长江沿岸铁路集团重庆有限公司 招标人/业主

2025年铁路建设项目国铁集团管理的甲供物资第七批次

2026年铁路建设项目国铁集团管理的甲供物资第一批次第一部分

2025年铁路建设项目国铁集团管理的甲供物资第六批次第一部分

新建成渝中线铁路含十陵南站重庆段通信系统及通信铁塔静态验收检测服务

新建成渝中线铁路重庆段自重庆枢纽重庆北站向西引出，途径重庆市科学城、铜梁区、大足区进入四川省境内，新建正线建筑长度291.315km，其中，重庆段正线建筑长度102.698km，设计时速350km/h的双线高速铁路。重庆段共设车站4座，其中新建3座车站（重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站）、改建车站1个（重庆北站）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路旅客列车设计行车速度：350km/h正线数目：双线正线线间距：5米最小曲线半径：7000m（困难地段5500m）最大坡度：20‰，困难30‰到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制调度指挥方式：调度集中最小行车间隔：3分钟2.3计划工期：2022年11月开工建设，总工期60个月。2.4通信系统及通信铁塔概况：通信工程由传输系统、接入系统、数据网系统、电话交换系统、调度通信系统、移动通信系统、会议电视、应急通信系统、通信电源系统、电源及设备房屋环境监控系统、综合视频监控系统、时钟及时间同步系统、综合网管系统、通信线路等子系统组成。其主要工程数量：传输设备53套，接入网设备30套（其中OLT3套,ONU27套），高频开关电源53套，会议电视3套、动环设备48套，数据网路由器6套，数调分系统3套，语音记录仪3套，现场应急设备2套，基站BTS14套，BBU20套，铁塔29座，长途通信线路约454.72公里等。2.5招标范围：新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段通信系统及通信铁塔静态验收检测。2.6标段划分：本次招标划分为1个标段，标段情况如下：2.6.1标段编号：CYZXCQ-TXJC-1标2.6.2标段长度：102.698km2.6.3主要工作内容：对新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段通信工程的通信线路，传输，接入网，电话交换，数据通信网，有线调度通信，移动通信（含通信铁塔），会议电视，综合视频监控，专用应急通信，时钟同步、时间同步，综合布线，电源设备，电源及设备房屋环境监控，综合网络管理等进行检测。2.6.4计划服务期限：暂定6个月，自中标人与招标人正式签订合同之日起，至所有合同约定检测工作全部完成、所提交的检测报告经招标人审查合格时止

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段建管甲供物资特殊桥梁支座

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资站房中央空调

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途经重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。主要技术标准（一）铁路等级:高速铁路。（二）正线数目:双线。（三）设计速度:350公里/小时。（四）正线线间距:5.0米。（五）最大坡度:20‰、困难30‰。（六）最小平面曲线半径:大足石刻至简州段一般8500米，困难7500米;其他区段一般7000米，困难5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。（七）到发线有效长:650米。（八）列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。（九）调度指挥方式:调度集中。招标范围：本次招标的甲供物资为站房中央空调，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建成渝中线铁路重庆段接触网导线及关键零部件

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途经重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。主要技术标准：（一）铁路等级:高速铁路。（二）正线数目:双线。（三）设计速度:350公里/小时。（四）正线线间距:5.0米。（五）最大坡度:20‰、困难30‰。（六）最小平面曲线半径:大足石刻至简州段一般8500米，困难7500米;其他区段一般7000米，困难5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。（七）到发线有效长:650米。（八）列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。（九）调度指挥方式:调度集中。招标范围：本次招标的甲供物资为接触网导线及关键零部件，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段隐伏岩溶探测技术咨询服务

