揭阳市公路事务中心 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程电力迁改工程主网及配网通讯及其他管线项目施工监理
本工程为国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程电力迁改工程（主网及配网）、通讯及其他管线迁改工程项目施工监理，具体内容
国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程电力迁改工程主网及配网通讯及其他管线项目施工
本工程为国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程电力迁改工程（主网及配网）、通讯及其他管线迁改工程项目，具体施工内容
省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程施工
省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程全长690.579m，沿旧路向右侧加宽扩建，路基宽度、断面布置与潮州段一致，路基宽28米，路面宽度为2×12.5米（含硬路肩、路缘带），采用沥青混凝土路面。主要工程内容有：路基路面工程；软土路基处理；全线新建道路标线、增设标志、中央分隔带设置波形护梁和防眩板等交通安全设施；涵洞；平面交叉；新建太阳能路灯；两侧土路肩绿化 ; 一）建设规模 省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程全长690.579m，沿旧路向右侧加宽扩建，路基宽度、断面布置与潮州段一致，路基宽28米，路面宽度为2×12.5米（含硬路肩、路缘带），采用沥青混凝土路面。主要工程内容有：路基路面工程；软土路基处理；全线新建道路标线、增设标志、中央分隔带设置波形护梁和防眩板等交通安全设施；涵洞；平面交叉；新建太阳能路灯；两侧土路肩绿化。具体以本项目施工图纸及施工图预算等资料为准。 （二）技术标准 本项目采用一级公路技术标准,主要技术指标如下: 1.设计速度：60km/h； 2.路基宽度：28.0m； 3.路面宽度：2×12.5m（含硬路肩、路缘带）； 4.桥涵设计荷载：公路-I级； 5.桥涵宽度：与路基同宽； 6.设计洪水频率:1/100； 7.地震动峰值加速度:0.15g。 其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）等标准、规范的规定要求。 二、路线 本项目位于揭阳市榕城区登岗镇黄西村，起点与高铁潮汕站联络线（机场东路）相交，起点桩号K23+614，路线沿安揭干渠南岸自西向东走向，止于潮州市交界处，终点桩号K24+304.579。 （一）平面设计 路线平均每公里交点数4.3个，平曲线最小半径为250.1m，直线最大长度159.08m。 （二）纵向设计 本项目最大纵坡0.88%，最小坡长150m，凸形竖曲线最小半径为22000m，凹形竖曲线最小半径为3800m。 三、路基工程 （一）路基横断面布置 本项目路基宽度为28米，路基标准横断面布置为：1.0米（土路肩）＋1.5米（硬路肩）＋10.5米（行车道）＋0.5米（路缘带）＋1.0米（中央分隔带）＋0.5米（路缘带）＋10.5米（行车道）＋1.5米（硬路肩）＋1.0米（土路肩）＝28米。 （二）软土路基处理 对旧路路面进行挖除与加宽路基进行全断面软基处理，采用水泥搅拌桩加固处理，搅拌桩按梅花形布置，桩长按穿透淤泥层设计，按湿喷法施工。施工期间应严格控制路基弯沉代表值、压实度等有关技术指标。 （三）路基防护 一般路基边坡防护均采用植草防护；过池塘路段采用浆砌片石坡面防护；过水田填方路段采用坡脚护坡道外设置护脚石进行防护。施工期间应注意保护路基边坡的稳定性，根据现场边坡地质情况做好路基防护工作。 四、路面工程 本项目全线路段扩建后加铺沥青混凝土面层路面结构形式。 （一）行车道、硬路肩路面结构设计方案： 上面层：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土 SBS改性乳化沥青粘层 中面层：5cmAC-16C中粒式改性沥青混凝土 SBS改性乳化沥青粘层 下面层：6cmAC-20中粒式沥青混凝土 热沥青表处封层 乳化沥青透层 上基层：18cm5%水泥稳定级配碎石 下基层：18cm5%水泥稳定级配碎石 底基层：18cm3.5%水泥稳定碎石 垫层：15cm级配碎石 （二）沥青面层施工前应严格控制沥青原材质量，做好沥青混合料级配设计，并通过试验段确定沥青混合料生产配合比和最佳工艺技术参数，保证沥青砼路面施工工艺合理可靠。 （三）施工期间应加强现场施工管理，沥青砼面层施工前应认真检查基层质量，做好热沥青表处封层以及透层油、粘层油施工，确保路面基层平整坚实和层间粘结质量。 （四）沥青砼摊铺施工期间，应按规范要求做好沥青砼面层的铺筑和纵横向接缝的设置，确保碾压效果和平整性。 五、排水设计 全线两侧土路肩设置反向横坡，路面排水沟在两侧硬路肩靠近土路肩处设置宽80cm×高80～95cm矩形盖板边沟排泄路面雨水，边沟内排水坡引向涵洞。 （一）一般路段 路面表面水通过道路两侧矩形盖板沟边引入涵洞，矩形盖板边沟沟底纵坡控制为0.3％，沟底顺路线纵坡而设，对平坡及路线纵坡小于0.3％的路段，沟底纵坡由中间往前、后涵洞双向排水，调整盖板边沟墙身高度，确保沟底纵坡不小于0.3％。 （二）超高路段 在中央分隔带设置暗沟形式的过水口，超高外侧路面表面水通过过水口流入超高内侧矩形盖板沟边引入涵洞。 （三）应结合沿线路侧设施分布、涵洞及出水口现状情况，进一步做好路基路面综合排水设计和路基支挡设计，确保沿线边沟排水顺畅和安全稳定。 六、涵洞 本项目采用旧涵利用、右侧接长方案，利用旧涵洞长108.25米、新建接长涵洞长54米。 七、路线交叉 全线设平面交叉11处，其中渠化交叉1处，其余主要为接顺路口10处。 （一）起点渠化交叉处挖除旧沥青砼结构后采用与主线相同结构形式；对于交通量不大的村道相交路口，在现有基础上根据地形高差、用地等实际情况接顺路面结构。 （二）结合省公路事务中心关于“一清一灯一带”、“平安村口”整治指导意见和路线路况、路域实际，进一步完善路线交叉、交通工程及沿线交通安全设施设计，有效防范化解道路交通重大安全风险，切实保障群众出行安全。 （三）施工期间应注意做好与现有交叉口路面标高及断面的接顺。 八、路灯工程 本项目新建太阳能路灯24根，光源为LED灯。其中一般路段路灯采用12米高太阳能双臂灯，布置在中央分隔带上，间距一般为30米；渠化交叉、主要交叉口采用15米高太阳能高架灯。 九、环境保护与景观工程 （一）土路肩绿化设计方案，沿全线土路肩上种植香樟树，间距一般为5米，并满铺台湾草。 （二）旧路面材料的再生利用设计方案，对挖除的旧路面砼、基层废料用作软土路基段的浅层换填材料。 十、交通工程及沿线设施 本项目路面扩建后对全路段增设标志及标线。 （一）在中央分隔带增设波形护梁、防眩板和反光轮廓标，并完善公路里程碑、百米桩、界碑等内容；对沿线村道口的主线（S505线）上完善交通安全设施等方案设计。 （二）按照《公路交通安全设施设计规范》（GTGD81-2017）和《广东省普通干线公路交通标志和标线设置技术指南》（粤交基（2024）1746号）等要求，进一步完善交通标志、标线的细部设计，做好平交口和线性指标较低等路段的交通安全设施设计。
最近参与项目的中标信息
国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程电力迁改工程主网及配网通讯及其他管线项目施工
本工程为国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程电力迁改工程（主网及配网）、通讯及其他管线迁改工程项目，具体施工内容
省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程施工
