东莞市轨道交通有限公司 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
东莞市城市轨道交通2号线三期工程虎门火车站不含交椅湾站段35kVGIS开关柜设备
东莞市城市轨道交通2号线一、二期工程（以下简称“2号线一、二期”）已于2016年5月开通运营，设计全长37.7km，设站15座，平均站间距约2.63km
东莞市城市轨道交通2号线三期工程轨道工程2736标
东莞市城市轨道交通2号线三期工程线路全长约17.13km，共设车站9座，平均站间距1.95km，全部为地下站
东莞市城市轨道交通2号线三期工程强弱电系统和车站设备集成服务2532标东莞市城市轨道交通2号线三期强弱电系统和车站设备集成服务2532标
东莞市城市轨道交通2号线三期工程，自2号线一、二期工程虎门火车站引出，沿莞太路-连升路-规划绿带-滨海大道敷设。2号线三期工程线路全长约17.12km，共设车站9座，平均站间距1.95km，全部为地下站。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座，全线共设置1座主变电所，控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心，采用市域B型车，最高设计时速120km/h
东莞轨道交通大厦泛光照明系统改造提升项目工程总承包
东莞轨道交通大厦是集甲级写字楼、商业、片区大型交通枢纽为一体的超高层综合建筑，建筑高度为249米，其中1-5层为裙楼，6-51层为塔楼
东莞市城市轨道交通2号线三期工程滨海湾停车场综合监理2531标东莞市城市轨道交通2号线三期工程
监理范围：停车场±0.00以下土建（含废旧桩基处理）、±0.00以上土建、建筑、机电、接触网、通信、信号、综合监控（含FAS、BAS）、综合安防、消防、轨道、燃气等专业以及前期工程专业综合施工监理；停车场设备监理服务及车辆到货管理（不含车辆监造）等监理服务。其中，前期工程包含：给水及排水管道迁改、国防通信光缆迁改及权属市政部门的通信管道、10KV（不含）以下电力管线迁改、交通疏解及道路（含北侧疏解道路）修复工程（含照明、管线及交通设施设备迁改）、绿化迁移管养及恢复、临时用水用电等监理。工程建设规模：东莞市城市轨道交通2号线三期工程，自2号线一、二期工程虎门火车站引出，沿莞太路-连升路-规划绿带-滨海大道敷设。2号线三期工程线路全长约17.12km，共设车站9座，平均站间距1.95km，全部为地下站。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座，全线共设置1座主变电所，控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心，采用市域B型车，最高设计时速120km/h。滨海湾停车场的功能定位为承担部分列车的停放、列检和双周/三月检任务，设置综合维修工区和物资分库。场内有待迁改的110kV、220kV高压线各1路。设计停车列检能力为32列位（含预留16列位）、双周检/三月检2列位。滨海湾停车场总征地面积13.61公顷,总建筑面积约36040.08㎡。滨海湾停车场综合监理2531标：包含停车场及停车场设备
东莞市城市轨道交通2号线三期工程滨海湾停车场综合施工2737标东莞市城市轨道交通2号线三期工程项目
东莞市城市轨道交通2号线三期工程，自2号线一、二期工程虎门火车站引出，沿莞太路-连升路-规划绿带-滨海大道敷设。2号线三期工程线路全长约17.12km，共设车站9座，平均站间距1.95km，全部为地下站。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座，全线共设置1座主变电所，控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心，采用市域B型车，最高设计时速120km/h。滨海湾停车场的功能定位为承担部分列车的停放、列检和双周/三月检任务，设置综合维修工区和物资分库。场内有待迁改的110kV、220kV高压线各1路。设计停车列检能力为32列位（含预留16列位）、双周检/三月检2列位。滨海湾停车场总征地面积13.61公顷,总建筑面积约36040.08
