龙江铁路有限责任公司 招标人/业主

新建铁力至伊春铁路沿线两侧房屋彩钢屋面人参塑料大棚结构安全性鉴定

2.1项目概况：新建铁力至伊春铁路位于黑龙江省东北部伊春市境内，线路自铁力站并站分场引出，线路沿鹤哈高速公路走廊，途经伊春铁力市、铁力林业局、至伊春市乌翠区伊春电厂南侧新设伊春西客站 ; 本次招标范围选择新建铁力至伊春铁路沿线两侧500米范围内房屋彩钢屋面、人参塑料大棚结构安全性检测鉴定技术服务单位

新建哈尔滨至铁力铁路沿线两侧房屋彩钢屋面结构安全性检测鉴定

2.1项目概况：新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市 ; 本次招标范围选择新建哈尔滨至铁力铁路沿线两侧500米范围内房屋彩钢屋面结构安全性检测鉴定技术服务单位

新建哈尔滨至铁力铁路工程钢轨及道岔预打磨技术服务项目

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部,整体呈西南-东北走向,线路起自哈尔滨市,途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县,终至铁力市

新建铁力至伊春铁路工程钢轨及道岔预打磨技术服务项目

2.1项目规模：新建正线全长111.351km，桥梁长30km，桥梁比为26.9 ; 新建铁力至伊春铁路工程DK1+467-DK111+752,新建正线全长111.351km,正线钢轨220.768铺轨公里，正线道岔27组 ; 提供“打磨前线路调查、数据处理及分析、打磨廓形设计、打磨方案制定、打磨工艺调试及作业指导、打磨质量跟踪检测及评估”等环节全流程技术服务

新建哈尔滨至铁力铁路工程建设管理类咨询整理数字化及档案管理平台

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市

新建铁力至伊春铁路工程建设管理类咨询整理数字化及档案管理平台

新建铁力至伊春铁路位于黑龙江省东北部伊春市境内，线路自铁力站并站分场引出，线路沿鹤哈高速公路走廊，途经伊春铁力市、铁力林业局、至伊春市乌翠区伊春电厂南侧新设伊春西客站

新建铁力至伊春铁路工程通信系统及GSMR铁塔静态验收第三方检测技术服务项目

新建铁力至伊春铁路工程位于黑龙江省东北部伊春市境内，线路自铁力站并站分场引出，线路沿鹤哈高速公路走廊，途经伊春铁力市、铁力林业局、至伊春市乌翠区伊春电厂南侧新设伊春西客站

新建哈尔滨至铁力铁路工程通信系统及GSMR铁塔静态验收第三方检测技术服务项目

哈尔滨至铁力段位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市

新建铁力至伊春铁路工程竣工财务决算咨询服务

新建铁力至伊春铁路由既有绥佳线铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站

新建哈尔滨至铁力铁路工程竣工财务决算咨询服务

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部,整体呈西南-东北走向,线路起自哈尔滨市,途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县,终至铁力市

新建铁力至伊春铁路工程建设管理类咨询整理数字化及档案管理平台

新建铁力至伊春铁路位于黑龙江省东北部伊春市境内，线路自铁力站并站分场引出，线路沿鹤哈高速公路走廊，途经伊春铁力市、铁力林业局、至伊春市乌翠区伊春电厂南侧新设伊春西客站

新建哈尔滨至铁力铁路工程建设管理类咨询整理数字化及档案管理平台

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市

新建铁力至伊春铁路工程通信系统及GSMR铁塔静态验收第三方检测技术服务项目

新建铁力至伊春铁路工程位于黑龙江省东北部伊春市境内，线路自铁力站并站分场引出，线路沿鹤哈高速公路走廊，途经伊春铁力市、铁力林业局、至伊春市乌翠区伊春电厂南侧新设伊春西客站

新建哈尔滨至铁力铁路工程通信系统及GSMR铁塔静态验收第三方检测技术服务项目

哈尔滨至铁力段位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市

龙江铁路有限责任公司2025年度财务决算审计

按照企业会计准则编制的2025年12月31日的资产负债表，2025年度的利润表、现金流量表、所有者权益变动表以及相关财务报表附注（以下统称财务报表）进行审计

龙江铁路有限责任公司2026年上半年食材项目

新建铁力至伊春铁路工程竣工财务决算咨询服务

新建铁力至伊春铁路由既有绥佳线铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站

新建哈尔滨至铁力铁路工程竣工财务决算咨询服务

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部,整体呈西南-东北走向,线路起自哈尔滨市,途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县,终至铁力市