省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程全长690.579m，沿旧路向右侧加宽扩建，路基宽度、断面布置与潮州段一致，路基宽28米，路面宽度为2×12.5米（含硬路肩、路缘带），采用沥青混凝土路面。主要工程内容有：路基路面工程；软土路基处理；全线新建道路标线、增设标志、中央分隔带设置波形护梁和防眩板等交通安全设施；涵洞；平面交叉；新建太阳能路灯；两侧土路肩绿化 ; 一）建设规模 省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程全长690.579m，沿旧路向右侧加宽扩建，路基宽度、断面布置与潮州段一致，路基宽28米，路面宽度为2×12.5米（含硬路肩、路缘带），采用沥青混凝土路面。主要工程内容有：路基路面工程；软土路基处理；全线新建道路标线、增设标志、中央分隔带设置波形护梁和防眩板等交通安全设施；涵洞；平面交叉；新建太阳能路灯；两侧土路肩绿化。具体以本项目施工图纸及施工图预算等资料为准。 （二）技术标准 本项目采用一级公路技术标准,主要技术指标如下: 1.设计速度：60km/h； 2.路基宽度：28.0m； 3.路面宽度：2×12.5m（含硬路肩、路缘带）； 4.桥涵设计荷载：公路-I级； 5.桥涵宽度：与路基同宽； 6.设计洪水频率:1/100； 7.地震动峰值加速度:0.15g。 其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）等标准、规范的规定要求。 二、路线 本项目位于揭阳市榕城区登岗镇黄西村，起点与高铁潮汕站联络线（机场东路）相交，起点桩号K23+614，路线沿安揭干渠南岸自西向东走向，止于潮州市交界处，终点桩号K24+304.579。 （一）平面设计 路线平均每公里交点数4.3个，平曲线最小半径为250.1m，直线最大长度159.08m。 （二）纵向设计 本项目最大纵坡0.88%，最小坡长150m，凸形竖曲线最小半径为22000m，凹形竖曲线最小半径为3800m。 三、路基工程 （一）路基横断面布置 本项目路基宽度为28米，路基标准横断面布置为：1.0米（土路肩）＋1.5米（硬路肩）＋10.5米（行车道）＋0.5米（路缘带）＋1.0米（中央分隔带）＋0.5米（路缘带）＋10.5米（行车道）＋1.5米（硬路肩）＋1.0米（土路肩）＝28米。 （二）软土路基处理 对旧路路面进行挖除与加宽路基进行全断面软基处理，采用水泥搅拌桩加固处理，搅拌桩按梅花形布置，桩长按穿透淤泥层设计，按湿喷法施工。施工期间应严格控制路基弯沉代表值、压实度等有关技术指标。 （三）路基防护 一般路基边坡防护均采用植草防护；过池塘路段采用浆砌片石坡面防护；过水田填方路段采用坡脚护坡道外设置护脚石进行防护。施工期间应注意保护路基边坡的稳定性，根据现场边坡地质情况做好路基防护工作。 四、路面工程 本项目全线路段扩建后加铺沥青混凝土面层路面结构形式。 （一）行车道、硬路肩路面结构设计方案： 上面层：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土 SBS改性乳化沥青粘层 中面层：5cmAC-16C中粒式改性沥青混凝土 SBS改性乳化沥青粘层 下面层：6cmAC-20中粒式沥青混凝土 热沥青表处封层 乳化沥青透层 上基层：18cm5%水泥稳定级配碎石 下基层：18cm5%水泥稳定级配碎石 底基层：18cm3.5%水泥稳定碎石 垫层：15cm级配碎石 （二）沥青面层施工前应严格控制沥青原材质量，做好沥青混合料级配设计，并通过试验段确定沥青混合料生产配合比和最佳工艺技术参数，保证沥青砼路面施工工艺合理可靠。 （三）施工期间应加强现场施工管理，沥青砼面层施工前应认真检查基层质量，做好热沥青表处封层以及透层油、粘层油施工，确保路面基层平整坚实和层间粘结质量。 （四）沥青砼摊铺施工期间，应按规范要求做好沥青砼面层的铺筑和纵横向接缝的设置，确保碾压效果和平整性。 