东莞市城市轨道交通2号线三期工程土建施工2335标东莞市城市轨道交通2号线三期工程项目
东莞市城市轨道交通2号线三期工程，自2号线一、二期工程虎门火车站引出，沿莞太路-连升路-规划绿带-滨海大道敷设。2号线三期工程线路全长约17.12km，共设车站9座，平均站间距1.9km，全部为地下站。交椅湾站是东莞市轨道交通2号线三期工程的第9座车站，为本线路的终点站，是东莞市轨道交通2号线与3号线的换乘站，车站位于滨海湾大道与中海路交叉路口，两线“T”字换乘，车站呈东西向布置。交椅湾站车站采用地下两层双柱三跨14m岛式站台车站，车站总长409m，标准段宽22.9m，总建筑面积23453㎡。采用明挖顺筑工法，主体围护结构采用套管咬合桩，车站主体结构采用现浇混凝土结构，站台板、轨顶风道采用预制装配式方案
东莞市城市轨道交通2号线三期工程土建施工监理2235标东莞市城市轨道交通2号线三期工程
工程建设规模：东莞市城市轨道交通2号线三期工程，自2号线一、二期工程虎门火车站引出，沿莞太路-连升路-规划绿带-滨海大道敷设。2号线三期工程线路全长约17.12km，共设车站9座，平均站间距1.9km，全部为地下站。交椅湾站是东莞市轨道交通2号线三期工程的第9座车站，为本线路的终点站，是东莞市轨道交通2号线与3号线的换乘站，车站位于滨海湾大道与中海路交叉路口，两线“T”字换乘，车站呈东西向布置。交椅湾站车站采用地下两层双柱三跨14m岛式站台车站，车站总长409m，标准段宽22.9m，总建筑面积23453㎡。采用明挖顺筑工法，主体围护结构采用套管咬合桩，车站主体结构采用现浇混凝土结构，站台板、轨顶风道采用预制装配式方案
东莞市城市轨道交通2号线三期工程虎门火车站不含交椅湾站工程质量检测见证取样防水材料项目重新
招标范围：本项目标段划分：本招标项目共划分为1个标段，具体工程检测范围为：虎门火车站（不含）～虎门北站区间、1号站房、虎门北站、虎门北站～虎门大道站区间、虎门大道站、虎门大道站～虎门金捷路站区间、虎门金捷路站、虎门金捷路站～虎门光明路站区间、虎门光明路站、滨海湾停车场、出入段线（含明挖段）、滨海湾主变电所、虎门光明路站～滨海湾站区间、滨海湾站、滨海湾站～青创城站区间、青创城站、青创城站～港澳码头站区间、港澳码头站、港澳码头站～交椅湾西站区间、交椅湾西站、交椅湾西站～交椅湾站区间、交椅湾站。工程建设规模：东莞市城市轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。在连升路与规划路口设虎门北站，在虎门公园西侧设虎门大道站，在金捷路口西侧设虎门金捷路站，在光明路口南侧设虎门光明路站；出站后线路向南，绕避西头新村后，下穿沿江高速虎门立交桥后进入滨海新区，在规划深茂高铁滨海湾站处设滨海湾站与深茂高铁换乘，出站后沿规划绿化带敷设，过规划路口后设青创城站，在滨海大道路口南侧临近港澳码头设港澳码头站；出站后斜穿磨碟河后继续沿滨海大道前行，在规划滨海大道与兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，在海芯大道路口设终点站交椅湾站，与东莞3号线一期、规划深圳20号线换乘。线路全长约17km，全线除虎门火车站南段局部采用高架敷设外，其余为地下线路；全线地下段（盾构法施工）约16.848km，高架段约0.25km，过渡段（明挖法施工）约0.202km。全线共设车9座，全部均为地下站（明挖法施工），其中换乘站4座，平均站间距1.9km。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座；设置1座主变电所，位于沿江高速虎门收费站东北侧，与现状的城市变电站紧邻布置；控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心。采用市域B型车，最高设计时速120km/h。在进行机电系统的功能配置、系统构成和设备配置比选时，应考虑与已开通的2号线系统互联互通，无缝兼容，并满足轨道交通安全、快捷、舒适的要求，同时需考虑实用和经济等因素，设备国产化达到国家要求的70％以上。注：如上级单位在各审批阶段对该工程建设内容作出调整，则以调整后的最终建设内容为本项目委托范围
最近参与项目的中标信息