龙江铁路有限责任公司新建牡丹江至敦化铁路黑龙江段文物影响评估咨询服务项目

龙江铁路有限责任公司新建牡丹江至敦化铁路黑龙江段矿产资源压覆评估咨询服务

对新建牡丹江至敦化铁路项目（黑龙江段）矿产资源压覆评估咨询服务，工作内容包括:根据国家和地方法律法规及技术规范要求，编制完成新建牡丹江至敦化铁路（黑龙江段）矿产资源压覆评估报告，提交符合相关要求的全部成果文件，达到相关行业 主管部门审查审批条件，并取得相关行业 主管部门批复

龙江铁路有限责任公司20268年复印装订及宣传品订制服务项目询比

投标书、项目建议书、可行性研究报告、审计报告、合同正式文本等

龙江铁路有限责任公司税务咨询服务项目竞价

1）对日常涉税业务提供咨询服务，其中包括:每月（季度）纳税申报咨询，指派固定的专业技术人员通过网络、现场、电话、资料传递等多种方式，提供日常的、全面的财税方面的客询服务; （2）接受税务机关检查时，协助公司对税务机关提出的问题进行解答及政策支持; （3）依据企业要求，针对如企业出现问题较多内容或新出台的税收政策等相关内容进行培训，辅导解读与企业业务相关的税收文件，财税政策及其他相关的国家政策，年度内不少于两次; （4）通过财税咨询业务，对咨询过程中发现的企业运营管理及内控中存在的问题，提出相关管理建议; （5）对企业发生的特殊重大事项，根据需要前期予以参与，以财税角度对事项提出管理建议，供管理层参考，做到提前统筹规划、合理规避税收风险; （6）对企业采用的税收优惠政策的合理性、合法性、合规性进行评价，对税收优惠政策的运用进行业 务指导，从程序、制度、中报等方面予以税务辅导，以合理保证企业合理、合法、合规的享受税收红利; （7）日常业务的税收规划

龙江铁路有限责任公司20268年复印装订及宣传品订制服务

投标书、项目建议书、可行性研究报告、审计报告、合同正式文本等

龙江铁路有限责任公司2025年度财务决算审计

按照企业会计准则编制的2025年12月31日的资产负债表，2025年度的利润表、现金流量表、所有者权益变动表以及相关财务报表附注（以下统称财务报表）进行审计

龙江铁路有限责任公司2026年办公楼维修维护服务项目竞价

龙江铁路有限责任公司2026年上半年食材项目

龙江铁路有限责任公司税务咨询服务竞价

1）对日常涉税业务提供咨询服务，其中包括:每月（季度）纳税申报咨询，指派固定的专业技术人员通过网络、现场、电话、资料传递等多种方式，提供日常的、全面的财税方面的客询服务; （2）接受税务机关检查时，协助公司对税务机关提出的问题进行解答及政策支持; （3）依据企业要求，针对如企业出现问题较多内容或新出台的税收政策等相关内容进行培训，辅导解读与企业业务相关的税收文件，财税政策及其他相关的国家政策，年度内不少于两次; （4）通过财税咨询业务，对咨询过程中发现的企业运营管理及内控中存在的问题，提出相关管理建议; （5）对企业发生的特殊重大事项，根据需要前期予以参与，以财税角度对事项提出管理建议，供管理层参考，做到提前统筹规划、合理规避税收风险; （6）对企业采用的税收优惠政策的合理性、合法性、合规性进行评价，对税收优惠政策的运用进行业 务指导，从程序、制度、中报等方面予以税务辅导，以合理保证企业合理、合法、合规的享受税收红利; （7）日常业务的税收规划

