中国铁路武汉局集团有限公司 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
武汉动车段部件自主修检修线建设项目建设单位管理甲供物资制动阀
2.1.1利用现有锅炉房改造为中小部件库，新建轴箱体及
新建咸宁铁路物流基地工程XNWLJDJL标段监理资格预审代
新建咸宁铁路物流基地工程，由新建铁路物流基地、新建走行线及横沟桥站改工程三部分组成及相关的通信、信号、信息、牵引供电、电力、给排水、房建、暖通等工程。（1）铁路物流基地工程：铁路物流基地由集装箱兼笨重作业区、包装成件作业区两部分组成。①集装箱兼笨重作业区设装卸线1束2条，预留1束2条。装卸线束末端连通并设置机待线1条。主箱区设置于装卸线龙门吊下,辅助箱区、开箱查验区及掏装箱区设置于两束装卸线间；②包装成件作业区设尽头式装卸线1条，预留1条,设装卸站台1座,设置站台仓库2座；③集装箱主箱区、辅助箱区等采用混凝土铺面；④设置汽车衡、轨道衡；⑤内道路按照2处出入口道路宽30米、环形道路宽15米、其余道路宽10.5米设计；⑥新建涵洞64.3横延米/2座；⑦在新建物流基地设置公安值班室，建筑面积50㎡，生产房屋为14101.76㎡，生活房屋1692.74㎡。（2）新建走行线工程：新建走行线里程范围DK0+148.025～DK2+174.412，长度1.73km；新建单线刚架桥70.0m/2座，新建桩板结构85.0m/1座，新建涵洞66.8横延米/7座；新建生产房屋41.02㎡。（3）横沟桥改造工程：横沟桥站西侧增设到发线3条，预留到发线2条，车站到发线有效长度按1050米进行改造；车站南端增设牵出线1条，有效长度近期按850米设计，预留延长至1050米条件；车站两端咽喉区分别增设本务机车机待线1条、调机整备线1条；接长涵洞152.2横延米/8座，新建盖板涵23.1横延米/1座；新建信号房屋350.95㎡、综合设备间244.45㎡，生活房屋397.26㎡。其他：主要技术标准：货场走行线：单线；设计速度：40km/h；轨道结构型式：有砟轨道；牵引种类：内燃；行车方式：按调车方式办理
新建咸宁铁路物流基地工程XNWLJDSG标段施工总价承包资格预审
新建咸宁铁路物流基地工程，由新建铁路物流基地、新建走行线及横沟桥站改工程三部分组成及相关的通信、信号、信息、牵引供电、电力、给排水、房建、暖通等工程。（1）铁路物流基地工程：铁路物流基地由集装箱兼笨重作业区、包装成件作业区两部分组成。①集装箱兼笨重作业区设装卸线1束2条，预留1束2条。装卸线束末端连通并设置机待线1条。主箱区设置于装卸线龙门吊下,辅助箱区、开箱查验区及掏装箱区设置于两束装卸线间；②包装成件作业区设尽头式装卸线1条，预留1条,设装卸站台1座,设置站台仓库2座；③集装箱主箱区、辅助箱区等采用混凝土铺面；④设置汽车衡、轨道衡；⑤内道路按照2处出入口道路宽30米、环形道路宽15米、其余道路宽10.5米设计；⑥新建涵洞64.3横延米/2座；⑦在新建物流基地设置公安值班室，建筑面积50㎡，生产房屋为14101.76㎡，生活房屋1692.74㎡。（2）新建走行线工程：新建走行线里程范围DK0+148.025～DK2+174.412，长度1.73km；新建单线刚架桥70.0m/2座，新建桩板结构85.0m/1座，新建涵洞66.8横延米/7座；新建生产房屋41.02㎡。（3）横沟桥改造工程：横沟桥站西侧增设到发线3条，预留到发线2条，车站到发线有效长度按1050米进行改造；车站南端增设牵出线1条，有效长度近期按850米设计，预留延长至1050米条件；车站两端咽喉区分别增设本务机车机待线1条、调机整备线1条；接长涵洞152.2横延米/8座，新建盖板涵23.1横延米/1座；新建信号房屋350.95㎡、综合设备间244.45㎡，生活房屋397.26㎡。其他：主要技术标准：货场走行线：单线；设计速度：40km/h；轨道结构型式：有砟轨道；牵引种类：内燃；行车方式：按调车方式办理