东莞市城市轨道交通2号线三期工程滨海湾停车场综合监理2531标东莞市城市轨道交通2号线三期工程
监理范围：停车场±0.00以下土建（含废旧桩基处理）、±0.00以上土建、建筑、机电、接触网、通信、信号、综合监控（含FAS、BAS）、综合安防、消防、轨道、燃气等专业以及前期工程专业综合施工监理；停车场设备监理服务及车辆到货管理（不含车辆监造）等监理服务。其中，前期工程包含：给水及排水管道迁改、国防通信光缆迁改及权属市政部门的通信管道、10KV（不含）以下电力管线迁改、交通疏解及道路（含北侧疏解道路）修复工程（含照明、管线及交通设施设备迁改）、绿化迁移管养及恢复、临时用水用电等监理。工程建设规模：东莞市城市轨道交通2号线三期工程，自2号线一、二期工程虎门火车站引出，沿莞太路-连升路-规划绿带-滨海大道敷设。2号线三期工程线路全长约17.12km，共设车站9座，平均站间距1.95km，全部为地下站。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座，全线共设置1座主变电所，控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心，采用市域B型车，最高设计时速120km/h。滨海湾停车场的功能定位为承担部分列车的停放、列检和双周/三月检任务，设置综合维修工区和物资分库。场内有待迁改的110kV、220kV高压线各1路。设计停车列检能力为32列位（含预留16列位）、双周检/三月检2列位。滨海湾停车场总征地面积13.61公顷,总建筑面积约36040.08㎡。滨海湾停车场综合监理2531标：包含停车场及停车场设备
东莞市城市轨道交通2号线三期工程土建施工监理2235标东莞市城市轨道交通2号线三期工程
工程建设规模：东莞市城市轨道交通2号线三期工程，自2号线一、二期工程虎门火车站引出，沿莞太路-连升路-规划绿带-滨海大道敷设。2号线三期工程线路全长约17.12km，共设车站9座，平均站间距1.9km，全部为地下站。交椅湾站是东莞市轨道交通2号线三期工程的第9座车站，为本线路的终点站，是东莞市轨道交通2号线与3号线的换乘站，车站位于滨海湾大道与中海路交叉路口，两线“T”字换乘，车站呈东西向布置。交椅湾站车站采用地下两层双柱三跨14m岛式站台车站，车站总长409m，标准段宽22.9m，总建筑面积23453㎡。采用明挖顺筑工法，主体围护结构采用套管咬合桩，车站主体结构采用现浇混凝土结构，站台板、轨顶风道采用预制装配式方案
东莞市城市轨道交通2号线三期工程虎门火车站不含交椅湾站工程质量检测见证取样防水材料项目重新
招标范围：本项目标段划分：本招标项目共划分为1个标段，具体工程检测范围为：虎门火车站（不含）～虎门北站区间、1号站房、虎门北站、虎门北站～虎门大道站区间、虎门大道站、虎门大道站～虎门金捷路站区间、虎门金捷路站、虎门金捷路站～虎门光明路站区间、虎门光明路站、滨海湾停车场、出入段线（含明挖段）、滨海湾主变电所、虎门光明路站～滨海湾站区间、滨海湾站、滨海湾站～青创城站区间、青创城站、青创城站～港澳码头站区间、港澳码头站、港澳码头站～交椅湾西站区间、交椅湾西站、交椅湾西站～交椅湾站区间、交椅湾站。工程建设规模：东莞市城市轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。在连升路与规划路口设虎门北站，在虎门公园西侧设虎门大道站，在金捷路口西侧设虎门金捷路站，在光明路口南侧设虎门光明路站；出站后线路向南，绕避西头新村后，下穿沿江高速虎门立交桥后进入滨海新区，在规划深茂高铁滨海湾站处设滨海湾站与深茂高铁换乘，出站后沿规划绿化带敷设，过规划路口后设青创城站，在滨海大道路口南侧临近港澳码头设港澳码头站；出站后斜穿磨碟河后继续沿滨海大道前行，在规划滨海大道与兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，在海芯大道路口设终点站交椅湾站，与东莞3号线一期、规划深圳20号线换乘。线路全长约17km，全线除虎门火车站南段局部采用高架敷设外，其余为地下线路；全线地下段（盾构法施工）约16.848km，高架段约0.25km，过渡段（明挖法施工）约0.202km。