龙江铁路有限责任公司2026年上半年食材项目竞价

龙江铁路有限责任公司新建牡丹江至敦化铁路黑龙江段文物影响评估咨询服务项目

龙江铁路有限责任公司新建牡丹江至敦化铁路黑龙江段文物影响评估咨询服务项目询比

2.1项目名称：龙江铁路有限责任公司新建牡丹江至敦化铁路（黑龙江段）文物影响评估咨询服务 ; 新建牡丹江至敦化铁路起自吉林省北部敦化市，途经雁鸣湖风景区、镜泊湖风景区、东京城镇、宁安市，终至牡丹江，线路全长约195.635km，其中新建线路长度184.208km（吉林省境内60.515km，黑龙江省境内123.693km），设计时速250km

新建哈尔滨至铁力铁路工程通信系统及GSMR铁塔静态验收第三方检测技术服务项目

哈尔滨至铁力段位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市

新建哈尔滨至铁力铁路工程建设管理类咨询整理数字化及档案管理平台

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市

新建铁力至伊春铁路工程真空卸污系统

2.1项目概况： 项目概况：新建铁力至伊春铁路线路自既有铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站

新建铁力至伊春铁路工程车辆设备第一批次

2.1项目概况： 项目概况：新建铁力至伊春铁路线路自既有铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站 ; CL01包轨道桥、CL02包简易安全监控及联锁系统、CL03包管线综合支吊架、CL04包动车组防冰系统，具体内容

新建铁力至伊春铁路工程车辆设备第二批次

2.1项目概况： 项目概况：新建铁力至伊春铁路线路自既有铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站 ; CL05包顶层作业平台等、CL06包融冰除雪小车等、CL07包TEDS探测设备，具体内容

新建哈尔滨至铁力铁路工程电热水锅炉

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。高速铁路，双线，设计速度250公里/小时。线路设计正线长度188.057km，其中：哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。设计路基工程总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁共32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设车站5座，新建呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站，利用哈尔滨北站。该工程属于非控股代建项目，建设单位为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司。新建哈铁项目共划分8个施工标段，其中，站前5个标段，站房、四电、客服各1个标段，5个监理标段。项目估算投资额223.41亿元，批复工期4年。开工日期为：2022年10月，计划竣工日期为：2026年10月

新建哈尔滨至铁力铁路工程及新建铁力至伊春起重机联合

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。高速铁路，双线，设计速度250公里/小时。线路设计正线长度188.057km，其中：哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。设计路基工程总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁共32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设车站5座，新建呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站，利用哈尔滨北站。该工程属于非控股代建项目，建设单位为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司。新建哈铁项目共划分8个施工标段，其中，站前5个标段，站房、四电、客服各1个标段，5个监理标段。项目估算投资额223.41亿元，批复工期4年。开工日期为：2022年10月，计划竣工日期为：2026年10月。新建铁伊铁路自既有绥佳线铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站。出站后，线路跨出服务区，并行鹤哈高速东侧，继续向北走行，行至解放村东侧跨越省道S207和鹤哈高速，并走行于高速公路西侧，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，终至新建伊春西站。新建正线全长112.299km，项目估算投资额98亿元，开工日期为：2020年12月01日，计划竣工日期为：2024年5月31日

新建哈尔滨至铁伊铁路工程自动扶梯电梯

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。高速铁路，双线，设计速度250公里/小时。线路设计正线长度188.057km，其中：哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。设计路基工程总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁共32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设车站5座，新建呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站，利用哈尔滨北站。该工程属于非控股代建项目，建设单位为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司。新建哈铁项目共划分8个施工标段，其中，站前5个标段，站房、四电、客服各1个标段，5个监理标段。项目估算投资额223.41亿元，批复工期4年。开工日期为：2022年10月，计划竣工日期为：2026年10月

新建哈尔滨至铁力铁路工程机务设备

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。高速铁路，双线，设计速度250公里/小时。线路设计正线长度188.057km，其中：哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。设计路基工程总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁共32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设车站5座，新建呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站，利用哈尔滨北站。该工程属于非控股代建项目，建设单位为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司。新建哈铁项目共划分8个施工标段，其中，站前5个标段，站房、四电、客服各1个标段，5个监理标段。项目估算投资额223.41亿元，批复工期4年。开工日期为：2022年10月，计划竣工日期为：2026年10月

