中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
十堰市城控江南物流发展有限公司铁路专用线涉武当山站机车整备线还建工程WDSZBXSG标段施工总价承包
对襄渝线武当山站内进既有牵引线、既有救援车停留线改造，内燃机车整备线和电力机车存放线分别设地沟；新建设整备棚一座，在电力机车存放线旁新建机务备品库；在救援列车停留线走行线和原机务段走行线之间增设一组渡线等。其他
襄北下行场驼峰自动化信号系统设备技术改造工程建设单位管理甲供物资XBTF03安全型继电器
襄阳北下行驼峰位于下行调车场（Ⅱ场）咽喉区，双峰4条推送线，全场有42股道，负责下行线路货物列车的推送与解编作业。该驼峰控制系统已超期使用4年，目前设备老化，系统稳定性越来越差，存在一定安全隐患。因此为保障襄阳北运输畅通，实施襄阳北下行驼峰控制系统技术改造。项目投资估算2266万元，使用集团有限公司技术改造计划资金，建设工期8个月。其他
襄北下行场驼峰自动化信号系统设备技术改造工程建设单位管理甲供物资XBTF04驼峰控制系统
襄阳北下行驼峰位于下行调车场（Ⅱ场）咽喉区，双峰4条推送线，全场有42股道，负责下行线路货物列车的推送与解编作业。该驼峰控制系统已超期使用4年，目前设备老化，系统稳定性越来越差，存在一定安全隐患。因此为保障襄阳北运输畅通，实施襄阳北下行驼峰控制系统技术改造。项目投资估算2266万元，使用集团有限公司技术改造计划资金，建设工期8个月。其他
新建宜昌至涪陵高速铁路湖北段引入枢纽及既有线相关工程建设单位管理甲供物资YFGT06道岔转辙设备
本项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司委托我公司代为建设，主要工作量为线路起点至宜昌长江公铁大桥北引桥桥尾（DK0+000-DK3+478.784）范围内的站前工程（不含正线铺轨），新建正线长3.378km；宜涪至汉宜联络线上行联络线线路长度1.453km，下行联络线线路长度2.183km，改造既有鸦宜铁路长度0.919km，改造客车车底取送线长度1km，改建既有鸦宜铁路长度0.878km；江北宜常铁路同期实施工程，改建宜昌东存车场工程，宜涪至汉宜联络线、改建既有鸦宜线、改造既有线铺轨工程，四电配套房屋及站后相关工程；利川站站改工程及并行既有宜万和渝利铁路段工程。工程投资额约44亿元，建设总工期6年。本项目铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时（宜昌东艳路长江公铁大桥段为250公里/小时），正线数目双线，正线线间距5.0米，最小平面曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米，引入枢纽地区地段采用与行车速度相适应的标准，最大坡度一般地段20‰、困难地段30‰，列车运行控制方式CTCS-3列控系统，调度指挥方式为调度集中。其他
新建宜昌至涪陵高速铁路湖北段引入枢纽及既有线相关工程建设单位管理甲供物资YFGT11坠砣
本项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司委托我公司代为建设，主要工作量为线路起点至宜昌长江公铁大桥北引桥桥尾（DK0+000-DK3+478.784）范围内的站前工程（不含正线铺轨），新建正线长3.378km；宜涪至汉宜联络线上行联络线线路长度1.453km，下行联络线线路长度2.183km，改造既有鸦宜铁路长度0.919km，改造客车车底取送线长度1km，改建既有鸦宜铁路长度0.878km；江北宜常铁路同期实施工程，改建宜昌东存车场工程，宜涪至汉宜联络线、改建既有鸦宜线、改造既有线铺轨工程，四电配套房屋及站后相关工程；利川站站改工程及并行既有宜万和渝利铁路段工程。工程投资额约44亿元，建设总工期6年。本项目铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时（宜昌东艳路长江公铁大桥段为250公里/小时），正线数目双线，正线线间距5.0米，最小平面曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米，引入枢纽地区地段采用与行车速度相适应的标准，最大坡度一般地段20‰、困难地段30‰，列车运行控制方式CTCS-3列控系统，调度指挥方式为调度集中。其他
