湖北交投李埠长江公铁大桥有限公司 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
荆州李埠长江公铁大桥伸缩缝及安装LBSSF3标段
建设地点：湖北省荆州市建设规模：荆州李埠长江公铁大桥是荆岳城际铁路、二广高速改线的预留过江通道。该通道位于荆州长江公路大桥上游约15.4km处。荆州李埠公铁合建大桥采用（92＋210＋1120＋210＋92）米斜拉悬索协作体系桥方案，分上下两层。公铁合建范围长约7.91公里，其中主桥约1.72公里、北岸合建段长约4.81公里、南岸合建段长约1.38公里。高速公路采用双向六车道、设计速度100公里/小时的技术标准；一级公路（兼城市道路功能）采用双向四车道，设计时速60公里/小时的技术标准；规划预留铁路线采用350公里/小时、双线等主要技术标准，跨长江主桥范围按250公里/小时标准设计。项目估算总投资为114.221亿元，建设工期54个月。其他：/其他：荆州李埠长江公铁大桥北岸主桥1号墩处上层高速公路采用QF-1440伸缩缝，伸缩量为1440（±720），每条伸缩缝长度为15.5m，下层一级公路采用QF-1280伸缩缝，伸缩量为1280（±640），每条伸缩缝长度为8.75m；南岸主桥6号墩处上层高速公路采用QF-1440伸缩缝，伸缩量为QF-1440，每条伸缩缝长度为15.5m，下层一级公路采用QF-1280，伸缩量为1280（±640），每条伸缩缝长度为8.75m；。具体型号、数量及安装位置
荆州李埠长江公铁大桥伸缩缝及安装LBSSF1标段
荆州李埠长江公铁大桥是荆岳城际铁路、二广高速改线的预留过江通道。该通道位于荆州长江公路大桥上游约15.4km处。荆州李埠公铁合建大桥采用（92＋210＋1120＋210＋92）米斜拉-悬索协作体系桥方案，分上下两层。公铁合建范围长约7.91公里，其中主桥约1.72公里、北岸合建段长约4.81公里、南岸合建段长约1.38公里，南北引桥跨大堤各有1孔1-132m双层简支钢桁梁桥，其余为钢筋混凝土简支梁或连续梁桥。高速公路采用双向六车道、设计速度100公里/小时的技术标准；一级公路（兼城市道路功能）采用双向四车道，设计时速60公里/小时的技术标准；规划预留铁路线采用350公里/小时、双线等主要技术标准，跨长江主桥范围按250公里/小时标准设计。项目估算总投资为114.221亿元，建设工期54个月。其他：荆州李埠长江公铁大桥北岸主桥1号墩处上层高速公路采用QF-1440伸缩缝，伸缩量为1440（±720），每条伸缩缝长度为15.5m，下层一级公路采用QF-1280伸缩缝，伸缩量为1280（±640），每条伸缩缝长度为8.75m；南岸主桥6号墩处上层高速公路采用QF-1440伸缩缝，伸缩量为QF-1440，每条伸缩缝长度为15.5m，下层一级公路采用QF-1280，伸缩量为1280（±640），每条伸缩缝长度为8.75m；。具体型号、数量及安装位置
荆州李埠长江公铁大桥伸缩缝及安装LBSSF2标段
荆州李埠长江公铁大桥是荆岳城际铁路、二广高速改线的预留过江通道。该通道位于荆州长江公路大桥上游约15.4km处。荆州李埠公铁合建大桥采用（92＋210＋1120＋210＋92）米斜拉-悬索协作体系桥方案，分上下两层。公铁合建范围长约7.91公里，其中主桥约1.72公里、北岸合建段长约4.81公里、南岸合建段长约1.38公里，南北引桥跨大堤各有1孔1-132m双层简支钢桁梁桥，其余为钢筋混凝土简支梁或连续梁桥。高速公路采用双向六车道、设计速度100公里/小时的技术标准；一级公路（兼城市道路功能）采用双向四车道，设计时速60公里/小时的技术标准；规划预留铁路线采用350公里/小时、双线等主要技术标准，跨长江主桥范围按250公里/小时标准设计。项目估算总投资为114.221亿元，建设工期54个月。其他：荆州李埠长江公铁大桥北岸主桥1号墩处上层高速公路采用QF-1440伸缩缝，伸缩量为1440（±720），每条伸缩缝长度为15.5m，下层一级公路采用QF-1280伸缩缝，伸缩量为1280（±640），每条伸缩缝长度为8.75m；南岸主桥6号墩处上层高速公路采用QF-1440伸缩缝，伸缩量为QF-1440，每条伸缩缝长度为15.5m，下层一级公路采用QF-1280，伸缩量为1280（±640），每条伸缩缝长度为8.75m；。具体型号、数量及安装位置