新建哈尔滨至铁力铁路工程车辆设备第二批次

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。高速铁路，双线，设计速度250公里/小时。线路设计正线长度188.057km，其中：哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。设计路基工程总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁共32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设车站5座，新建呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站，利用哈尔滨北站。该工程属于非控股代建项目，建设单位为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司。新建哈铁项目共划分8个施工标段，其中，站前5个标段，站房、四电、客服各1个标段，5个监理标段。项目估算投资额223.41亿元，批复工期4年。开工日期为：2022年10月，计划竣工日期为：2026年10月 ; 轮对故障动态检测系统（LY）、通过式受电弓检测装置（SJ ; 不落轮镟床（双轴）、轮对镟修决策管理系统

新建铁力至伊春铁路工程建设管理类咨询整理数字化及档案管理平台

新建铁力至伊春铁路位于黑龙江省东北部伊春市境内，线路自铁力站并站分场引出，线路沿鹤哈高速公路走廊，途经伊春铁力市、铁力林业局、至伊春市乌翠区伊春电厂南侧新设伊春西客站

新建哈尔滨至铁力铁路工程建设管理类咨询整理数字化及档案管理平台

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市

新建铁力至伊春铁路工程通信系统及GSMR铁塔静态验收第三方检测技术服务项目

新建铁力至伊春铁路工程位于黑龙江省东北部伊春市境内，线路自铁力站并站分场引出，线路沿鹤哈高速公路走廊，途经伊春铁力市、铁力林业局、至伊春市乌翠区伊春电厂南侧新设伊春西客站

新建哈尔滨至铁力铁路工程通信系统及GSMR铁塔静态验收第三方检测技术服务项目

哈尔滨至铁力段位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市

新建铁力至伊春铁路工程竣工财务决算咨询服务

新建铁力至伊春铁路由既有绥佳线铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站

新建哈尔滨至铁力铁路工程竣工财务决算咨询服务

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部,整体呈西南-东北走向,线路起自哈尔滨市,途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县,终至铁力市

新建哈尔滨至铁伊铁路工程自动扶梯电梯

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。高速铁路，双线，设计速度250公里/小时。线路设计正线长度188.057km，其中：哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。设计路基工程总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁共32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设车站5座，新建呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站，利用哈尔滨北站。该工程属于非控股代建项目，建设单位为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司。新建哈铁项目共划分8个施工标段，其中，站前5个标段，站房、四电、客服各1个标段，5个监理标段。项目估算投资额223.41亿元，批复工期4年。开工日期为：2022年10月，计划竣工日期为：2026年10月

新建哈尔滨至铁力铁路工程电热水锅炉

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。高速铁路，双线，设计速度250公里/小时。线路设计正线长度188.057km，其中：哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。设计路基工程总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁共32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设车站5座，新建呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站，利用哈尔滨北站。该工程属于非控股代建项目，建设单位为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司。新建哈铁项目共划分8个施工标段，其中，站前5个标段，站房、四电、客服各1个标段，5个监理标段。项目估算投资额223.41亿元，批复工期4年。开工日期为：2022年10月，计划竣工日期为：2026年10月

新建铁力至伊春铁路工程真空卸污系统

2.1项目概况： 项目概况：新建铁力至伊春铁路线路自既有铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站

新建哈尔滨至铁力铁路工程及新建铁力至伊春起重机联合

新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。高速铁路，双线，设计速度250公里/小时。线路设计正线长度188.057km，其中：哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。设计路基工程总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁共32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设车站5座，新建呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站，利用哈尔滨北站。该工程属于非控股代建项目，建设单位为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司。新建哈铁项目共划分8个施工标段，其中，站前5个标段，站房、四电、客服各1个标段，5个监理标段。项目估算投资额223.41亿元，批复工期4年。开工日期为：2022年10月，计划竣工日期为：2026年10月。新建铁伊铁路自既有绥佳线铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站。出站后，线路跨出服务区，并行鹤哈高速东侧，继续向北走行，行至解放村东侧跨越省道S207和鹤哈高速，并走行于高速公路西侧，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，终至新建伊春西站。新建正线全长112.299km，项目估算投资额98亿元，开工日期为：2020年12月01日，计划竣工日期为：2024年5月31日