跨线主桥桥梁全宽36.16m。上跨汉孝城际铁路处异物监测及防灾监控系统与工程同步建成投用。其他：主要技术标准：道路为一级公路标准（兼顾城市道路功能）、双向六车道、设计速度60km/h、机动车道通行净空≥5.5m；桥梁结构设计基准期100年、桥梁设计使用年限100年、结构设计安全等级一级、铁路线净高≥9.5m
武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段与焦柳铁路交叉工程JYJL标段监理
武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段采用左、右分幅方式上跨焦柳上下行铁路，与焦柳下行交叉里程为K696+678.05，交角为85.3°。左幅桥跨布置为：3×30m预应力砼现浇箱梁+（28+29+28）m预应力砼现浇箱梁+2×70mT构+（27+2×27.5+27）m预应力砼现浇箱梁，右幅桥跨布置为：3×30m预应力砼现浇箱梁+2×70mT构+（28+29+28）m预应力砼现浇箱梁+（27+2×27.5+27）m预应力砼现浇箱梁，左右幅全长均为424m，其中主桥段采用2×70mT构现浇、转体施工，引桥采用支架现浇施工。主要技术标准：高速公路；设计速度120km/h；双向6车道；上跨铁路桥下净空按不小于8.2m控制；桥梁设计安全等级一级；桥梁设计基准期100年；主体结构设计工作年限100年
武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段与焦柳铁路交叉工程JYSG标段施工总价承包资格预审
武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段采用左、右分幅方式上跨焦柳上下行铁路，与焦柳下行交叉里程为K696+678.05，交角为85.3°。左幅桥跨布置为：3×30m预应力砼现浇箱梁+（28+29+28）m预应力砼现浇箱梁+2×70mT构+（27+2×27.5+27）m预应力砼现浇箱梁，右幅桥跨布置为：3×30m预应力砼现浇箱梁+2×70mT构+（28+29+28）m预应力砼现浇箱梁+（27+2×27.5+27）m预应力砼现浇箱梁，左右幅全长均为424m，其中主桥段采用2×70mT构现浇、转体施工，引桥采用支架现浇施工。其他：主要技术标准：高速公路；设计速度120km/h；双向6车道；上跨铁路桥下净空按不小于8.2m控制；桥梁设计安全等级一级；桥梁设计基准期100年；主体结构设计工作年限100年