新建宜昌至涪陵高速铁路（重庆段）（设计起讫里程：DK330+576～DK490+410），正线建筑长度159.837km，本项目位于重庆市境内，线路东起重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至渝万城际长寿北站。2.3计划工期：72个月，计划开工日期2024年12月31日，计划竣工日期2030年12月31日。本招标服务合同工期：暂定48个月（合同签订之日起至合同约定的工作全部完成，且所提交的评估报告经招标人审查合格为止）。2.4招标范围：新建宜昌至涪陵高速铁路（重庆段）隐伏岩溶探测技术咨询服务。探测方法：地质雷达法、地震映像法（单点反射法）等综合探测，预计工程数量：暂定11.553成洞公里。2.5主要工作内容：对采购范围内进行隐伏岩溶探测，具体要求如下：（1）采用地质雷达法、地震映像法（单点反射法）等综合探测手段，沿线路方向布设3条测线对岩溶隧道周边进行隐伏岩溶探测。主要工作内容为：物探测点布置、物探仪器的调试、物探探测数据采集及分析等。（2）中标人应编制《隐伏岩溶探测大纲》、《隐伏岩溶探测实施细则》，经批准后方可实施。（3）建立完善的检测组织体系，保证探测工作的顺利开展，保证探测指令的有效传达和执行。（4）中标人必须严格按照施工工序、进度要求开展相应工作，确保工程施工进度不受影响。如工地出现特殊情况，中标人仍应根据业主要求及时到现场开展工作。（5）若发现岩溶异常或重大偏差时，中标人应及时通报业主，并协同设计、监理、施工单位提调整方案。（6）所需探测设备和仪器，计算软件和硬件由中标人负责提供。探测所需的场地由中标人提出要求，主体施工单位负责清理。（7）中标人应按照施工进度及时向招标人提交相关探测报告，工作完成后需向招标人提交最终成果报告。（8）按照招标人的要求开展相关工作。2.6标段划分：本次招标划分为1个标段，YFGTCQ-YRTC-1。2.7采购控制价：人民币108万元

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段桥梁施工监控

新建宜昌至涪陵高速铁路（重庆段）（设计起讫里程：DK330+576～DK490+410），正线建筑长度159.837km，联络线长度6.33km。本项目位于重庆市境内，线路东起重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至渝万城际长寿北站。2.3计划工期：计划工期72个月，计划开工日期2024年12月31日，计划竣工日期2030年12月31日。本招标服务合同工期：暂定60个月（合同签订之日起至合同约定的工作全部完成，且所提交的报告资料经招标人审查合格为止）。2.4招标范围：新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段龙源大桥（主桥（63+136+63）m连续梁）、白家沟特大桥（主桥（76+144+76）m连续刚构）、丰都龙河特大桥（主桥（94+180+94）m连续刚构）、丰都站1号特大桥（主桥（72+128+72）m连续刚构）、涪陵长江公铁大桥（主桥（50+60+70+108+736+104+4×46）m混合梁斜拉桥）、蔡家沟特大桥（主桥（92+3×168+92）m连续刚构）及（主桥（72+128+72）m连续刚构）、龙溪河特大桥（主桥（62+112+62）m连续梁）及（主桥（60+112+60）m连续梁）。2.5标段划分：本次招标划分为1个标段，标段号YFGT-QLJK-1。2.6主要工作内容：（1）施工过程中资料收集工作，如混凝土参数（弹性模量、强度等）钢构件重量、钢构件制造线形、施工临时荷载、偶然荷载，墩、梁、塔的空间线形、高程、轴线偏差；（2）根据设计文件及施工方案，建立空间仿真计算模型，根据施工过程进行全过程分析计算；（3）布置线形测点、应力测点、温度测点等；（4）根据计算分析结果和施工组织设计，确定监测工况、监测参数及监测频率等；（5）根据设计文件及施工方案，与施工单位充分沟通施工工艺，通过模拟主桥墩（塔）部施工、主梁吊装与合拢、斜拉索安装、箱梁节段拼装、连续梁（钢构）、无砟轨道等各阶段施工过程分析，全面考虑施工中各项因素，分析得出施工过程控制线形参数及张拉索力值，并将空间线形及索力等数据提供给施工单位，用于指导施工；（6）本次监控内容除结构应力应变、变形、基础位移沉降、结构标高线形、整体稳定性外，还需对混凝土收缩徐变、温度作用、日照影响等进行分析监控，保证过程施工安全及后期主体结构各项指标满足设计及规范要求；（7）桥面系施工完成后，测量成桥阶段应力、线形。（8）施工过程及时向施工单位提供监控指令，指导现场施工，并按月度提供月报，分阶段提供监控总结报告，最后汇总形成监控总报告。（9）监控工作理应包含的其他工作内容。2.7计划服务期限：暂定60个月（至合同约定的工作全部完成、所提交最终成果报告经招标人审定并通过评审验收为止