五、排水设计 全线两侧土路肩设置反向横坡，路面排水沟在两侧硬路肩靠近土路肩处设置宽80cm×高80～95cm矩形盖板边沟排泄路面雨水，边沟内排水坡引向涵洞。 （一）一般路段 路面表面水通过道路两侧矩形盖板沟边引入涵洞，矩形盖板边沟沟底纵坡控制为0.3％，沟底顺路线纵坡而设，对平坡及路线纵坡小于0.3％的路段，沟底纵坡由中间往前、后涵洞双向排水，调整盖板边沟墙身高度，确保沟底纵坡不小于0.3％。 （二）超高路段 在中央分隔带设置暗沟形式的过水口，超高外侧路面表面水通过过水口流入超高内侧矩形盖板沟边引入涵洞。 （三）应结合沿线路侧设施分布、涵洞及出水口现状情况，进一步做好路基路面综合排水设计和路基支挡设计，确保沿线边沟排水顺畅和安全稳定。 六、涵洞 本项目采用旧涵利用、右侧接长方案，利用旧涵洞长108.25米、新建接长涵洞长54米。 七、路线交叉 全线设平面交叉11处，其中渠化交叉1处，其余主要为接顺路口10处。 （一）起点渠化交叉处挖除旧沥青砼结构后采用与主线相同结构形式；对于交通量不大的村道相交路口，在现有基础上根据地形高差、用地等实际情况接顺路面结构。 （二）结合省公路事务中心关于“一清一灯一带”、“平安村口”整治指导意见和路线路况、路域实际，进一步完善路线交叉、交通工程及沿线交通安全设施设计，有效防范化解道路交通重大安全风险，切实保障群众出行安全。 （三）施工期间应注意做好与现有交叉口路面标高及断面的接顺。 八、路灯工程 本项目新建太阳能路灯24根，光源为LED灯。其中一般路段路灯采用12米高太阳能双臂灯，布置在中央分隔带上，间距一般为30米；渠化交叉、主要交叉口采用15米高太阳能高架灯。 九、环境保护与景观工程 （一）土路肩绿化设计方案，沿全线土路肩上种植香樟树，间距一般为5米，并满铺台湾草。 （二）旧路面材料的再生利用设计方案，对挖除的旧路面砼、基层废料用作软土路基段的浅层换填材料。 十、交通工程及沿线设施 本项目路面扩建后对全路段增设标志及标线。 （一）在中央分隔带增设波形护梁、防眩板和反光轮廓标，并完善公路里程碑、百米桩、界碑等内容；对沿线村道口的主线（S505线）上完善交通安全设施等方案设计。 （二）按照《公路交通安全设施设计规范》（GTGD81-2017）和《广东省普通干线公路交通标志和标线设置技术指南》（粤交基（2024）1746号）等要求，进一步完善交通标志、标线的细部设计，做好平交口和线性指标较低等路段的交通安全设施设计。
最近参与项目的采购信息
省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程施工
省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程全长690.579m，沿旧路向右侧加宽扩建，路基宽度、断面布置与潮州段一致，路基宽28米，路面宽度为2×12.5米（含硬路肩、路缘带），采用沥青混凝土路面。主要工程内容有：路基路面工程；软土路基处理；全线新建道路标线、增设标志、中央分隔带设置波形护梁和防眩板等交通安全设施；涵洞；平面交叉；新建太阳能路灯；两侧土路肩绿化 ; 一）建设规模 省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程全长690.579m，沿旧路向右侧加宽扩建，路基宽度、断面布置与潮州段一致，路基宽28米，路面宽度为2×12.5米（含硬路肩、路缘带），采用沥青混凝土路面。主要工程内容有：路基路面工程；软土路基处理；全线新建道路标线、增设标志、中央分隔带设置波形护梁和防眩板等交通安全设施；涵洞；平面交叉；新建太阳能路灯；两侧土路肩绿化。具体以本项目施工图纸及施工图预算等资料为准。 （二）技术标准 本项目采用一级公路技术标准,主要技术指标如下: 1.设计速度：60km/h； 2.路基宽度：28.0m； 3.路面宽度：2×12.5m（含硬路肩、路缘带）； 4.桥涵设计荷载：公路-I级； 5.桥涵宽度：与路基同宽； 6.设计洪水频率:1/100； 7.地震动峰值加速度:0.15g。 