全线共设车9座，全部均为地下站（明挖法施工），其中换乘站4座，平均站间距1.9km。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座；设置1座主变电所，位于沿江高速虎门收费站东北侧，与现状的城市变电站紧邻布置；控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心。采用市域B型车，最高设计时速120km/h。在进行机电系统的功能配置、系统构成和设备配置比选时，应考虑与已开通的2号线系统互联互通，无缝兼容，并满足轨道交通安全、快捷、舒适的要求，同时需考虑实用和经济等因素，设备国产化达到国家要求的70％以上。注：如上级单位在各审批阶段对该工程建设内容作出调整，则以调整后的最终建设内容为本项目委托范围
东莞市城市轨道交通2号线三期工程110千伏滨海湾主变电所施工总承包项目2733标
2号线三期滨海湾主变电所位于虎门镇滨海大道与广深沿江高速交汇附近，220kV则徐变电站南侧的地块上。滨海湾主变电所征地面积5623.36㎡，用地面积3943.74㎡，临时道路征地面积3888.33㎡。建筑物地下一层，地上二层，总建筑面积为2499.84㎡。110kV电缆通道120米，35kV电缆通道1438米。主变压器本期安装容量为2×31.5MVA，预留远期增容至2×63MVA的土建条件。通过2回110kV线路“专线”接入220kV则徐变电站110kV专用间隔
东莞市城市轨道交通2号线三期工程110千伏滨海湾主变电所施工总承包项目工程监理2536标
2号线三期滨海湾主变电所位于虎门镇滨海大道与广深沿江高速交汇附近，220kV则徐变电站南侧的地块上。滨海湾主变电所征地面积5623.36㎡，用地面积3943.74㎡，临时道路征地面积3888.33㎡。建筑物地下一层，地上二层，总建筑面积为2499.84㎡。110kV电缆通道120米，35kV电缆通道1438米。主变压器本期安装容量为2×31.5MVA，预留远期增容至2×63MVA的土建条件。通过2回110kV线路“专线”接入220kV则徐变电站110kV专用间隔
最近参与招投标信息
东莞市城市轨道交通2号线三期工程虎门火车站不含交椅湾站工程质量检测见证取样防水材料项目重新
招标范围：本项目标段划分：本招标项目共划分为1个标段，具体工程检测范围为：虎门火车站（不含）～虎门北站区间、1号站房、虎门北站、虎门北站～虎门大道站区间、虎门大道站、虎门大道站～虎门金捷路站区间、虎门金捷路站、虎门金捷路站～虎门光明路站区间、虎门光明路站、滨海湾停车场、出入段线（含明挖段）、滨海湾主变电所、虎门光明路站～滨海湾站区间、滨海湾站、滨海湾站～青创城站区间、青创城站、青创城站～港澳码头站区间、港澳码头站、港澳码头站～交椅湾西站区间、交椅湾西站、交椅湾西站～交椅湾站区间、交椅湾站。工程建设规模：东莞市城市轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。在连升路与规划路口设虎门北站，在虎门公园西侧设虎门大道站，在金捷路口西侧设虎门金捷路站，在光明路口南侧设虎门光明路站；出站后线路向南，绕避西头新村后，下穿沿江高速虎门立交桥后进入滨海新区，在规划深茂高铁滨海湾站处设滨海湾站与深茂高铁换乘，出站后沿规划绿化带敷设，过规划路口后设青创城站，在滨海大道路口南侧临近港澳码头设港澳码头站；出站后斜穿磨碟河后继续沿滨海大道前行，在规划滨海大道与兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，在海芯大道路口设终点站交椅湾站，与东莞3号线一期、规划深圳20号线换乘。线路全长约17km，全线除虎门火车站南段局部采用高架敷设外，其余为地下线路；全线地下段（盾构法施工）约16.848km，高架段约0.25km，过渡段（明挖法施工）约0.202km。全线共设车9座，全部均为地下站（明挖法施工），其中换乘站4座，平均站间距1.9km。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座；设置1座主变电所，位于沿江高速虎门收费站东北侧，与现状的城市变电站紧邻布置；控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心。采用市域B型车，最高设计时速120km/h。在进行机电系统的功能配置、系统构成和设备配置比选时，应考虑与已开通的2号线系统互联互通，无缝兼容，并满足轨道交通安全、快捷、舒适的要求，同时需考虑实用和经济等因素，设备国产化达到国家要求的70％以上。注：如上级单位在各审批阶段对该工程建设内容作出调整，则以调整后的最终建设内容为本项目委托范围
