中国铁路武汉局集团有限公司武汉工程建设指挥部 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
府澴河出口河段综合整治涉京广铁路改建工程第三方监测FHHJC标段
京广铁路受府澴河出口河段综合整治影响段落，既有线里程K1176+157.5～K1178+447.5段，长2.29公里。改建后线路长2.287公里。其他：计划工期：365日历天，施工计划开工日期2025年12月15日，计划竣工日期2026年12月15日。主要技术标准：铁路等级:I级。旅客列车设计速度:160公里/小时。正线数目:双线。最小曲线半径:一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度:6‰。牵引种类:电力牵引。闭塞类型:自动闭塞
武汉站第二路外部正式电源引入工程第三方监测WHDYJC标段
1）系统建设方案。①开关站建设规模。在武汉站专用变电站南侧新建110千伏专用开关站1座，采用户内GIS配电装置，110千伏主接线采用单母分段接线方式。110千伏终期出线7回，本期出线间隔全部上齐（含预留备用间隔1个），出线6回，分别为开关站至青热220千伏变电站1回、桂家湾220千伏变电站1回，开关站至武汉站110千伏专用变电站2回、武汉大功率机车检修段110千伏专用变电站2回。拆除武汉站专用变户内既有GIS设备等。②系统一次接入方案。开关站110千伏进线2回，至桂家湾220千伏变电站1回，将原桂火检线110千伏线路改接至开关站。新建开关站至青热220千伏变电站全电缆线路1回，线路长度4.5公里。解开现状“T”接点处赛火检线110千伏架空线路。③系统和电气二次方案。青热至开关站、桂家湾至开关站、开关站至检修段I回、开关站至检修段Ⅱ回110千伏线路两侧均配置光纤差动保护各1套，两侧保护装置型号配套。开关站采用综合自动化方式采集调度自动化信息，远动信息送至武汉地调（10千伏间隔信息除外）、集团有限公司调度所，并增配相应设备开关站采用光纤通信方式。原武汉站专用变至桂家湾变光缆利旧,新建开关站至青热变110千伏线路敷设1根48芯非金属阻燃光缆，开关站至武汉站专用变敷设2根24芯非金属阻燃光缆，开关站配置光传输设备2套，分别接入武汉电力光传输网及集团有限公司光传输网。④其他。开关站新建综合自动化系统1套，更换武汉站专用变10千伏馈线保护测控装置,更换及新增设备接入综合自动化系统等。开关站新设置1套智能辅助控制系统，更换图像监视系统和火灾报警系统设备，新增环境监测系统设备，更换及新增设备接入开关站智能辅助控制系统。（2）新建开关站配电装置楼。新建一栋三层配电装置楼，总建筑面积647.57平方米。房屋采用钢筋混凝土框架结构、筏板基础地上一层包含110千伏GIS室和蓄电池室，地上二层包括二次设备室和通信室，地下一层为电缆夹层。配套完善建筑相关消防设施。（3）电缆线路径路方案。新建开关站至青热变电缆线路约4.9公里，电缆型号YJLW03-1×1000，主要采用电缆沟和顶管（隧道）等方式敷设，配套布置光电缆通道，其中穿越团结大道、杨春湖、友谊大道、武钢一号明渠、冶金大道、地铁5号线、武钢专用线、高架武九铁路等关键地段，采用管道顶管通过，按有关规定做好沿京广高铁及下穿地段地基安全防护措施、安全影响评估、变形监测等工作。改接桂家湾至开关站110千伏单回进线线路、开关站至武汉站和检修段4回线路电缆。（4）施工停电过渡方案。武汉站专变内2台主变轮停改造完后更换10千伏保护测控装置，原综合自动化系统退出运行。单电源供电期间采用应急发电机、移动发电车等作为应急电源，确保施工期间供电安全。其他：计划工期：365日历天，施工计划开工日期2025年12月25日，计划竣工日期2026年12月25日
新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW02无砟轨道嵌缝等材料
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他
新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW01桥梁伸缩装置
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他
信阳北站扩能改造工程XYBJL标段监理