其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）等标准、规范的规定要求。 二、路线 本项目位于揭阳市榕城区登岗镇黄西村，起点与高铁潮汕站联络线（机场东路）相交，起点桩号K23+614，路线沿安揭干渠南岸自西向东走向，止于潮州市交界处，终点桩号K24+304.579。 （一）平面设计 路线平均每公里交点数4.3个，平曲线最小半径为250.1m，直线最大长度159.08m。 （二）纵向设计 本项目最大纵坡0.88%，最小坡长150m，凸形竖曲线最小半径为22000m，凹形竖曲线最小半径为3800m。 三、路基工程 （一）路基横断面布置 本项目路基宽度为28米，路基标准横断面布置为：1.0米（土路肩）＋1.5米（硬路肩）＋10.5米（行车道）＋0.5米（路缘带）＋1.0米（中央分隔带）＋0.5米（路缘带）＋10.5米（行车道）＋1.5米（硬路肩）＋1.0米（土路肩）＝28米。 （二）软土路基处理 对旧路路面进行挖除与加宽路基进行全断面软基处理，采用水泥搅拌桩加固处理，搅拌桩按梅花形布置，桩长按穿透淤泥层设计，按湿喷法施工。施工期间应严格控制路基弯沉代表值、压实度等有关技术指标。 （三）路基防护 一般路基边坡防护均采用植草防护；过池塘路段采用浆砌片石坡面防护；过水田填方路段采用坡脚护坡道外设置护脚石进行防护。施工期间应注意保护路基边坡的稳定性，根据现场边坡地质情况做好路基防护工作。 四、路面工程 本项目全线路段扩建后加铺沥青混凝土面层路面结构形式。 （一）行车道、硬路肩路面结构设计方案： 上面层：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土 SBS改性乳化沥青粘层 中面层：5cmAC-16C中粒式改性沥青混凝土 SBS改性乳化沥青粘层 下面层：6cmAC-20中粒式沥青混凝土 热沥青表处封层 乳化沥青透层 上基层：18cm5%水泥稳定级配碎石 下基层：18cm5%水泥稳定级配碎石 底基层：18cm3.5%水泥稳定碎石 垫层：15cm级配碎石 （二）沥青面层施工前应严格控制沥青原材质量，做好沥青混合料级配设计，并通过试验段确定沥青混合料生产配合比和最佳工艺技术参数，保证沥青砼路面施工工艺合理可靠。 （三）施工期间应加强现场施工管理，沥青砼面层施工前应认真检查基层质量，做好热沥青表处封层以及透层油、粘层油施工，确保路面基层平整坚实和层间粘结质量。 （四）沥青砼摊铺施工期间，应按规范要求做好沥青砼面层的铺筑和纵横向接缝的设置，确保碾压效果和平整性。 五、排水设计 全线两侧土路肩设置反向横坡，路面排水沟在两侧硬路肩靠近土路肩处设置宽80cm×高80～95cm矩形盖板边沟排泄路面雨水，边沟内排水坡引向涵洞。 （一）一般路段 路面表面水通过道路两侧矩形盖板沟边引入涵洞，矩形盖板边沟沟底纵坡控制为0.3％，沟底顺路线纵坡而设，对平坡及路线纵坡小于0.3％的路段，沟底纵坡由中间往前、后涵洞双向排水，调整盖板边沟墙身高度，确保沟底纵坡不小于0.3％。 （二）超高路段 在中央分隔带设置暗沟形式的过水口，超高外侧路面表面水通过过水口流入超高内侧矩形盖板沟边引入涵洞。 （三）应结合沿线路侧设施分布、涵洞及出水口现状情况，进一步做好路基路面综合排水设计和路基支挡设计，确保沿线边沟排水顺畅和安全稳定。 六、涵洞 本项目采用旧涵利用、右侧接长方案，利用旧涵洞长108.25米、新建接长涵洞长54米。 七、路线交叉 全线设平面交叉11处，其中渠化交叉1处，其余主要为接顺路口10处。 （一）起点渠化交叉处挖除旧沥青砼结构后采用与主线相同结构形式；对于交通量不大的村道相交路口，在现有基础上根据地形高差、用地等实际情况接顺路面结构。 （二）结合省公路事务中心关于“一清一灯一带”、“平安村口”整治指导意见和路线路况、路域实际，进一步完善路线交叉、交通工程及沿线交通安全设施设计，有效防范化解道路交通重大安全风险，切实保障群众出行安全。 （三）施工期间应注意做好与现有交叉口路面标高及断面的接顺。 