新建宜昌至涪陵高速铁路湖北段引入枢纽及既有线相关工程建设单位管理甲供物资YFGT10接触网关键零部件
本项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司委托我公司代为建设，主要工作量为线路起点至宜昌长江公铁大桥北引桥桥尾（DK0+000-DK3+478.784）范围内的站前工程（不含正线铺轨），新建正线长3.378km；宜涪至汉宜联络线上行联络线线路长度1.453km，下行联络线线路长度2.183km，改造既有鸦宜铁路长度0.919km，改造客车车底取送线长度1km，改建既有鸦宜铁路长度0.878km；江北宜常铁路同期实施工程，改建宜昌东存车场工程，宜涪至汉宜联络线、改建既有鸦宜线、改造既有线铺轨工程，四电配套房屋及站后相关工程；利川站站改工程及并行既有宜万和渝利铁路段工程。工程投资额约44亿元，建设总工期6年。本项目铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时（宜昌东艳路长江公铁大桥段为250公里/小时），正线数目双线，正线线间距5.0米，最小平面曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米，引入枢纽地区地段采用与行车速度相适应的标准，最大坡度一般地段20‰、困难地段30‰，列车运行控制方式CTCS-3列控系统，调度指挥方式为调度集中。其他
新建宜昌至涪陵高速铁路湖北段引入枢纽及既有线相关工程建设单位管理甲供物资YFGT05断路器
本项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司委托我公司代为建设，主要工作量为线路起点至宜昌长江公铁大桥北引桥桥尾（DK0+000-DK3+478.784）范围内的站前工程（不含正线铺轨），新建正线长3.378km；宜涪至汉宜联络线上行联络线线路长度1.453km，下行联络线线路长度2.183km，改造既有鸦宜铁路长度0.919km，改造客车车底取送线长度1km，改建既有鸦宜铁路长度0.878km；江北宜常铁路同期实施工程，改建宜昌东存车场工程，宜涪至汉宜联络线、改建既有鸦宜线、改造既有线铺轨工程，四电配套房屋及站后相关工程；利川站站改工程及并行既有宜万和渝利铁路段工程。工程投资额约44亿元，建设总工期6年。本项目铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时（宜昌东艳路长江公铁大桥段为250公里/小时），正线数目双线，正线线间距5.0米，最小平面曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米，引入枢纽地区地段采用与行车速度相适应的标准，最大坡度一般地段20‰、困难地段30‰，列车运行控制方式CTCS-3列控系统，调度指挥方式为调度集中。其他
新建宜昌至涪陵高速铁路湖北段引入枢纽及既有线相关工程建设单位管理甲供物资YFGT16无功补偿装置
本项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司委托我公司代为建设，主要工作量为线路起点至宜昌长江公铁大桥北引桥桥尾（DK0+000-DK3+478.784）范围内的站前工程（不含正线铺轨），新建正线长3.378km；宜涪至汉宜联络线上行联络线线路长度1.453km，下行联络线线路长度2.183km，改造既有鸦宜铁路长度0.919km，改造客车车底取送线长度1km，改建既有鸦宜铁路长度0.878km；江北宜常铁路同期实施工程，改建宜昌东存车场工程，宜涪至汉宜联络线、改建既有鸦宜线、改造既有线铺轨工程，四电配套房屋及站后相关工程；利川站站改工程及并行既有宜万和渝利铁路段工程。工程投资额约44亿元，建设总工期6年。本项目铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时（宜昌东艳路长江公铁大桥段为250公里/小时），正线数目双线，正线线间距5.0米，最小平面曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米，引入枢纽地区地段采用与行车速度相适应的标准，最大坡度一般地段20‰、困难地段30‰，列车运行控制方式CTCS-3列控系统，调度指挥方式为调度集中。其他