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资桥梁防水层材料

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途径重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。2.2主要技术标准（一）铁路等级:高速铁路。（二）正线数目:双线。（三）设计速度:350公里/小时。（四）正线线间距:5.0米。（五）最大坡度:20‰、困难30‰。（六）最小平面曲线半径:大足石刻至简州段一般8500米，困难7500米;其他区段一般7000米，困难5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。（七）到发线有效长:650米。（八）列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。（九）调度指挥方式:调度集中。招标范围：本次招标的甲供物资为桥梁防水层材料，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建成渝中线铁路重庆段接触网导线及关键零部件

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途经重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。主要技术标准：（一）铁路等级:高速铁路。（二）正线数目:双线。（三）设计速度:350公里/小时。（四）正线线间距:5.0米。（五）最大坡度:20‰、困难30‰。（六）最小平面曲线半径:大足石刻至简州段一般8500米，困难7500米;其他区段一般7000米，困难5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。（七）到发线有效长:650米。（八）列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。（九）调度指挥方式:调度集中。招标范围：本次招标的甲供物资为接触网导线及关键零部件，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资站房中央空调

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途经重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。主要技术标准（一）铁路等级:高速铁路。（二）正线数目:双线。（三）设计速度:350公里/小时。（四）正线线间距:5.0米。（五）最大坡度:20‰、困难30‰。（六）最小平面曲线半径:大足石刻至简州段一般8500米，困难7500米;其他区段一般7000米，困难5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。（七）到发线有效长:650米。（八）列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。（九）调度指挥方式:调度集中。招标范围：本次招标的甲供物资为站房中央空调，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段国铁集团管理甲供物资铁路贯通地线

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资桥梁防水层材料

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途径重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。2.2主要技术标准（一）铁路等级:高速铁路。（二）正线数目:双线。（三）设计速度:350公里/小时。（四）正线线间距:5.0米。（五）最大坡度:20‰、困难30‰。（六）最小平面曲线半径:大足石刻至简州段一般8500米，困难7500米;其他区段一般7000米，困难5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。（七）到发线有效长:650米。（八）列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。（九）调度指挥方式:调度集中。招标范围：本次招标的甲供物资为桥梁防水层材料，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建成渝中线铁路含十陵南站重庆段高压电力电缆10KV三芯接触网零部件含设计时速400kmh区段灾害监测设备

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资电梯

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途径重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。招标范围：本次招标的甲供物资为电梯，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段建管甲供物资止水带

本次招标的甲供物资为止水带。具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段建管甲供物资防排水板防水板

本次招标的甲供物资为防排水板、防水板。具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资风屏障

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途径重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。2.2主要技术标准（一）铁路等级:高速铁路。（二）正线数目:双线。（三）设计速度:350公里/小时。（四）正线线间距:5.0米。（五）最大坡度:20‰、困难30‰。（六）最小平面曲线半径:大足石刻至简州段一般8500米，困难7500米;其他区段一般7000米，困难5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。（七）到发线有效长:650米。（八）列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。（九）调度指挥方式:调度集中。招标范围：本次招标的甲供物资为风屏障，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资声屏障

新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段正线全长102.698公里（对应里程范围为：DK0+000至DK102+706），线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途径重庆市科学城、铜梁区、大足区，进入四川省境内，为设计速度350km/h的双线高速铁路。设置车站4座，其中重庆北站站为既有站，重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站为新建站。2.2主要技术标准（一）铁路等级:高速铁路。（二）正线数目:双线。（三）设计速度:350公里/小时。（四）正线线间距:5.0米。（五）最大坡度:20‰、困难30‰。（六）最小平面曲线半径:大足石刻至简州段一般8500米，困难7500米;其他区段一般7000米，困难5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。（七）到发线有效长:650米。（八）列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。（九）调度指挥方式:调度集中。2.3招标范围：本次招标的甲供物资为声屏障，具体物资的种类、规格型号、数量、包件划分等情况

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段隐伏岩溶探测技术咨询服务YFGTCQYRTC1标段

新建成渝中线铁路重庆段接触网导线及关键零部件JCW04标段

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资站房中央空调KT01标段

新建成渝中线铁路重庆段接触网导线及关键零部件JCW02标段

新建成渝中线铁路重庆段接触网导线及关键零部件JCW01标段

新建成渝中线铁路重庆段接触网导线及关键零部件JCW03标段

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段桥梁施工监控YFGTQLJK1标段

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资桥梁防水层材料QLFS04标段

新建成渝中线铁路重庆段科学城站站房及相关配套工程结构健康监测项目CYZXZFJC1标段

新建成渝中线铁路重庆段建管甲供物资电梯DT01标段