八、路灯工程 本项目新建太阳能路灯24根，光源为LED灯。其中一般路段路灯采用12米高太阳能双臂灯，布置在中央分隔带上，间距一般为30米；渠化交叉、主要交叉口采用15米高太阳能高架灯。 九、环境保护与景观工程 （一）土路肩绿化设计方案，沿全线土路肩上种植香樟树，间距一般为5米，并满铺台湾草。 （二）旧路面材料的再生利用设计方案，对挖除的旧路面砼、基层废料用作软土路基段的浅层换填材料。 十、交通工程及沿线设施 本项目路面扩建后对全路段增设标志及标线。 （一）在中央分隔带增设波形护梁、防眩板和反光轮廓标，并完善公路里程碑、百米桩、界碑等内容；对沿线村道口的主线（S505线）上完善交通安全设施等方案设计。 （二）按照《公路交通安全设施设计规范》（GTGD81-2017）和《广东省普通干线公路交通标志和标线设置技术指南》（粤交基（2024）1746号）等要求，进一步完善交通标志、标线的细部设计，做好平交口和线性指标较低等路段的交通安全设施设计。
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国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程电力迁改工程主网及配网通讯及其他管线项目施工
本工程为国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程电力迁改工程（主网及配网）、通讯及其他管线迁改工程项目，具体施工内容
省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程施工
省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程全长690.579m，沿旧路向右侧加宽扩建，路基宽度、断面布置与潮州段一致，路基宽28米，路面宽度为2×12.5米（含硬路肩、路缘带），采用沥青混凝土路面。主要工程内容有：路基路面工程；软土路基处理；全线新建道路标线、增设标志、中央分隔带设置波形护梁和防眩板等交通安全设施；涵洞；平面交叉；新建太阳能路灯；两侧土路肩绿化 ; 一）建设规模 省道S505线揭阳市榕城区黄西村至登浮桥段扩建工程全长690.579m，沿旧路向右侧加宽扩建，路基宽度、断面布置与潮州段一致，路基宽28米，路面宽度为2×12.5米（含硬路肩、路缘带），采用沥青混凝土路面。主要工程内容有：路基路面工程；软土路基处理；全线新建道路标线、增设标志、中央分隔带设置波形护梁和防眩板等交通安全设施；涵洞；平面交叉；新建太阳能路灯；两侧土路肩绿化。具体以本项目施工图纸及施工图预算等资料为准。 （二）技术标准 本项目采用一级公路技术标准,主要技术指标如下: 1.设计速度：60km/h； 2.路基宽度：28.0m； 3.路面宽度：2×12.5m（含硬路肩、路缘带）； 4.桥涵设计荷载：公路-I级； 5.桥涵宽度：与路基同宽； 6.设计洪水频率:1/100； 7.地震动峰值加速度:0.15g。 其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）等标准、规范的规定要求。 二、路线 本项目位于揭阳市榕城区登岗镇黄西村，起点与高铁潮汕站联络线（机场东路）相交，起点桩号K23+614，路线沿安揭干渠南岸自西向东走向，止于潮州市交界处，终点桩号K24+304.579。 （一）平面设计 路线平均每公里交点数4.3个，平曲线最小半径为250.1m，直线最大长度159.08m。 （二）纵向设计 本项目最大纵坡0.88%，最小坡长150m，凸形竖曲线最小半径为22000m，凹形竖曲线最小半径为3800m。 三、路基工程 （一）路基横断面布置 本项目路基宽度为28米，路基标准横断面布置为：1.0米（土路肩）＋1.5米（硬路肩）＋10.5米（行车道）＋0.5米（路缘带）＋1.0米（中央分隔带）＋0.5米（路缘带）＋10.5米（行车道）＋1.5米（硬路肩）＋1.0米（土路肩）＝28米。 （二）软土路基处理 对旧路路面进行挖除与加宽路基进行全断面软基处理，采用水泥搅拌桩加固处理，搅拌桩按梅花形布置，桩长按穿透淤泥层设计，按湿喷法施工。施工期间应严格控制路基弯沉代表值、压实度等有关技术指标。 （三）路基防护 一般路基边坡防护均采用植草防护；过池塘路段采用浆砌片石坡面防护；过水田填方路段采用坡脚护坡道外设置护脚石进行防护。施工期间应注意保护路基边坡的稳定性，根据现场边坡地质情况做好路基防护工作。 四、路面工程 本项目全线路段扩建后加铺沥青混凝土面层路面结构形式。 （一）行车道、硬路肩路面结构设计方案： 上面层：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土 SBS改性乳化沥青粘层 中面层：5cmAC-16C中粒式改性沥青混凝土 SBS改性乳化沥青粘层 下面层：6cmAC-20中粒式沥青混凝土 热沥青表处封层 乳化沥青透层 上基层：18cm5%水泥稳定级配碎石 下基层：18cm5%水泥稳定级配碎石 底基层：18cm3.5%水泥稳定碎石 垫层：15cm级配碎石 （二）沥青面层施工前应严格控制沥青原材质量，做好沥青混合料级配设计，并通过试验段确定沥青混合料生产配合比和最佳工艺技术参数，保证沥青砼路面施工工艺合理可靠。 （三）施工期间应加强现场施工管理，沥青砼面层施工前应认真检查基层质量，做好热沥青表处封层以及透层油、粘层油施工，确保路面基层平整坚实和层间粘结质量。 （四）沥青砼摊铺施工期间，应按规范要求做好沥青砼面层的铺筑和纵横向接缝的设置，确保碾压效果和平整性。 五、排水设计 全线两侧土路肩设置反向横坡，路面排水沟在两侧硬路肩靠近土路肩处设置宽80cm×高80～95cm矩形盖板边沟排泄路面雨水，边沟内排水坡引向涵洞。 （一）一般路段 路面表面水通过道路两侧矩形盖板沟边引入涵洞，矩形盖板边沟沟底纵坡控制为0.3％，沟底顺路线纵坡而设，对平坡及路线纵坡小于0.3％的路段，沟底纵坡由中间往前、后涵洞双向排水，调整盖板边沟墙身高度，确保沟底纵坡不小于0.3％。 （二）超高路段 在中央分隔带设置暗沟形式的过水口，超高外侧路面表面水通过过水口流入超高内侧矩形盖板沟边引入涵洞。 （三）应结合沿线路侧设施分布、涵洞及出水口现状情况，进一步做好路基路面综合排水设计和路基支挡设计，确保沿线边沟排水顺畅和安全稳定。 六、涵洞 本项目采用旧涵利用、右侧接长方案，利用旧涵洞长108.25米、新建接长涵洞长54米。 七、路线交叉 全线设平面交叉11处，其中渠化交叉1处，其余主要为接顺路口10处。 （一）起点渠化交叉处挖除旧沥青砼结构后采用与主线相同结构形式；对于交通量不大的村道相交路口，在现有基础上根据地形高差、用地等实际情况接顺路面结构。 （二）结合省公路事务中心关于“一清一灯一带”、“平安村口”整治指导意见和路线路况、路域实际，进一步完善路线交叉、交通工程及沿线交通安全设施设计，有效防范化解道路交通重大安全风险，切实保障群众出行安全。 （三）施工期间应注意做好与现有交叉口路面标高及断面的接顺。 八、路灯工程 本项目新建太阳能路灯24根，光源为LED灯。其中一般路段路灯采用12米高太阳能双臂灯，布置在中央分隔带上，间距一般为30米；渠化交叉、主要交叉口采用15米高太阳能高架灯。 九、环境保护与景观工程 （一）土路肩绿化设计方案，沿全线土路肩上种植香樟树，间距一般为5米，并满铺台湾草。 （二）旧路面材料的再生利用设计方案，对挖除的旧路面砼、基层废料用作软土路基段的浅层换填材料。 十、交通工程及沿线设施 本项目路面扩建后对全路段增设标志及标线。 （一）在中央分隔带增设波形护梁、防眩板和反光轮廓标，并完善公路里程碑、百米桩、界碑等内容；对沿线村道口的主线（S505线）上完善交通安全设施等方案设计。 （二）按照《公路交通安全设施设计规范》（GTGD81-2017）和《广东省普通干线公路交通标志和标线设置技术指南》（粤交基（2024）1746号）等要求，进一步完善交通标志、标线的细部设计，做好平交口和线性指标较低等路段的交通安全设施设计。