1）新增到发线2条及咽喉区改造工程。在既有宁西正线西侧新建到发线2条，有效长1025m；新建3股道北端设机待线1条，同时改建南端机待线，有效长75m；北端增设安全线，有效长50m。（2）机车进出机务折返段改建工程及咽喉区改建工程。新建进出机务折返段的进路，并在进出段线间设置复式交分道岔。（3）改建“编1”和“编2”，使其分别具备向北发车和向南发车条件，改建后“编1”线有效长859m，“编2”线有效长964m。新增“编1”与到发场间渡线，“编2”与“编1”线间渡线，并同步改建北咽喉。（4）新增路外征地32.4亩。（5）结合站场扩建，在充分利旧的基础上改造信阳北站信号等系统。同步实施通信、接触网、电力、道路、涵洞接长等配套设施建设。（6）路内拆除新增房屋1005.66m2。还建探测站、待检室、动态检车车间、门卫值班室、库房、车务用房，新建待检室，接建信号楼等用房
信阳北站扩能改造工程XYBSG标段施工总价承包
1）新增到发线2条及咽喉区改造工程。在既有宁西正线西侧新建到发线2条，有效长1025m；新建3股道北端设机待线1条，同时改建南端机待线，有效长75m；北端增设安全线，有效长50m。（2）机车进出机务折返段改建工程及咽喉区改建工程。新建进出机务折返段的进路，并在进出段线间设置复式交分道岔。（3）改建“编1”和“编2”，使其分别具备向北发车和向南发车条件，改建后“编1”线有效长859m，“编2”线有效长964m。新增“编1”与到发场间渡线，“编2”与“编1”线间渡线，并同步改建北咽喉。（4）新增路外征地32.4亩。（5）结合站场扩建，在充分利旧的基础上改造信阳北站信号等系统。同步实施通信、接触网、电力、道路、涵洞接长等配套设施建设。（6）路内拆除新增房屋1005.66m2。还建探测站、待检室、动态检车车间、门卫值班室、库房、车务用房，新建待检室，接建信号楼等用房。其他
武汉站第二路外部正式电源引入工程WHDYSG标段施工总价承包
1）系统建设方案。①开关站建设规模。在武汉站专用变电站南侧新建110千伏专用开关站1座，采用户内GIS配电装置，110千伏主接线采用单母分段接线方式。110千伏终期出线7回，本期出线间隔全部上齐（含预留备用间隔1个），出线6回，分别为开关站至青热220千伏变电站1回、桂家湾220千伏变电站1回，开关站至武汉站110千伏专用变电站2回、武汉大功率机车检修段110千伏专用变电站2回。拆除武汉站专用变户内既有GIS设备等。②系统一次接入方案。开关站110千伏进线2回，至桂家湾220千伏变电站1回，将原桂火检线110千伏线路改接至开关站。新建开关站至青热220千伏变电站全电缆线路1回，线路长度4.5公里。解开现状“T”接点处赛火检线110千伏架空线路。③系统和电气二次方案。青热至开关站、桂家湾至开关站、开关站至检修段I回、开关站至检修段Ⅱ回110千伏线路两侧均配置光纤差动保护各1套，两侧保护装置型号配套。开关站采用综合自动化方式采集调度自动化信息，远动信息送至武汉地调（10千伏间隔信息除外）、集团有限公司调度所，并增配相应设备开关站采用光纤通信方式。原武汉站专用变至桂家湾变光缆利旧,新建开关站至青热变110千伏线路敷设1根48芯非金属阻燃光缆，开关站至武汉站专用变敷设2根24芯非金属阻燃光缆，开关站配置光传输设备2套，分别接入武汉电力光传输网及集团有限公司光传输网。④其他。开关站新建综合自动化系统1套，更换武汉站专用变10千伏馈线保护测控装置,更换及新增设备接入综合自动化系统等。开关站新设置1套智能辅助控制系统，更换图像监视系统和火灾报警系统设备，新增环境监测系统设备，更换及新增设备接入开关站智能辅助控制系统。（2）新建开关站配电装置楼。新建一栋三层配电装置楼，总建筑面积647.57平方米。房屋采用钢筋混凝土框架结构、筏板基础地上一层包含110千伏GIS室和蓄电池室，地上二层包括二次设备室和通信室，地下一层为电缆夹层。配套完善建筑相关消防设施。（3）电缆线路径路方案。新建开关站至青热变电缆线路约4.9公里，电缆型号YJLW03-1×1000，主要采用电缆沟和顶管（隧道）等方式敷设，配套布置光电缆通道，其中穿越团结大道、杨春湖、友谊大道、武钢一号明渠、冶金大道、地铁5号线、武钢专用线、高架武九铁路等关键地段，采用管道顶管通过，按有关规定做好沿京广高铁及下穿地段地基安全防护措施、安全影响评估、变形监测等工作。改接桂家湾至开关站110千伏单回进线线路、开关站至武汉站和检修段4回线路电缆。（4）施工停电过渡方案。武汉站专变内2台主变轮停改造完后更换10千伏保护测控装置，原综合自动化系统退出运行。单电源供电期间采用应急发电机、移动发电车等作为应急电源，确保施工期间供电安全。其他
武汉站第二路外部正式电源引入工程WHDYJL标段监理
