广东省公路建设有限公司深中通道管理中心 招标人/业主
最近参与项目的招标信息
京港澳通道及粤港澳大湾区干线公路网数字化转型升级工程高速公路交通智慧管控平台施工广东省深圳至中山跨江通道
京港澳通道及粤港澳大湾区干线公路网数字化转型升级工程（高速公路交通智慧管控平台），以服务“一轴一网”（京港澳通道380.9公里+粤港澳大湾区干线公路网666.5公里，合计1047公里高速公路）路网运营管控为核心目标，紧扣“夯实基础+数据赋能+业务创新”的集团总体思路，复用广东交通数字底座的统建能力，从路段级业务实际需求出发，构建“云边协同、全域感知、数据贯通、业务闭环”的一体化管控体系，既要满足集团监控中心、二级单位的协同管理要求，又要涉及数字化转型路段的运营需求，最终赋能广东交通集团高速公路路网数字化运营管理。本项目是对京港澳通道及粤港澳大湾区干线公路网数字化转型升级工程（高速公路交通智慧管控平台）捆绑招标，主要包含虎门大桥、南环段（含西二环南、南二环和南沙大桥）、广珠北线、广珠西线（含珠海段支线及延长线）、乐广高速公路（南段）、乐广高速公路（北段）、肇花高速公路、江肇高速公路等8个路段高速公路各级高速公路交通智慧管控平台（含路段监控中心软硬件、服务器、工作站）等的建设与升级改造。本项目技术创新点：柔性管控、自动化通信、业务数据透视、全域数通等
深圳至中山跨江通道2025至2026年度土建养护专项工程施工广东省深圳至中山跨江通道
深圳至中山跨江通道全线范围内发生的桥梁、隧道、人工岛、交安设施等一般性土建养护专项工程项目进行公开招标，主要有交安设施优化提升工程、隧道附属设施完善工程、部分桥梁下部结构增设防攀爬网工程、部分桥梁增设检修通道工程、西人工岛附属设施优化提升工程等，具体委托的工程项目及工期以发包人下发的委托函为准
大湾区区域路网中心建设工程广东省深圳至中山跨江通道
广东省交通集团计划在深中通道管理中心建设大湾区区域路网中心，实现对大湾区内高速公路的片区化管控，本项目位于广东省中山市
深圳至中山跨江通道20252027年土建工程定期检查广东省深圳至中山跨江通道
深中通道北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约31km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.0km，路线起于深圳侧东人工岛，以约6.8km特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110m及60m桥梁，横门东水道为跨径580m斜拉桥，马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100km/h的双向八车道高速公路技术标准
深圳至中山跨江通道项目索夹螺杆专项检测广东省深圳至中山跨江通道
根据《公路缆索结构体系桥梁养护技术规范》（JTG/T5122-2021）的有关规定，索夹螺杆应保持紧固力不低于其安装设计值的70%。建成通车第一个5年内，每年均匀选取不少于40%的螺杆，每2年半复拧一遍。建成通车5年后，可根据对靠近索塔处索夹螺杆紧固力检测的结果进行评估，确定各跨每年选取的比例和位置。无评估时，可采取每年均匀选取25%的螺杆，每4年复拧一遍的模式。深中通道通车后汽车荷载增加明显。为降低运营初期螺杆紧固力降低带来的索夹滑移风险，现按照规范规定开展全桥索夹螺杆专项检测工作
深圳至中山跨江通道项目运营期助航标志养护工程HBWH2标广东省深圳至中山跨江通道
根据项目地理位置、航道水域、维护便利原则，结合实际，本项目分2个标段，HBWH1标段为中山大桥桥梁固定助航标志及中山市翠亨新区至龙穴南航道（含）以西水域的深中通道项目水上助航标志维护，HBWH2标段为深中大桥桥梁固定助航标志及龙穴南航道（不含）以东至深圳市东人工岛水域的深中通道项目水上助航标志维护
深圳至中山跨江通道项目运营期助航标志养护工程HBWH1标广东省深圳至中山跨江通道
根据项目地理位置、航道水域、维护便利原则，结合实际，本项目分2个标段，HBWH1标段为中山大桥桥梁固定助航标志及中山市翠亨新区至龙穴南航道（含）以西水域的深中通道项目水上助航标志维护，HBWH2标段为深中大桥桥梁固定助航标志及龙穴南航道（不含）以东至深圳市东人工岛水域的深中通道项目水上助航标志维护
广东省公路建设有限公司深中通道管理中心20242026年度物业服务
广东省公路建设有限公司深中通道管理中心主要负责深圳至中山跨江通道项目营运管理等工作。此次招标的物业主要服务地点为深中通道项目管理中心园区及沿线生活办公区，合同签约甲方为广东省政府还贷高速公路管理中心
最近参与项目的中标信息
大湾区区域路网中心建设工程广东省深圳至中山跨江通道
广东省交通集团计划在深中通道管理中心建设大湾区区域路网中心，实现对大湾区内高速公路的片区化管控，本项目位于广东省中山市
深圳至中山跨江通道20252027年土建工程定期检查广东省深圳至中山跨江通道
深中通道北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约31km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.0km，路线起于深圳侧东人工岛，以约6.8km特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110m及60m桥梁，横门东水道为跨径580m斜拉桥，马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100km/h的双向八车道高速公路技术标准
深圳至中山跨江通道项目索夹螺杆专项检测广东省深圳至中山跨江通道
根据《公路缆索结构体系桥梁养护技术规范》（JTG/T5122-2021）的有关规定，索夹螺杆应保持紧固力不低于其安装设计值的70%。建成通车第一个5年内，每年均匀选取不少于40%的螺杆，每2年半复拧一遍。建成通车5年后，可根据对靠近索塔处索夹螺杆紧固力检测的结果进行评估，确定各跨每年选取的比例和位置。无评估时，可采取每年均匀选取25%的螺杆，每4年复拧一遍的模式。深中通道通车后汽车荷载增加明显。为降低运营初期螺杆紧固力降低带来的索夹滑移风险，现按照规范规定开展全桥索夹螺杆专项检测工作
深圳至中山跨江通道项目运营期助航标志养护工程HBWH1标广东省深圳至中山跨江通道
根据项目地理位置、航道水域、维护便利原则，结合实际，本项目分2个标段，HBWH1标段为中山大桥桥梁固定助航标志及中山市翠亨新区至龙穴南航道（含）以西水域的深中通道项目水上助航标志维护，HBWH2标段为深中大桥桥梁固定助航标志及龙穴南航道（不含）以东至深圳市东人工岛水域的深中通道项目水上助航标志维护
深圳至中山跨江通道项目运营期助航标志养护工程HBWH2标广东省深圳至中山跨江通道
根据项目地理位置、航道水域、维护便利原则，结合实际，本项目分2个标段，HBWH1标段为中山大桥桥梁固定助航标志及中山市翠亨新区至龙穴南航道（含）以西水域的深中通道项目水上助航标志维护，HBWH2标段为深中大桥桥梁固定助航标志及龙穴南航道（不含）以东至深圳市东人工岛水域的深中通道项目水上助航标志维护
广东省公路建设有限公司深中通道管理中心20242026年度物业服务
广东省公路建设有限公司深中通道管理中心主要负责深圳至中山跨江通道项目营运管理等工作。此次招标的物业主要服务地点为深中通道项目管理中心园区及沿线生活办公区，合同签约甲方为广东省政府还贷高速公路管理中心