武汉站第二路外部正式电源引入工程第三方监测WHDYJC标段
1）系统建设方案。①开关站建设规模。在武汉站专用变电站南侧新建110千伏专用开关站1座，采用户内GIS配电装置，110千伏主接线采用单母分段接线方式。110千伏终期出线7回，本期出线间隔全部上齐（含预留备用间隔1个），出线6回，分别为开关站至青热220千伏变电站1回、桂家湾220千伏变电站1回，开关站至武汉站110千伏专用变电站2回、武汉大功率机车检修段110千伏专用变电站2回。拆除武汉站专用变户内既有GIS设备等。②系统一次接入方案。开关站110千伏进线2回，至桂家湾220千伏变电站1回，将原桂火检线110千伏线路改接至开关站。新建开关站至青热220千伏变电站全电缆线路1回，线路长度4.5公里。解开现状“T”接点处赛火检线110千伏架空线路。③系统和电气二次方案。青热至开关站、桂家湾至开关站、开关站至检修段I回、开关站至检修段Ⅱ回110千伏线路两侧均配置光纤差动保护各1套，两侧保护装置型号配套。开关站采用综合自动化方式采集调度自动化信息，远动信息送至武汉地调（10千伏间隔信息除外）、集团有限公司调度所，并增配相应设备开关站采用光纤通信方式。原武汉站专用变至桂家湾变光缆利旧,新建开关站至青热变110千伏线路敷设1根48芯非金属阻燃光缆，开关站至武汉站专用变敷设2根24芯非金属阻燃光缆，开关站配置光传输设备2套，分别接入武汉电力光传输网及集团有限公司光传输网。④其他。开关站新建综合自动化系统1套，更换武汉站专用变10千伏馈线保护测控装置,更换及新增设备接入综合自动化系统等。开关站新设置1套智能辅助控制系统，更换图像监视系统和火灾报警系统设备，新增环境监测系统设备，更换及新增设备接入开关站智能辅助控制系统。（2）新建开关站配电装置楼。新建一栋三层配电装置楼，总建筑面积647.57平方米。房屋采用钢筋混凝土框架结构、筏板基础地上一层包含110千伏GIS室和蓄电池室，地上二层包括二次设备室和通信室，地下一层为电缆夹层。配套完善建筑相关消防设施。（3）电缆线路径路方案。新建开关站至青热变电缆线路约4.9公里，电缆型号YJLW03-1×1000，主要采用电缆沟和顶管（隧道）等方式敷设，配套布置光电缆通道，其中穿越团结大道、杨春湖、友谊大道、武钢一号明渠、冶金大道、地铁5号线、武钢专用线、高架武九铁路等关键地段，采用管道顶管通过，按有关规定做好沿京广高铁及下穿地段地基安全防护措施、安全影响评估、变形监测等工作。改接桂家湾至开关站110千伏单回进线线路、开关站至武汉站和检修段4回线路电缆。（4）施工停电过渡方案。武汉站专变内2台主变轮停改造完后更换10千伏保护测控装置，原综合自动化系统退出运行。单电源供电期间采用应急发电机、移动发电车等作为应急电源，确保施工期间供电安全。其他：计划工期：365日历天，施工计划开工日期2025年12月25日，计划竣工日期2026年12月25日
荆门地区融合一体化改造工程JMGZSG标段施工总价承包
对荆门地区生产生活设施进行改造。主要内容如下：（1）优化地区功能布局。将武汉江腾铁路工程有限责任公司项目部办公区域由老段部院落整体搬迁至综合工区院落。将宜昌综合维修段荆门线路车间、荆门工务维修车间（含1个工区）、检测检修车间、综合车间（含3个工区）、荆门桥隧工区、轨道车组共4个车间、5个工区、4个车组搬入老段部院落空置房屋合署办公;将荆门线路车间2个工区和检测检修车间2个工区保留在车间院落检测检修办公楼合署办公。拆除武汉武铁旅服传媒有限责任公司（昌弘公司）大桥巷门面房10间，将车间院落大门从南侧调整至东侧。（2）改善职工住宿条件。利用腾空的荆门线路车间综合楼和荆门工务维修车间综合楼内房间采用外加方式增设独立卫生间，对单身宿舍楼2～3层公用卫生间改为单身宿舍，改造后单身宿舍数量38间。（3）老旧房屋翻新改造。对存在漏水的检测检修车间房屋、老段部院落办公楼、料库等屋面重做防水。对老旧破损的房屋室内外装修进行翻新。（4）完善配套设施。在老段部院落办公楼内补充建设地区活动中心、地区警示馆、综合会议室、综合党员活动室、共用电教室、指挥中心、职工休息区等综合功能区。同时，对地区给排水、电力、通信、道路、材料堆放区、停车位等进行适应性改造。其他