1）系统建设方案。①开关站建设规模。在武汉站专用变电站南侧新建110千伏专用开关站1座，采用户内GIS配电装置，110千伏主接线采用单母分段接线方式。110千伏终期出线7回，本期出线间隔全部上齐（含预留备用间隔1个），出线6回，分别为开关站至青热220千伏变电站1回、桂家湾220千伏变电站1回，开关站至武汉站110千伏专用变电站2回、武汉大功率机车检修段110千伏专用变电站2回。拆除武汉站专用变户内既有GIS设备等。②系统一次接入方案。开关站110千伏进线2回，至桂家湾220千伏变电站1回，将原桂火检线110千伏线路改接至开关站。新建开关站至青热220千伏变电站全电缆线路1回，线路长度4.5公里。解开现状“T”接点处赛火检线110千伏架空线路。③系统和电气二次方案。青热至开关站、桂家湾至开关站、开关站至检修段I回、开关站至检修段Ⅱ回110千伏线路两侧均配置光纤差动保护各1套，两侧保护装置型号配套。开关站采用综合自动化方式采集调度自动化信息，远动信息送至武汉地调（10千伏间隔信息除外）、集团有限公司调度所，并增配相应设备开关站采用光纤通信方式。原武汉站专用变至桂家湾变光缆利旧,新建开关站至青热变110千伏线路敷设1根48芯非金属阻燃光缆，开关站至武汉站专用变敷设2根24芯非金属阻燃光缆，开关站配置光传输设备2套，分别接入武汉电力光传输网及集团有限公司光传输网。④其他。开关站新建综合自动化系统1套，更换武汉站专用变10千伏馈线保护测控装置,更换及新增设备接入综合自动化系统等。开关站新设置1套智能辅助控制系统，更换图像监视系统和火灾报警系统设备，新增环境监测系统设备，更换及新增设备接入开关站智能辅助控制系统。（2）新建开关站配电装置楼。新建一栋三层配电装置楼，总建筑面积647.57平方米。房屋采用钢筋混凝土框架结构、筏板基础地上一层包含110千伏GIS室和蓄电池室，地上二层包括二次设备室和通信室，地下一层为电缆夹层。配套完善建筑相关消防设施。（3）电缆线路径路方案。新建开关站至青热变电缆线路约4.9公里，电缆型号YJLW03-1×1000，主要采用电缆沟和顶管（隧道）等方式敷设，配套布置光电缆通道，其中穿越团结大道、杨春湖、友谊大道、武钢一号明渠、冶金大道、地铁5号线、武钢专用线、高架武九铁路等关键地段，采用管道顶管通过，按有关规定做好沿京广高铁及下穿地段地基安全防护措施、安全影响评估、变形监测等工作。改接桂家湾至开关站110千伏单回进线线路、开关站至武汉站和检修段4回线路电缆。（4）施工停电过渡方案。武汉站专变内2台主变轮停改造完后更换10千伏保护测控装置，原综合自动化系统退出运行。单电源供电期间采用应急发电机、移动发电车等作为应急电源，确保施工期间供电安全。其他
最近参与项目的中标信息
新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW02无砟轨道嵌缝等材料
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他
新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW01桥梁伸缩装置
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他
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新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW01桥梁伸缩装置
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他
新建合肥至武汉高速铁路湖北段塘埠口滠水特大桥等站前工程建设单位管理甲供物资第二批次XJHW02无砟轨道嵌缝等材料
正线塘埠口滠水特大桥110#墩（不含）DK285+266.475～641#台（含）DK303+283.975、长度18.018公里，横店东上、下行联络线，天河动走线、存车场及维修工区等范围内全部站前工程（包括无砟道床及道岔，不含正线铺轨）。主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20%（困难地段25%）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。新建合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥等站前工程业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，委托代建单位为中国铁路武汉局集团有限公司。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%。总投资估算29亿元。计划工期：4.5年。其他