平湖市港通建设有限责任公司 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
平湖市海河联运联网提升改造工程广陈公用码头项目一期工程勘察及初步设计
新建2个500吨级泊位（水工结构按1000吨级设计），码头泊位长度为172m，码头长度为218m，设计年通过能力100万吨，预测年吞吐量90万吨。总用地面积为105.78亩，陆域占地面积约101.76亩，主要包括码头作业区、散货料库、仓库、件杂货堆存区、件杂货仓库、附属用房、管理用房、变电所、厂区道路及绿化等
平湖市海河联运联网提升长胜路高桥改建工程智能交通工程
本项目位于浙江省平湖市当湖街道。本项目起点位于毓秀路交叉口，起点桩号K0+000，路线沿老路向南，新建高桥跨越规划怀橘路、杭平申线（乍嘉苏线）、规划南滨河路、南环路及虹霞路后落地，路线终点至西江路交叉口并与现状老路接顺，终点桩号K2+000，路线全长2.00km。其中，桥梁1340.54m/2座，其中设置特大桥1307.5m/1座，小桥33.04m/1座（老桥拼宽）。新建高桥上部结构采用30m先简支后连续预应力砼小箱梁，跨南滨河路路段因纵断面限制采用5跨一联预应力砼现浇箱梁，上跨航平申Ⅲ级航道采用80m钢桁架，上跨南环路路口采用60m简支钢箱组合梁，远车桥为老桥拼宽，上部构造采用与老桥一致的预应力砼空心板和普通钢筋砼空心板，下部结构采用桩柱式墩台、大挑臂预应力砼盖梁，基础采用钻孔灌注桩。项目总投资估算约5.37亿元，其中建安费约3.1711亿
平湖市海河联运联网提升长胜路高桥改建工程沿线设施工程
本项目位于浙江省平湖市当湖街道。本项目起点位于毓秀路交叉口，起点桩号K0+000，路线沿老路向南，新建高桥跨越规划怀橘路、杭平申线（乍嘉苏线）、规划南滨河路、南环路及虹霞路后落地，路线终点至西江路交叉口并与现状老路接顺，终点桩号K2+000，路线全长2.00km。其中，桥梁1340.54m/2座，其中设置特大桥1307.5m/1座，小桥33.04m/1座（老桥拼宽）。新建高桥上部结构采用30m先简支后连续预应力砼小箱梁，跨南滨河路路段因纵断面限制采用5跨一联预应力砼现浇箱梁，上跨航平申Ⅲ级航道采用80m钢桁架，上跨南环路路口采用60m简支钢箱组合梁，远车桥为老桥拼宽，上部构造采用与老桥一致的预应力砼空心板和普通钢筋砼空心板，下部结构采用桩柱式墩台、大挑臂预应力砼盖梁，基础采用钻孔灌注桩。项目总投资估算约5.37亿元，其中建安费约3.1711亿
最近参与项目的中标信息
平湖市海河联运联网提升改造工程广陈公用码头项目一期工程勘察及初步设计
新建2个500吨级泊位（水工结构按1000吨级设计），码头泊位长度为172m，码头长度为218m，设计年通过能力100万吨，预测年吞吐量90万吨。总用地面积为105.78亩，陆域占地面积约101.76亩，主要包括码头作业区、散货料库、仓库、件杂货堆存区、件杂货仓库、附属用房、管理用房、变电所、厂区道路及绿化等
平湖市海河联运联网提升长胜路高桥改建工程智能交通工程
本项目位于浙江省平湖市当湖街道。本项目起点位于毓秀路交叉口，起点桩号K0+000，路线沿老路向南，新建高桥跨越规划怀橘路、杭平申线（乍嘉苏线）、规划南滨河路、南环路及虹霞路后落地，路线终点至西江路交叉口并与现状老路接顺，终点桩号K2+000，路线全长2.00km。其中，桥梁1340.54m/2座，其中设置特大桥1307.5m/1座，小桥33.04m/1座（老桥拼宽）。新建高桥上部结构采用30m先简支后连续预应力砼小箱梁，跨南滨河路路段因纵断面限制采用5跨一联预应力砼现浇箱梁，上跨航平申Ⅲ级航道采用80m钢桁架，上跨南环路路口采用60m简支钢箱组合梁，远车桥为老桥拼宽，上部构造采用与老桥一致的预应力砼空心板和普通钢筋砼空心板，下部结构采用桩柱式墩台、大挑臂预应力砼盖梁，基础采用钻孔灌注桩。项目总投资估算约5.37亿元，其中建安费约3.1711亿
平湖市海河联运联网提升长胜路高桥改建工程沿线设施工程
本项目位于浙江省平湖市当湖街道。本项目起点位于毓秀路交叉口，起点桩号K0+000，路线沿老路向南，新建高桥跨越规划怀橘路、杭平申线（乍嘉苏线）、规划南滨河路、南环路及虹霞路后落地，路线终点至西江路交叉口并与现状老路接顺，终点桩号K2+000，路线全长2.00km。其中，桥梁1340.54m/2座，其中设置特大桥1307.5m/1座，小桥33.04m/1座（老桥拼宽）。新建高桥上部结构采用30m先简支后连续预应力砼小箱梁，跨南滨河路路段因纵断面限制采用5跨一联预应力砼现浇箱梁，上跨航平申Ⅲ级航道采用80m钢桁架，上跨南环路路口采用60m简支钢箱组合梁，远车桥为老桥拼宽，上部构造采用与老桥一致的预应力砼空心板和普通钢筋砼空心板，下部结构采用桩柱式墩台、大挑臂预应力砼盖梁，基础采用钻孔灌注桩。项目总投资估算约5.37亿元，其中建安费约3.1711亿