武汉大功率机车检修段电器库牵引变流自主修能力补强及工艺布局改造项目DQKSG标段施工总价承包
电器库工艺布局调整，牵引变流装置检修区域改造，主要工程内容如下。（1）电器库适应性改造，将清洗、吹扫、油漆等区域调整至库外南侧及西侧新建库房，对顶盖、空压机、低压电器、变流器、辅助电机、空调、风机等部件检修及存放区域进行调整。西侧新建房屋1000㎡，购置清洗、吹扫、油漆等设备一批。（2）牵引变流装置自主修设备补强一批。（3）改造区域内设备搬迁、地面改造，配套设备基础、电力、给排水等。（4）新铺钢轨268m，使用60kg/m再用轨。其他
十堰市城控江南物流发展有限公司铁路专用线涉武当山站机车整备线还建工程WDSZBXSG标段施工总价承包
对襄渝线武当山站内进既有牵引线、既有救援车停留线改造，内燃机车整备线和电力机车存放线分别设地沟；新建设整备棚一座，在电力机车存放线旁新建机务备品库；在救援列车停留线走行线和原机务段走行线之间增设一组渡线等。其他
建始站野三关站恩施站宜昌东站消防自动报警系统更新改造工程XFGX标段施工总价承包
1）更新应急照明、疏散指示系统；更新火灾自动报警系统，新增1套CRT图形显示装置；更新消防电话、光纤感温系统；更新联动系统的联动模块及线缆等；更新电气火灾监控的监控模块、探测器及线缆等。（2）新增消防广播主机，办公区域增加消防专用广播器；增设消防电源监控系统。（3）更新气体灭火系统主机及线缆。其他
襄北下行场驼峰自动化信号系统设备技术改造工程建设单位管理甲供物资XBTF03安全型继电器
襄阳北下行驼峰位于下行调车场（Ⅱ场）咽喉区，双峰4条推送线，全场有42股道，负责下行线路货物列车的推送与解编作业。该驼峰控制系统已超期使用4年，目前设备老化，系统稳定性越来越差，存在一定安全隐患。因此为保障襄阳北运输畅通，实施襄阳北下行驼峰控制系统技术改造。项目投资估算2266万元，使用集团有限公司技术改造计划资金，建设工期8个月。其他
襄北下行场驼峰自动化信号系统设备技术改造工程建设单位管理甲供物资XBTF04驼峰控制系统
襄阳北下行驼峰位于下行调车场（Ⅱ场）咽喉区，双峰4条推送线，全场有42股道，负责下行线路货物列车的推送与解编作业。该驼峰控制系统已超期使用4年，目前设备老化，系统稳定性越来越差，存在一定安全隐患。因此为保障襄阳北运输畅通，实施襄阳北下行驼峰控制系统技术改造。项目投资估算2266万元，使用集团有限公司技术改造计划资金，建设工期8个月。其他
最近参与项目的中标信息
新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW01桥梁伸缩装置
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他
新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW02无砟轨道嵌缝等材料
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他
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新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW02无砟轨道嵌缝等材料
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他
新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW01桥梁伸缩装置
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他