东莞市城市轨道交通2号线三期工程虎门火车站不含交椅湾站工程质量检测见证取样防水材料项目
招标范围：本项目标段划分：本招标项目共划分为1个标段，具体工程检测范围为：虎门火车站（不含）～虎门北站区间、1号站房、虎门北站、虎门北站～虎门大道站区间、虎门大道站、虎门大道站～虎门金捷路站区间、虎门金捷路站、虎门金捷路站～虎门光明路站区间、虎门光明路站、滨海湾停车场、出入段线（含明挖段）、滨海湾主变电所、虎门光明路站～滨海湾站区间、滨海湾站、滨海湾站～青创城站区间、青创城站、青创城站～港澳码头站区间、港澳码头站、港澳码头站～交椅湾西站区间、交椅湾西站、交椅湾西站～交椅湾站区间、交椅湾站。工程建设规模：东莞市城市轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。在连升路与规划路口设虎门北站，在虎门公园西侧设虎门大道站，在金捷路口西侧设虎门金捷路站，在光明路口南侧设虎门光明路站；出站后线路向南，绕避西头新村后，下穿沿江高速虎门立交桥后进入滨海新区，在规划深茂高铁滨海湾站处设滨海湾站与深茂高铁换乘，出站后沿规划绿化带敷设，过规划路口后设青创城站，在滨海大道路口南侧临近港澳码头设港澳码头站；出站后斜穿磨碟河后继续沿滨海大道前行，在规划滨海大道与兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，在海芯大道路口设终点站交椅湾站，与东莞3号线一期、规划深圳20号线换乘。线路全长约17km，全线除虎门火车站南段局部采用高架敷设外，其余为地下线路；全线地下段（盾构法施工）约16.848km，高架段约0.25km，过渡段（明挖法施工）约0.202km。全线共设车9座，全部均为地下站（明挖法施工），其中换乘站4座，平均站间距1.9km。在沿江高速南、新安中路以北，滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座；设置1座主变电所，位于沿江高速虎门收费站东北侧，与现状的城市变电站紧邻布置；控制中心利用2号线一、二期工程已建成的线网控制中心。采用市域B型车，最高设计时速120km/h。在进行机电系统的功能配置、系统构成和设备配置比选时，应考虑与已开通的2号线系统互联互通，无缝兼容，并满足轨道交通安全、快捷、舒适的要求，同时需考虑实用和经济等因素，设备国产化达到国家要求的70％以上。注：如上级单位在各审批阶段对该工程建设内容作出调整，则以调整后的最终建设内容为本项目委托范围
东莞市城市轨道交通2号线三期工程110千伏滨海湾主变电所施工总承包项目2733标
2号线三期滨海湾主变电所位于虎门镇滨海大道与广深沿江高速交汇附近，220kV则徐变电站南侧的地块上。滨海湾主变电所征地面积5623.36㎡，用地面积3943.74㎡，临时道路征地面积3888.33㎡。建筑物地下一层，地上二层，总建筑面积为2499.84㎡。110kV电缆通道120米，35kV电缆通道1438米。主变压器本期安装容量为2×31.5MVA，预留远期增容至2×63MVA的土建条件。通过2回110kV线路“专线”接入220kV则徐变电站110kV专用间隔
东莞市城市轨道交通2号线三期工程110千伏滨海湾主变电所施工总承包项目工程监理2536标
2号线三期滨海湾主变电所位于虎门镇滨海大道与广深沿江高速交汇附近，220kV则徐变电站南侧的地块上。滨海湾主变电所征地面积5623.36㎡，用地面积3943.74㎡，临时道路征地面积3888.33㎡。建筑物地下一层，地上二层，总建筑面积为2499.84㎡。110kV电缆通道120米，35kV电缆通道1438米。主变压器本期安装容量为2×31.5MVA，预留远期增容至2×63MVA的土建条件。通过2回110kV线路“专线”接入220kV则徐变电站110kV专用间隔